Kampery

Kampery to nie tylko moda na tanie podróżowanie, to również styl życia oraz sposób na zwiedzanie świata bez martwienia się o rezerwacje miejsc noclegowych.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem kampera?

Kupno kampera to trochę jak kupowanie domu czy mieszkania, ponieważ wydajemy na ten cel zazwyczaj niemałe pieniądze i mamy się z niego cieszyć przez wiele lat. Dlatego stajemy przed dylematem, na który model się zdecydować i na co zwrócić uwagę, żeby nie trafić na pojazd, z którego nie będziemy do końca zadowoleni lub którego doprowadzenie do godnego stanu używalności będzie nas kosztował dużo nerwów, czasu i pieniędzy. Poniżej przedstawiamy podstawowe informacje, na które warto zwrócić uwagę podczas zakupu pojazdu z drugiej ręki.

Kontrola ogólna kampera

  • Należy sprawdzić czy w okolicy jest jakiś serwis kamperów lub zwykły samochodowy a następnie umówić się w nim na przeprowadzenie przeglądu ogólnego, takiego jak przy każdym innym pojeździe silnikowym.
  • Warto podjechać w miejsce, gdzie jest możliwość zważenia pojazdu bez żadnego ładunku. Będzie wtedy wiadomo, ile zapasowych kilogramów ładunku pozostało dla pasażerów, wody i bagaży. Należy pamiętać, że jeżeli masa własna pojazdu w dowodzie rejestracyjnym dużo odbiega od wartości z wagi, warto zastanowić się nad kupnem takiego pojazdu, ponieważ mogą wystąpić problemy podczas jego rejestracji, przeglądów technicznych czy kontroli wagowej na drodze.
  • Jeżeli po przyjeździe silnik jest już ciepły, może to oznaczać, że sprzedawca próbuje ukryć jakieś wady.
  • Po napełnieniu wszystkich zbiorników z wodą, należy sprawdzić czy nie ma jakichkolwiek wycieków i czy wszystkie urządzenia (pompa wody w kamperze, krany, prysznic, odpływy, systemy spustowe) działają poprawnie i czy ze zbiornika na wodę szarą nic nie wycieka.
  • Należy sprawdzić dokładnie czy dane w dokumentach zgadzają się z tymi umieszczonymi na pojeździe (model, numer nadwozia, rok produkcji etc.).
  • Brak jakiejkolwiek udokumentowanej historii serwisowej powinien zwiększyć naszą czujność.
  • Należy sprawdzić czy bieżnik opon jest ścierany równomiernie. Jeżeli tak nie jest, może to oznaczać złą geometrię pojazdu, co z kolei znacząco wpływa na bezpieczeństwo jazdy.
  • Należy sprawdzić czy podwozie pojazdu nie rdzewieje i czy nie ma wycieków z układu kierowniczego czy silnika.

Jak sprawdzić zewnętrzne poszycie kampera?

  • Należy sprawdzić czy nie ma uszkodzeń albo śladów napraw. W przydomowym garażu źle przeprowadzone naprawy mogą mieć fatalne skutki.
  • Jaki jest stan uszczelnienia okien w kamperze, dachu, otworów wentylacyjnych, wyjścia anteny? Należy dokładnie sprawdzić wszystkie łączenia pod kątem np. kruszenia się masy uszczelniającej. Specjalistyczne serwisy kamperów posiadają urządzenia umożliwiające sprawdzenie szczelności poszycia.
  • Czy poszycie nie ma śladów rdzy? Możliwe, że nie całe poszycie jest np. z aluminium i nie będzie nigdzie rdzewieć, więc należy się schylić i zajrzeć pod pojazd.
  • Warto sprawdzić też dach, jeżeli jest bardzo brudny, może to być oznaką złego zabezpieczenia na zimę i uszkodzenia jego szczelności.

Kontrola wnętrza kampera przed zakupem

Na pierwszy rzut oka

  • Jeżeli po wejściu do kampera, czuć jakikolwiek zapach stęchlizny, to można być pewnym, że pojazd w którymś miejscu przecieka albo właściciel nie dbał o pojazd z należytą starannością.
  • Należy sprawdzić wszystkie zakamarki kampera - szczególnie jego dolne partie przy podłodze. Czy gdzieś nie gromadzi się pleśń?
  • Ogólny stan tapicerki, zawiasów, zamków szafek, drzwi oraz okien.
  • Stan otworów wentylacyjnych, świetlików, okien dachowych i ściennych. Czy wszystko działa poprawnie?
  • Czy nie ma widocznych zacieków na ścianach, szczególnie w dolnych partiach?
  • Należy sprawdzić czy podłoga jest sucha i twarda. Jeżeli ugina się podczas chodzenia, oznacza to, że sklejka może być spróchniała. To z kolei może wiązać się z dużymi kosztami naprawy.
  • Na oglądanie kampera warto umówić się po intensywnych opadach deszczu. Wtedy dokładnie można sprawdzić czy gdzieś nie przecieka.
  • Należy dokładnie sprawdzić czy w okolicach okien, otworów wentylacyjnych, świetlików, wyjścia antenę TV nie ma żadnych śladów zacieków lub wymienianej sklejki czy laminatu. W tym celu najlepiej ponaciskać ściany lub dach w tej okolicy i sprawdzić czy jest sztywna, czy nie (konstrukcja powinna być sztywna).

Łazienka kampera

  • Sprawdzić czy w brodziku prysznicowym nie ma pęknięć. Jego naprawa lub wymiana może być kosztowna.
  • Sprawdzić jakość uszczelnień na łączeniach ścian, ścian z brodzikiem, ścian z umywalką.
  • Sprawdzić stan ścian. Podobnie jak wcześniej opisano, należy sprawdzić stan ścian w okolicach okien. Jeżeli konstrukcja nie jest sztywna, może to być oznaką uszkodzenia szkieletu spowodowaną nieszczelnością.
  • Sprawdzić stan podłogi. Czy w którychś miejscach nie jest napuchnięta z powodu zacieków? Wymiana podłogi w łazience to dość kosztowna i pracochłonna sprawa, ponieważ wszystko należy zdemontować, uszczelnić i ponownie zabudować.
  • Sprawdzić działanie ustępu, umywalki, kranów z wodą oraz dopływów.
  • Sprawdzić szczelność rur z wodą.
  • Przyjrzeć się miejscu przejścia rury odpływowej przez podłogę. Czy jest ono dobrze uszczelnione?

Kuchnia w kamperze

  • Sprawdzić jakość ścian tak jak w przypadku łazienki.
  • Sprawdzić działanie, kranów z wodą oraz dopływów.
  • Sprawdzić szczelność rur z wodą oraz przyjrzeć się miejscu przejścia rury odpływowej przez podłogę. Czy jest dobrze uszczelnione?
  • Sprawdzić działanie lodówki (w każdym systemie zasilania 12V, 230V i zasilanie gazowe, jeżeli takie posiada).
  • Sprawdzić działanie kuchenki gazowej. Czy właściciel posiada jakiekolwiek dokumenty potwierdzające szczelność?
  • Sprawdzić stan podłogi. Czy w którychś miejscach z powodu przeciekania podłoga jest napuchnięta? Wymiana podłogi w części kuchennej to dość kosztowna i pracochłonna sprawa, ponieważ wszystko należy zdemontować, uszczelnić i ponownie zabudować.

Dodatkowo

  • Sprawdzić stan działania bojlera.
  • Sprawdzić działanie pompy wody.
  • Sprawdzić wszystkie urządzenia elektryczne takie jak np. światła wewnętrzne i zewnętrzne, kontakty, wentylatory działają poprawnie.
  • Sprawdzić ogrzewanie postojowe i podróżne. Czy wszystkie nawiewy działają?
  • Sprawdzić działanie klimatyzacji podróżnej w kamperze i postojowej.
  • Sprawdzić działanie i jakość markizy.
  • Poprosić o demonstrację napełniania zbiorników z wodą, spuszczania wody szarej i obsługi toalety chemicznej.

Jazda próbna kamperem

  • Umawiając się na jazdę próbną warto zapytać czy będzie można wybrać się na ok 2 godzinną przejażdżkę wraz z pełnym obciążeniem.
  • Najlepiej zabrać maksymalną liczbę osób, z jaką planuje się wyjazdy kamperem. Jeżeli kamper jest przystosowany do przewozu motocykla, należy poprosić sprzedawcę o możliwość jego załadunku. Dodatkowo warto napełnić zbiorniki z wodą do pełna. Dopiero przy maksymalnym możliwym obciążeniu można dokładnie sprawdzić właściwości jezdne kampera, a właśnie z takim ciężarem będzie się jeździć na wyjazdy
  • Trasę przejazdu najlepiej zaplanować po różnym terenie: autostrady, tereny górzyste i miejskie.
  • Podczas jazdy, warto wsłuchać się czy coś nie stuka, nie puka, czy podczas hamowania nie czuć drgań, czy pojazdu nie ściąga w którąś stronę.
  • Zapytać pasażerów, czy z tyłu nie słychać jakiś niepokojących odgłosów.

Wyposażenie i rozkład kampera

Jeżeli kamper przejdzie pozytywnie test powyższych punktów kontrolnych i będzie godny zakupu, a będziemy mieli do wyboru kilka innych pojazdów to poniżej znajduje się zestaw pytań, które mogą ułatwić podjęcie decyzji, który pojazd wybrać.

Łóżka w kamperze

  • Ile osób będzie korzystało z łóżek podczas wyjazdów, a ile osób z miejsc siedzących?
  • Stałe łóżka są najbardziej wygodne i funkcjonalne.
  • Należy sprawdzić czy zmiana miejsc siedzących na leżące nie będzie zbyt pracochłonna (w nowszych kamperach producenci zastosowali szybkie systemy, ale w starszych systemy te są trochę bardziej skomplikowane).
  • Jeżeli chodzi o łóżka piętrowe czy te umieszczone w alkowie to mają one ograniczoną przestrzeń i wymagają od korzystających trochę gimnastyki.

Kuchnia w kamperze

  • Czy jest w niej odpowiednia ilość schowków na naczynia i żywność?
  • Czy będzie potrzebny piekarnik?
  • Jeżeli często będzie się miało możliwość podłączenia pod prąd 230V to praktycznym rozwiązaniem będzie kuchenka mikrofalowa.
  • Czy pojemność lodówki i zamrażarki jest odpowiednia?
  • Czy wentylacja jest wystarczająca?
  • Rozkład kuchni - czy podczas gotowania, możliwe jest przejście czy dostęp do innych ważnych miejsc?

Kolorystyka wnętrz

  • Jasne kolory rozjaśniają małą powierzchnię, ale mogą się wydawać zimne podczas zimowych wyjazdów.
  • Ciemna kolorystyka pomniejszy wnętrze, ale będzie „cieplejsza” zimą.
  • Jaka kolorystyka będzie łatwiejsza w utrzymaniu czystości?

Układ mebli w kamperze

  • Czy jest wystarczająco dużo miejsca, aby spokojnie stać bez męczącego pochylania się?
  • Czy można się dostać do toalety jeżeli np. jakieś łóżko jest rozłożone?
  • Czy dwie osoby mogą się bezproblemowo minąć w przejściu?
  • Czy nie ma żadnych ostrych narożników, które mogłyby być niebezpieczne dla dzieci.
  • Czy jest wystarczająca ilość schowków i szafek?
  • Czy w części dziennej jest wystarczająca ilość miejsca, aby wszyscy pasażerowie wspólnie mogli siąść przy stole?

Łazienka w kamperze

  • Czy jest wystarczająca ilość miejsca w schowkach na ręczniki i inne potrzebne przybory kosmetyczne?
  • Czy jest wystarczająca ilość miejsca, aby bez problemu korzystać z umywalki, prysznica czy toalety?
  • Jak jest rozwiązana wentylacja?

Wielkość kampera

  • W ile osób planuje się wyjazdy karavaningowe?
  • Większy rozmiar = większa waga
  • DMC powyżej 3,5t oznacza wymóg posiadania prawa jazdy o kategorii C, wyższe opłaty drogowe i wyższe spalanie.
  • Dłuższy kamper oznacza większe koszty za przeprawy promowe.
  • Więcej miejsc siedzących czy noclegowych w pojazdach o DMC do 3,5t jednocześnie oznacza mniejszą ładowność, czyli mniej rzeczy możliwych do zabrania na wyjazd.
  • Jeżeli chodzi o dopuszczalną ładowność to nie należy się kierować tylko zapisem w dowodzie rejestracyjnym, często jest to wartość Dopuszczalnej Masy Całkowitej pomniejszonej o Masę Własną pojazdu z pustymi zbiornikami na wodę, paliwo i bez pasażerów. Po zatankowaniu wszystkich zbiorników i zapakowaniu bagaży, można przekroczyć DMC, a to wiąże się z niemiłymi konsekwencjami podczas kontroli na drodze. Przed zakupem warto sprawdzić ile waży sam pojazd. Po zatankowaniu wszystkich zbiorników, i dodaniu orientacyjnej wagi pasażerów wyjdzie nam dokładna masa jaką można jeszcze do danego pojazdu załadować.
  • Czy wygodnie będzie się manewrowało i podróżowało kamperem takich rozmiarów?
  • Czy posiada się miejsce do parkowania kampera kiedy z pojazdu się długo nie koszysta?

Przyszłość

  • Czy w niedalekiej przyszłości nie planuje się powiększenia rodziny i dany kamper będzie za mały, lub dzieci od przyszłego roku nie zaczną indywidualnych wyjazdów i kamper okaże się za duży?
  • Może w niedługim czasie przyjdzie ochota i czas na dłuższe niż tylko 2 tygodniowe wyjazdy i wyposażenie kampera powinno być bogatsze?
  • Jeżeli planuje się wyjazdy i nocowanie raczej poza kampingami to warto pomyśleć o innym wyposażeniu – przystosowanym bardziej do niezależnego pobytu (baterie słoneczne, prądnica).

Inne ważne

  • Moc silnika – zależy jaką jazdę kto woli, tak jak w samochodzie osobowym, ale należy wziąć pod uwagę, że waga całego pojazdu wraz z pasażerami i bagażem zazwyczaj będzie w granicach 3,5t i 90KM to trochę za mało.
  • Baterie słoneczne oraz agregat – jeżeli planuje się częste pobyty z dala od cywilizacji, to są to dość przydatne wynalazki.
  • Markiza – zdecydowanie przydatna przy każdym wyjeździe, nawet podczas deszczu można spokojnie siedzieć na świeżym powietrzu, dodatkowo znacznie powiększa przestrzeń użytkową całego kampera.

Rodzaje kamperów

Samochód kampingowy to świetne rozwiązanie dla osób kochających podróże oraz niezależność. kampery to nie  tylko moda na tanie podróżowanie, to również styl życia oraz sposób na zwiedzanie świata bez martwienia się o rezerwacje miejsc noclegowych. Aby jednak móc cieszyć się wygodą i niezależnością podczas swych wojaży, należy odpowiednio dopasować kampera do swych potrzeb. Trwająca od lat moda na podróżowanie z samochodem służącym również, jako miejsce do spania sprawiła, że asortyment takich pojazdów jest dość szeroki. Liczne rodzaje kamperów sprawiają, że każdy ma możliwość dopasowania go do swych potrzeb. Można je zarówno kupić, jak i wynająć w licznych punktach w całej Europie.

Zazwyczaj samochód kempingowy swym wyglądem nieco przypomina tradycyjny samochód dostawczy, na bazie którego zresztą powstaje (dotyczy to podwozia oraz kabiny kierowcy). Jego wnętrze przystosowane jest do przewozu osób oraz większej ilości bagażu, zapewnia również miejsce do spania oraz do przyrządzania posiłków. Wyposażenie kamperów obejmuje najczęściej kuchenkę gazową, lodówkę, zlew, małą łazienkę z prysznicem, chemiczną ubikację oraz przestrzeń mieszkalną (czyli kilka miejsc do spania i kącik wypoczynkowy).  Dopuszczalna Masa Całkowita tych pojazdów zazwyczaj nie przekracza 3,5 ton dzięki czemu wystarczy prawo jazdy kategorii B aby móc je prowadzić.

Rodzaje kamperów:

KAMPER-VAN

Coraz częściej na drogach możemy spotkać mniejsze kampery, które powstały na bazie odpowiednio zaadoptowanego, seryjnie produkowanego pospolitego busa, tzw. „blaszaka”. Możemy podzielić je na dwa rodzaje, kamper-vany produkowane przez profesjonalne firmy zajmujące się produkcją kamperów oraz na te produkowane metodą przydomową przez ich właścicieli. Najczęściej własnoręcznie przerabiane przez użytkowników vany, to znany wszystkim VW T1, czyli tak zwany „ogórek”. Proste przeróbki pozwolą na zaadoptowanie tego pojazdu w  sposób, który pozwoli na wygodne podróżowanie i możliwość spania dwóm osobom. Inne, najczęściej przerabiane własnoręcznie oraz przez wyspecjalizowane firmy, większe pojazdy to Mercedes Sprinter, Fiat Ducato, Peugeot Boxer oraz Ford Transit. Plusem takich pojazdów, oprócz mniejszego spalania i rozwijania większych prędkości jest możliwość wjazdu do miejsc niedostępnych dla większych kamperów z uwagi na ich gabaryty oraz możliwość postoju całonocnego w miejscach, gdzie obowiązuje zakaz dla kamperów standardowych. Minusem jest niestety mniejsza ilość miejsca przeznaczona na przewóz bagażu, spanie i relaks lecz gdy podróżujemy takim pojazdem tylko we dwoje, powinno w zupełności wystarczyć.

Zdjęcia kamperów typu camper-van:

rodzaje-kamperow-1.jpg

Hymer - Car

rodzaje-kamperow-2.jpg

Hymer - Car

rodzaje-kamperow-3.jpg

Hymer - Car

rodzaje-kamperow-4.jpg

Hymer - Car

rodzaje-kamperow-5.jpg

Hymer - Car

rodzaje-kamperow-6.jpg

Hymer - Car

ALKOWA

Na europejskich drogach najczęściej spotkać można samochody campingowe typu alkowa. Są to kampery, w których dodatkowa przestrzeń sypialna znajduje się nad kabiną kierowcy. W takiej nadbudówce, czyli alkowie, znajdują się dwa miejsca do spania. Pod dodatkową sypialnią znajduje się oczywiście część mieszkalna ze swym podstawowym wyposażeniem.  Alkowy są bardzo popularne, o czym decyduje ich atrakcyjna cena oraz duża liczba miejsc do spania. W tego typu kamperach może nocować nawet siedem osób. W dzień alkowę można wykorzystać jako miejsce przechowywania bagażu lub innych przedmiotów, które w ciągu dnia przeszkadzają w poruszaniu się po części mieszkalnej. Szerokie i wygodne łóżko zapewnia możliwość wypoczynku, co również jest ważną sprawą w czasie podróży. Inną zaletą tego typu zabudowy jest mniejszy rozmiar wozu, co ułatwia manewrowanie takim pojazdem. Wymienione cechy sprawiają, że alkowy mają wielu zwolenników. Są jednak i tacy, którzy narzekają na pewne niedogodności związane z takim samochodem kempingowym. Wśród największych minusów związanych z użytkowaniem  kampera typu alkowa wymienia się w pierwszej kolejności dość wysokie zużycie paliwa oraz niewygody związane ze spaniem. Inny problem związany jest z wykorzystywaniem wolnej alkowy jako miejsca przechowywania bagażu oraz innych przedmiotów. Choć takie wykorzystanie rozwiązuje problem braku miejsca w części mieszkalnej, automatycznie  podnosi środek ciężkości, co oczywiście wpływa na samochód podczas jazdy.

Zdjęcia kamperów typu alkowa:

rodzaje-kamperow-7.jpg

Rimor - Koala

rodzaje-kamperow-8.jpg

Bürstner Agros

rodzaje-kamperow-9.jpg

Bürstner Agros

rodzaje-kamperow-10.jpg

Bürstner Agros

rodzaje-kamperow-11.jpg

Bürstner Agros

rodzaje-kamperow-12.jpg

Bürstner Agros

rodzaje-kamperow-13.jpg

Bürstner Agros

rodzaje-kamperow-14.jpg

Bürstner Agros

PÓŁ-INTEGRAL

Kampery są dostępne również z zabudową typu pół-integral. Są to pojazdy, w których część mieszkalna jest częściowo zintegrowana z szoferką. Kabina jest tu produkowana seryjnie, zaś część mieszkalna nieco wystaje poza jej obrys. Brak tu alkowy umieszczonej nad kabiną kierowcy. Jest to samochód kampingowy, który ma swe wady i zalety. Minusem jest mała przestrzeń do spania, brak też miejsca nad szoferką mogącego posłużyć, jako przechowalnia większych, choć lekkich przedmiotów. Rekompensatą małej ilości miejsca w pojeździe jest możliwość szybszej jazdy oraz mniejszego zużycia paliwa.  Kampery typu pół-integral są też nieco niższe niż alkowy, co ułatwia przejazdy pod mostami oraz tunelami.

Zdjęcia kamperów typu pół-intergal:

rodzaje-kamperow-15.jpg

Hymer - Tramp Premium

rodzaje-kamperow-16.jpg

Hymer Tramp Premium

rodzaje-kamperow-17.jpg

Hymer Tramp Premium

rodzaje-kamperow-18.jpg

Hymer Tramp Premium

rodzaje-kamperow-19.jpg

Hymer Tramp Premium

rodzaje-kamperow-20.jpg

Hymer Tramp Premium

rodzaje-kamperow-21.jpg

Hymer Tramp Premium

rodzaje-kamperow-22.jpg

Hymer Tramp Premium

rodzaje-kamperow-23.jpg

Hymer Tramp Premium

rodzaje-kamperow-24.jpg

Hymer Tramp Premium

rodzaje-kamperow-25.jpg

Hymer Tramp Premium

rodzaje-kamperow-26.jpg

Hymer Tramp Premium

rodzaje-kamperow-27.jpg

Hymer Tramp Premium

INTEGRAL

Najbardziej luksusowym rozwiązaniem są kampery zintegrowane. Ich zabudowa połączona jest z szoferką, zaś sam pojazd tworzy jednolitą bryłę. Ich największą zaletą jest zwiększona aerodynamika oraz możliwość wprowadzania autorskich rozwiązań przez producentów kamperów. Dotyczy to zarówno kabiny kierowcy jak i części mieszkalnej. Takie samochody campingowe są tworzone przez producentów od podstaw, co daje im przewagę nad kamperami częściowo zintegrowanymi oraz alkowami. Wielu producentów takich wozów kempingowych prowadzi produkcję z uwzględnieniem indywidualnych preferencji klientów. Tak postępuje np. Niesmann+Bischoff, znany z samochodów kempingowych najwyższej klasy. Najważniejszą zaletą, w przypadku wozów zintegrowanych jest maksymalne wykorzystanie przestrzeni oraz niezwykła wygoda. Minusem takiego rozwiązania jest wyższa cena niż w przypadku tych rozwiązań, w których kabina pochodzi z samochodu bazowego oraz wyższa masa własna, co jednocześnie zmniejsza możliwości załadunkowe.

Zdjęcia kamperów typu intergal:

rodzaje-kamperow-28.jpg

Hymer - B Class

rodzaje-kamperow-29.jpg

Hymer - B Class

rodzaje-kamperow-30.jpg

Hymer - B Class

rodzaje-kamperow-31.jpg

Hymer - B Class

rodzaje-kamperow-32.jpg

Hymer - B Class

rodzaje-kamperow-33.jpg

Hymer - B Class

rodzaje-kamperow-34.jpg

Hymer - B Class

rodzaje-kamperow-35.jpg

Hymer - B Class

rodzaje-kamperow-36.jpg

Hymer - B Class

rodzaje-kamperow-37.jpg

Hymer - B Class

rodzaje-kamperow-38.jpg

Hymer - B Class

rodzaje-kamperow-39.jpg

Hymer - B Class

rodzaje-kamperow-40.jpg

Hymer - B Class

rodzaje-kamperow-41.jpg

Hymer - B Class

rodzaje-kamperow-42.jpg

Hymer - B Class

ZABUDOWY TYPU PICK-UP

Dla osób ceniących sobie wyprawy po bezdrożach i w ciężkich warunkach, z rozwiązaniem przychodzą gotowe zabudowy do załadunku na przestrzeń ładunkową samochodów terenowych typu pick-up. Takie rozwiązanie pozwala na, nocleg pod dachem oraz korzystanie z małej toalety oraz aneksu kuchennego. Występują 2 typy takich zabudów, składane oraz ze sztywną zabudowa, niewymagające żadnych prac przed noclegiem. Poniższe zdjęcia przedstawiają w/w rozwiązania.

Zdjęcia zabudów na pick-upy:

rodzaje-kamperow-43.jpg

Zabudowa na pick-up - Northstar

rodzaje-kamperow-44.jpg

Zabudowa na pick-up - Northstar

rodzaje-kamperow-45.jpg

Zabudowa na pick-up - Northstar

rodzaje-kamperow-46.jpg

Zabudowa na pick-up - Northstar

rodzaje-kamperow-47.jpg

Zabudowa na pick-up - Northstar

rodzaje-kamperow-48.jpg

Zabudowa na pick-up - Northstar

rodzaje-kamperow-49.jpg

Zabudowa na pick-up - Northstar

rodzaje-kamperow-50.jpg

Zabudowa na pick-up - Northstar

rodzaje-kamperow-51.jpg

Zabudowa na pick-up - Northstar

rodzaje-kamperow-52.jpg

Zabudowa na pick-up - Northstar

rodzaje-kamperow-53.jpg

Zabudowa na pick-up - Northstar

KAMPERY AMERYKAŃSKIE

Pojazdy campingowe produkowane w USA tworzą odrębna klasę i rodzaj kamperów. Jak wszystko w Ameryce – są ogromne i produkowane przede wszystkim z myślą o zwiększeniu wygody i ułatwieniu użytkowania pod każdym względem. Niestety warunki na większości campingów w Europie nie pozwolą nawet na wjazd na swój teren, są po prostu za małe, dlatego aby jeździć tymi willami na kołach najlepiej polecieć do Stanów, wypożyczyć i zobaczyć  kawałek innego kontynentu. Zapraszamy do obejrzenia galerii.

Zdjęcia kamperów amerykańskich:

rodzaje-kamperow-54.jpg

Fleetwood RV - Jamboree

rodzaje-kamperow-55.jpg

Fleetwood RV - Tioga Ranger

rodzaje-kamperow-56.jpg

Marathon Coach

rodzaje-kamperow-57.jpg

Marathon Coach

rodzaje-kamperow-58.jpg

Fleetwood RV - Tioga Ranger

rodzaje-kamperow-59.jpg

Fleetwood RV - Tioga Ranger

rodzaje-kamperow-60.jpg

Marathon Coach

rodzaje-kamperow-61.jpg

Marathon Coach

rodzaje-kamperow-62.jpg

Marathon Coach

rodzaje-kamperow-63.jpg

Marathon Coach

rodzaje-kamperow-64.jpg

Marathon Coach

Kamper to świetny sposób na tanią i wygodną podróż, zaś dobrze dobrany samochód kempingowy czyni każdą wędrówkę przyjemnym doznaniem. Wybierając najlepszy samochód kempingowy dla siebie należy uwzględnić zatem swoje potrzeby oraz ilość osób korzystających z wozu. Im lepiej wóz zostanie dopasowany do indywidualnych potrzeb użytkownika, tym większy komfort w czasie podróży.

Wymagane uprawnienia

Przed wyjazdem kamperem lub przed kupnem takiego pojazdu należy upewnić się czy posiadamy odpowiednie uprawnienia zezwalające nam na poruszanie się takim pojazdem.

DMC (Dopuszczalna Masa Całkowita pojazdu) – czyli maksymalna waga pojazdu wraz z ładunkiem i pasażerami

Pojazd (DMC =< 3500kg) = kategoria B

uprawnienia-camper1.jpg

Posiadając kategorię B, jesteśmy uprawnieni do kierowania pojazdem nieprzekraczającym 3500kg DMC

Pojazd (DMC  >3500kg <7500kg) = kategoria C1 lub C

uprawnienia-camper2.jpg

Aby móc prowadzić pojazd o DMC powyżej 3500kg ale nie więcej jak 7500kg powinniśmy posiadać kategorie C1 lub C

Pojazd (DMC  >7500kg) = kategoria C

uprawnienia-camper3.jpg

Jeżeli planujemy prowadzić pojazd o DMC wyższym niż 7500kg musimy posiadać prawo jazdy kategorii C

Jeżeli zastanawiasz się nad ciągnięciem przyczepki za swoim kamperem, przejdź tutaj

camprest

camprest

Portal CampRest stworzyliśmy dla ludzi, którzy cenią wolność i podróżują na własną rękę.

Czytaj także