Nowa akcyza a samochody kempingowe

Jeśli projekt ustawy o zmianie podatku akcyzowego wejdzie w życie, skutki nowego przepisu odczują również osoby, które zdecydują się na zakup nowego lub używanego samochodu kempingowego. Jakich zmian możemy się spodziewać?

Według proponowanych przepisów, na stawkę akcyzy wpływ będą miały trzy elementy: norma emisji spalin lub rok produkcji auta, pojemność skokowa silnika oraz współczynnik deprecjacji liczony w oparciu o wiek auta. W praktyce powinno to oznaczać, że akcyza na nowsze, bardziej ekologiczne samochody będzie niższa, dla pojazdów 11-letnich będzie podobna do obecnej, a dla samochodów starszych będzie rosła.

Akcyza także dla samochodów ciężarowych

Z punktu widzenia osoby, która chce dopiero dokonać zabudowy kempingowej na bazie samochodu ciężarowego o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony, niezwykle ważny będzie fakt, że nowa akcyza obejmie również ciężarówki. Dotychczas można było uniknąć płacenia akcyzy, zakupując samochód ciężarowy, a następnie (po wykonaniu zabudowy kempingowej) przerejestrowując go na pojazd o przeznaczeniu specjalnym. Po wejściu w życie nowych przepisów możliwości takiego „obejścia” akcyzy prawdopodobnie już nie będzie.

Przykładowe obliczenia akcyzy

Zakładając, że sprowadzamy nowego kampera o pojemności silnika do 2,5 litra, koszt akcyzy wyniesie 8.730 zł. Jeśli jednak zdecydujemy się na model, który po raz pierwszy był zarejestrowany ponad 120 miesięcy temu (a więc przekroczył 10 lat), wówczas akcyza wyniesie 3.726 zł.

Dla samochodu nowego oraz ponad 10-letniego z silnikiem o pojemności do 3 litra, stawki te wyniosą odpowiednio 13.580 zł (za nowy) oraz 5.760 zł (za stary).

W przypadku pojazdów, które zostały zarejestrowane ponad 14 lat temu zapłacimy 2.900 zł (za pojazd z silnikiem do 2,5 litra) lub 4.000 zł (za pojazd z silnikiem do 3 litrów.)

Czy nowe będą tańsze?

Sytuacja może wyglądać nieco inaczej, jeśli samochód kupujemy jako nowy, w polskim salonie. Wówczas wartość akcyzy będzie już doliczona (tak jak dotychczas) do ceny pojazdu, jaką importer zapłacił producentowi. Podkreślmy więc, że ceny na pewno nie zostaną obniżone o stawkę obliczaną poprzez odjęcie różnicy między starą a nową akcyzą od ceny brutto, gdyż dystrybutorzy operować będą cenami netto przed marżą.

W związku z tym ewentualne obniżki w cenach pojazdów nowych będą niewielkie, za to koszty przy zakupie pojazdów używanych mogą zmienić się w sposób dużo mocniej odczuwalny przez klientów.

Większe zużycie – niższa akcyza

Warto również wspomnieć, że ustawodawca przewiduje pewną furtkę, która pozwoli zapłacić niższą akcyzę od samochodu używanego. Na wniosek podatnika kwota akcyzy może zostać pomniejszona o dodatkowy współczynnik deprecjacji ze względu na „ponandnormatywną utratę wartości”. Aby skorzystać z takiej możliwości, należy zwrócić się do biegłego z wnioskiem o opinię w tej sprawie. Oceni on, czy samochód jest zużyty „ponad normę”.

Z akcyzy zwolnione mają zostać autobusy, pojazdy zabytkowe oraz motocykle, a hybrydy otrzymają 20-procentową zniżkę. Chyba, że coś się jeszcze zmieni podczas dalszych prac w Senacie oraz w Sejmie, a to jest oczywiście możliwe.

Jak obliczyć akcyzę?

Według aktualnego projektu wysokość akcyzy oblicza się według wzoru:

P = S x (1 – D)

• P – kwota akcyzy wyrażona w złotych;
• S – stawka akcyzy uzależniona od rocznika auta lub normy emisji spalin, które ono spełnia;
• D- współczynnik deprecjacji

Pojemność i rok produkcji

 Współczynnik deprecjacji