Dethleffs i Transit = Just GO!

Kilka miesięcy temu informowaliśmy o rozpoczęciu współpracy między markami grupy ERWIN HYMER a Fordem - Hymer ogłasza współpracę z Fordem!. Należąca do grupy marka Dethleffs właśnie wprowadziła do oferty półintegrę na bazie Transita, która może szturmem wziąć niejeden europejski rynek. Producent zapowiada, że będzie to propozycja o rewelacyjnym stosunku jakości do ceny.

W Polsce ze względu na relatywnie niską akcyzę (Ford jest napędzany jednostką wysokoprężną o pojemności skokowej 2l) kampery z Transitem jako bazą od wielu sezonów stanowią trzon sprzedaży wielu importerów. Biorąc pod uwagę niemieckie korzenie i renomę marki Dethleffs, a także jakość zabudowy, może to być nowy bestseller na naszym rynku. Warto podkreślić, że nowy Transit zdecydowanie jest przyjemną, komfortową i bezpieczną bazą na porządne auto turystyczne.

Półintegra w 3 wariantach

Pojazdy oferowane są jako półintegry w 3 układach - T6815 EB, T7055 EB oraz T 7055 DBL. EB w oznaczeniach producenta to pojedyncze łóżka z tyłu (długość każdego z nich to 215 cm, przy czym oczywiście mamy opcję ich połączenia w jedno wielkie łoże), a DBL to duże łóżko małżeńskie o wymiarach 190x150 cm.

Różnice „w pigułce” przedstawiają się następująco: T6815 to kompaktowa propozycja z możliwością zamówienia miejsca dla piątego pasażera, z łazienką łączącą kabinę prysznicową, toaletę i umywalkę (obrotowa ściana grodziowa). Więksi bracia, czyli 7055 to modele 4-osobowe z oddzielnymi prysznicami i toaletami po dwóch stronach zabudowy. To raczej tradycyjne konfiguracje odpowiadające potrzebom większości użytkowników.
W standardzie otrzymujemy auto napędzane silnikiem Diesla o mocy 130 KM, wyposażone w tempomat, dwie poduszki powietrzne, nagłośnienie z radiem DAB+, systemy bezpieczeństwa (ABS, ESP, EBD, TCS, asystent jazdy na wzniesieniach, przy bocznym wietrze oraz hamowania awaryjnego).
Nieodzowny wręcz z punktu widzenia funkcjonalności i estetyki wydaje się opcjonalny pakiet „Comfort”, który wzbogaca fabryczną konfigurację o następujące elementy:

• elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka wewnętrzne
• 16-calowe alufelgi
• zderzak w kolorze nadwozia
• szerokie drzwi wejściowe 70 cm z okienkiem
• system roletek zaciemniających szoferkę
• wewnętrzne oświetlenie LightMoments
• salon w kształcie litery „L” z wolno stojącym stołem
• okno dachowe w owiewce nad kierowcą
• dodatkowa klapa garażowa z tyłu po stronie kierowcy ułatwiająca załadunek
• okno panoramiczne 50x70 cm nad salonem
• obrotowe siedzenia lotnicze z podłokietnikami w kolorze tapicerki wnętrza

Ponadto w skład pakietu wchodzą także klimatyzacja w szoferce, specjalna tapicerka w kompozycji kolorystycznej Salerno, podgrzewana szyba przednia, czujnik deszczu, asystent świateł z czujnikiem zmierzchu, asystent pasa ruchu i wiele innych udogodnień.

Poza powyższym producent oferuje inne opcjonalne pakiety – np. ONE zawierać będzie markizę oraz kamerę cofania, a pakiet zimowy dodatkową izolację newralgicznych elementów zabudowy i instalacji. Oczywiście za dopłatą możemy także zdecydować się na mocniejszą wersję silnika – 160 KM z automatyczną skrzynią biegów.

Wnętrze łączące kolorystykę jasnego drewna z odcieniami szarości prezentuje się elegancko. Opcjonalne, elektrycznie opuszczane łóżko nad salonem ma szerokość 140 cm. Co ciekawe, wersja z łożem małżeńskim ma możliwość jego opuszczenia lub podniesienia, co pozwala nam zwiększyć pojemność garażu lub uzyskać większy prześwit między powierzchnią sypialną a sufitem.

Z elementów wyposażenia warto wymienić wygodne, 15-centymetrowej grubości materace z tzw. zimnej pianki oraz dużą, 142-litrową lodówkę (15 l to pojemność samego zamrażalnika). Opcjonalnie zamówić można wersję z nadbudową w postaci piekarnika.

Niestety brak w tej chwili szczegółowych informacji dotyczących specyfikacji wagowej poszczególnych modeli oraz dokładnych wymiarów aut.

Dethleffs Just GO! czyli prosty start

Kamperowa przygoda ma się kojarzyć z prostym i nieskomplikowanym startem – taki ma być według Dethleffsa Just GO! Za niewygórowaną cenę oferować ma przyzwoite wyposażenie i jakość marki z tradycjami. Niestety na chwilę obecną nie są jeszcze znane oficjalne ceny poszczególnych modeli na polski rynek. W Niemczech (niższy VAT, brak akcyzy) bazowe wersje startują od pułapku ok. 60.000 EUR. Z niecierpliwością czekamy na wycenę w Polsce oraz na określenie terminów dostaw, które (miejmy nadzieję) nie zniechęcą potencjalnych nabywców. Jedno jest pewne – do tej pory kampery „na Fordzie” były domeną południowoeuropejskich marek (np. CI, Benimar, Roller Team). Włączenie gamy modeli do oferty grupy Erwin Hymer może okazać się w niedalekiej perspektywie prawdziwym „game changerem”.

Oficjalnym przedstawicielem marki Dethleffs jest Centrum Campingowe z Kutna, którego oddziały znajdziecie także w Poznaniu, Warszawie i Gdyni. Strona dealera: www.centrumcampingowe.pl, aktualna oferta pojazdów: www.centrumcampingowe.otomoto.pl.

Galeria