Historia caravaningu w pigułce

Niektórzy początki karawaningu wyprowadzają od cygańskich taborów. To Romowie przez lata spędzali większość swojego życia w podróży, cały swój dobytek mieszcząc w wozach, które bardzo często służyły im za domy. Wozy te były coraz bardziej udoskonalane, np. montowano w nich piece…

Trudno jednak byłoby uznać, że Cyganie podróżowali w celach rekreacyjnych.

Pierwsza przyczepa, która miała służyć przede wszystkim przyjemności jej właściciela powstała w 1880 roku w Wielkiej Brytanii. 5-5 metrowy, konny wóz campingowy skonstruowała firma Bristol Carriage Company, proponując przedstawicielom wyższych sfer nową formę wypoczynku.

Mniej więcej w tym czasie w Stanach Zjednoczonych głośno było o mężczyźnie chwytającym się różnych zawodów (był górnikiem, handlowcem, a nawet fryzjerem). John "Jack" Anthony Porcell podróżował po zachodnich stanach w zbudowanej przez siebie przyczepie.

Dom na kółkach

Wraz z rozwojem motoryzacji, zaczęły pojawiać się także przyczepy samochodowe, zarówno amatorskie, jak i profesjonalne. Pierwsza profesjonalna przyczepa kempingowa została najprawdopodobniej wyprodukowana w Wielkiej Brytanii w 1912 roku przez zespół Billa Rileya. Przyczepa była holowana za pomocą skórzanego paska! Dopiero wiele lat później zaczęto stosować haki wykonywane przez kowali.

W USA, gdzie triumfy święcił Ford T, powstawały najróżniejsze, czasem przedziwne wersje tego auta. Niektóre wyglądały wprost kuriozalnie – to naprawdę były domki, z typowymi dla budynków oknami i dachami. Istniała nawet wersja z gankiem oraz samochód z nadbudową w kształcie kaplicy.

Inne jednak można było nazwać protoplastami kamperów. Niektóre miały zabudowę idealną na pikniki (stoły i sprzęty rozkładało się na zewnątrz, w tylnej części nadwozia), inne natomiast można było powiększyć podczas postoju, rozkładając zintegrowane z nadwoziem namioty.

Moda na caravaning, trochę niezależnie od siebie, rozwijała się głównie w USA i Wielkiej Brytanii. Dopiero z czasem domki na kołach zaczęła pojawiać się również w innych państwach Europy. Np. we Francji można było spotkać kampery (a czasem całe domy) zbudowane na bazie Citroena 2CV.

Polska daleko w tyle

Na polskich drogach przyczepa pojawia się – przynajmniej oficjalnie – dopiero w 1930 roku, kiedy w formie ciekawostki zaprezentowano ją podczas konkursu piękności w Warszawie. Ale pierwsze polskie przyczepy campingowe zaczęły powstawać dopiero w latach `50, głównie jako konstrukcje stworzone przez majsterkowiczów.

Pierwsza wzmianka na temat stworzonej w Polsce przyczepy kempingowej pojawiła się w 1957 roku, kiedy „Motor” napisał o małżeństwie, które samodzielnie stworzyło taki pojazd, z zamiarem odbycia w nim podróży dookoła Europy. Przyczepa została zbudowana prawdopodobnie w 1956 roku.

Pierwsze przyczepy Tramp z Niewiadowa, gdzie do dziś działa najpopularniejszy polski producent przyczep kempingowych, wyjechały dopiero w 1966 roku. Produkcja niezwykle popularnego w czasach komunistycznych modelu N-126, który przyczynił się do upowszechnienia caravaningu w naszym kraju, rozpoczęła się w 1973 roku.

Obecnie caravaning jest bardzo popularny w większości państw wysokorozwiniętych. W Stanach Zjednoczonych szczególną popularnością cieszą się kampery luksusowe, bazujące na autokarach. W Australii klienci chętnie decydują się na pojazdy kempingowe o właściwościach terenowych, natomiast w Europie nie przemija moda na nieduże przyczepy oraz kampery bazujące na samochodach dostawczych.

A że kolejne modele są coraz wygodniejsze, trudno przypuszczać, że moda na karawaning kiedykolwiek mogłaby przeminąć.