Rimor Nemho - Włoska klasa średnia

Jeśli przymierzasz się do zakupu nowego kampera, możesz mieć trudność ze znalezieniem modelu bazującego na platformie innego pojazdu niż Fiat Ducato. Pod tym względem interesującą odmianą może okazać się Rimor Nemho, dla którego bazę stanowi Ford Transit.

Kamper włoskiej firmy Rimor można uznać za propozycję średniej klasy. Ford Transit z campingową nadbudówką nie należy z pewnością do największych kamperów, nie jest też jednak mikrusem.

Nemho występuje w trzech wariantach o długości od 7255 mm do 7365 mm. Szerokość pojazdu wynosi 2340 mm.

Każda wersja Nemho posiada 100-litrowe zbiorniki na wodę czystą i zużytą oraz mini-garaż na motocykl lub rowery. Model ten ma także pięć pełnowymiarowych miejsc siedzących wyposażonych w pasy bezpieczeństwa. Miejsc do spania jest jednak więcej – może być ich 6, a w największej wersji pojawić może się także dostawka, dzięki czemu w awaryjnej sytuacji w kamperze przenocować może nawet 7 osób.

W modelu tym warte docenienia są detale. Np. sufitowe światła LED zostały wyposażone w odstające, przezroczyste oprawki, dzięki czemu światło może rozpraszać się także na boki. W gorące dni, przy otwartych drzwiach wejściowych można odgrodzić się od świata zewnętrznego przesuwaną roletką.

Wysuwana zawartość szafek (w tym oddzielne uchwyty na butelki), 3-palnikowa kuchenka czy podświetlany barek w kuchni na pewno znajdą swoich zwolenników. W szufladach znalazły się profilowane pojemniki na sztućce, dzięki którym noże i widelce nie będą przemieszczały się podczas jazdy. Okno dachowe wyposażono w zamykaną roletę, a po jego obydwu stronach znalazły się po trzy żarówki pełniące rolę oświetlenia sufitowego.

Nie zabrakło miejsca na łazienkę z kabiną prysznicową, sedesem i umywalką, choć trzeba przyznać, że toaleta nie jest specjalnie przestronna. Mimo tego wygospodarowano w niej miejsce nie tylko na wygodne półki i szafki, ale również na lustro, które umieszczono nad oknem lub na ścianie bocznej.

W nowoczesnym kamperze nie mogło zabraknąć chowanego telewizora. W Nemho wysuwa się on z szafki podsufitowej. Sterowanie wszystkimi urządzeniami odbywa się za pomocą kolorowego ekranu dotykowego.

Ceny podstawowych wersji Nemho nie różnią się od siebie znacznie i wynoszą ok. 45-46 tys. euro netto.

Wersja podstawowa bazuje na Fordzie Transicie z silnikiem o pojemnosci 2,4 litra i mocy 125 KM. Wyposażenie standardowe obejmuje dwie poduszki powietrzne, systemy ABS, EBD, TCS, ESP, centralny zamek, elektrycznie otwierane szyby, komputer pokładowy, tempomat, termometr zewnętrzny, przyciemniane szyby i skórzaną kierownicą.  Za dopłatą można otrzymać mocniejszy silnik (155 KM) oraz automatyczną klimatyzację.

Rimor Nemho to na pewno ciekawa propozycja dla osób poszukujących dość dużego i dobrze przemyślanego kampera, który pomimo bogatego wyposażenia, porównywalnego z modelami z górnej półki, dostępny jest w cenie plasującej go raczej w klasie średniej. Dobra relacja jakości do ceny to podstawowy wyróżnik Nemho.