Rodzynki z fabryki legend – kamper Westfalia Joker i Sven Hedin

Marki Westfalia chyba nikomu przedstawiać nie musimy. Przez 60 lat działalności z taśm tej kultowej fabryki zjechało już 550 tysięcy kamperów. Praktycznie każda kolejna seria kamperów momentalnie staje się punktem odniesienia dla konkurencji i rynkowym hitem.

Specjalnością Westfalii od zawsze są kampery typu „campervan” czyli tzw. „blaszaki” na bazie większości popularnych pojazdów – od Forda, poprzez Fiata, mniejsze i większe z grupy VW, a nawet na platformie nowego Mercedesa Sprintera. Dziś przyjrzymy się dwóm liniom modelowym na podwoziach VW i MAN– mianowicie Club Joker oraz Sven Hedin.

Westfalia Club Joker City – uniwersalny wojownik

Westfalia Club Joker to poważne kampery - wbrew nazwie nadanej przekornie przez producenta. Linia ta obejmuje dwa warianty o oznaczeniach City i High Roof.

Model City to bardziej „miejska” odsłona standardowego Volkswagena T6.1 o krótkim rozstawie osi, dodatkowo wyposażona w podnoszony dach sypialny. Seryjnie auto napędza 150-konna jednostka wysokoprężna o pojemności 2l, a napęd przenoszony jest na przednią oś. Masa własna kampera to 2400 kg, a DMC sięga 2800 kg.

W opcjonalnej wersji 4-Motion dopuszczalna masa auta rośnie do 3200 kg. Holować można przyczepę o masie do 2000 kg. Długość pojazdu  wynosi 489 cm, a wysokość 199 cm.

Oczywiście takie gabaryty wiązać się muszą z pewnym kompromisem w zakresie przestrzeni wewnątrz. Myli się jednak ten, kto myśli, że jest to kolejny sztampowy projekt, jakich wiele na rynku.

Tu (dosłownie) każdy aspekt praktyczny jest przemyślany w najdrobniejszych szczegółach – do tego niemiecki producent zdążył nas już przyzwyczaić.

I tak na rzeczonych niespełna 490 cm długości znajdziemy szerokie spektrum udogodnień oraz doskonałej jakości materiały i wykończenie. Przewidziano 4 miejsca do jazdy i podwójne, wygodne łóżko w podnoszonym dachu sypialnym.

Na pokładzie znalazło się też miejsce na… łazienkę z toaletą. Nie jest ona wprawdzie fizycznie oddzielona od przestrzeni mieszkalnej, jednak trudno tego oczekiwać na tak niewielkiej powierzchni.

Kamper na pokład zabiera 32 litry wody czystej oraz posiada zbiornik na 42 l wody szarej.

Joker City jest udanym połączeniem miejskiego wojownika i kampera do codziennego użytku. Wjedziemy nim nawet do podziemnych parkingów, a w razie potrzeby w każdej chwili zamienimy w dom na kołach.

Westfalia Joker High Roof – pełnoprawny kamper

Club Joker z podniesionym dachem jest z kolei „rasowym” kamperem opartym na bazie T6.1 w wersji LONG z zabudową autorskiej konstrukcji Westfalia.

DMC w tym przypadku wynosi 3200 kg, a długość całkowita 529 cm. Wyższy dach przekłada się oczywiście na zwiększoną wysokość pojazdu (wynosi 280 cm), ale też zapewnia oczywiście miejsce pozwalające na swobodne przemieszczanie się po pojeździe.

Przestrzeń od podłogi do sufity wynosi w zależności od pomieszczenia między 184 a 212 cm. Podróżując we dwoje po prostu korzystamy z wysuwanego łoża na przodzie kampera – bez konieczności przebudowy / modyfikacji czegokolwiek.

Materac ze sprężynami talerzowymi zadba o jakość snu na najwyższym poziomie.

Mamy tu także w pełni funkcjonalny moduł łazienki oddzielony drzwiami oraz praktyczny aneks kuchenny z wszelkimi udogodnieniami. Zbiorniki na wodę czysta i szarą to odpowiednio 70 / 70 litrów.

Opcjonalnie w modelach Joker i Joker City zamówić można dodatkowe, podwójne łóżko w salonie, co w razie potrzeby umożliwi nocleg większej grupie podróżników. Pomyślano o niebanalnym, pośrednim podświetleniu wnętrza oraz portach do ładowania urządzeń mobilnych – to istotne udogodnienie.

W zakresie wzornictwa oba modele Jokera podążają za najnowszymi trendami. Białe i beżowe odcienie kontrastują i uzupełniają się we wnętrzu z czernią, drewnianymi okleinami frontów oraz srebrno-aluminiowymi akcentami. To udane, nowoczesne połączenie, które przypadnie do gustu większości potencjalnych klientów. 

Sven Hedin – kamper na każdą wyprawę

Legendarny szwedzki podróżnik, na cześć którego nazwano model aktywnie eksplorował najdalsze zakamarki świata, włącznie z Tybetem, Himalajami i jedwabnym szlakiem.

Ten wyjątkowy, wyprawowy kamper nie jest pierwszym modelem o tej nazwie, jaki opuścił fabrykę Westfalii. Jego przodkiem był produkowany w latach 70-tych Sven Hedin na bazie LT28.

Obecnie oferowany pojazd mierzy niespełna 600 cm długości i 267 cm wysokości i charakteryzuje się klasycznym układem z poprzecznym łóżkiem zlokalizowanym z tyłu. Warto zwrócić uwagę na kilka detali i patentów, które obok wzorowej jakości wykonania wyróżniają ten model na tle konkurencji:

• Świetny układ łazienki oddzielonej od części mieszkalnej za pomocą drzwi, z doskonale uszczelnioną strefą mokrą.
• Łóżko z tyłu wyposażono w arcywygodne sprężyny w systemie Froli,  posiada ono także elastyczną wysokość i pozwala na przewożenie nawet większego bagażu i sprzętu (np. rowerów), a dzięki otwartej przestrzeni pod łóżkiem także nart czy desek do windsurfingu.
• Kuchnia obok 2-palnikowej łazienki i mnóstwa szafek wyposażona została w 70-litrową lodówkę typu slide-out

• Istotne szczegóły w sypialni: bok z tyłu wyjeżdża elektrycznie zwiększając powierzchnię łóżka (pop-out), a na samym końcu pojazdu znalazła miejsce podwieszona szafka na całą szerokość kampera – to istotnie zwiększa kubaturę „bagażową”.

MAN TGE na bazie którego zbudowany jest ten kamper szturmem zdobywa rynek dzięki doskonałym właściwościom jezdnym i wysokiej kulturze pracy jednostek napędowych – 2-litrowe silniki o mocy 140 lub 177 koni mechanicznych dostępne są w wersjach z 6-biegowymi skrzyniami manualnymi lub 8-biegową skrzynią automatyczną.

Za ogrzewanie odpowiada system ogrzewania podłogowego oparty na glikolu, zasilany paliwem Diesla o mocy 4,8 kW – oczywiście z bojlerem. Jest to rozwiązanie oszczędne i oznacza, że gazu używamy tu jedynie do gotowania – stąd miejsce na butlę o pojemności 2,5 litra.

Zbiornik na wodę czystą o pojemności 100l oraz na wodę szarą o pojemności 84 litrów, a także akumulator o pojemności 95 Ah uzupełniają konfigurację fabryczną. DMC to 3,5 tony, a ładowność wynosi wg. deklaracji producenta 498 kg.

Oficjalnym przedstawicielem marki Westfalia w Polsce jest Grupa Elcamp. Dealer obok sprzedaży pojazdów jest także autoryzowanym partnerem serwisowym marki. Ich aktualną ofertę dostępnych pojazdów, znajdziecie w ich profilu w bazie firm CampRest: https://camprest.com/pl/firmy/elcamp.