Stan polskich dróg pozostawia wiele do życzenia, a samochody poruszające się po nich narażone są na wręcz ekstremalną eksploatację. Do grupy pojazdów szczególnie narażonych na uszkodzenia należą w dużej mierze duże samochody dostawcze, a także pojazdy rekreacyjne typu kamper. Zazwyczaj są one załadowane do dopuszczalnych granic, a to wpływa na niezwykle częstą i szybką degradację zawieszenia, lub jego elementów. Połamane resory, wybite końcówki drążków, uszkodzone łożyska, to tylko przykład tego z czym można mieć do czynienia użytkując pojazd w ekstremalnych warunkach. Najgorsze w tym wszystkim jest to, że uszkodzenia nie pojawiają się nagle, lecz stopniowo i trudno jest je wykryć w początkowych fazach zniszczeń, dlatego ewentualne naprawy mają miejsce dopiero, gdy pojazd ulegnie poważnej awarii, która skutecznie go unieruchomi.

Zawieszenie pneumatyczne w kamperach

Standardową opcją ogrzewania jest system oparty na piecu gazowym (np. Truma lub Dometic) zasilanym gazem z butli. Ściany kampera zatrzymują ciepłe powietrze, izolacją jest także podwójna podłoga, którą ma coraz więcej modeli. Niektórzy montują bezpośrednio na ścianach ogrzewanie elektryczne listwowe, gromadzące ciepło w pomieszczeniu cicho (brak wentylatora), bezpiecznie i równomiernie. Alternatywą do tych systemów jest niezależne ogrzewanie zasilane olejem napędowym. Specjalizują się w nim firmy takie jak Webasto i Eberspaecher, oferujące powietrzne lub wodne ogrzewanie postojowe. Przy wodnym ciepłe powietrze jest wdmuchiwane do wewnątrz specjalnymi dmuchawami, a jego część podgrzewa silnik. Natomiast przy drugim wariancie powietrze podgrzewa się bezpośrednio w pomieszczeniu. W kamperach najczęściej montuje się ogrzewanie powietrzne, ponieważ pracuje ciszej. Jego zaletą jest także niski pobór prądu i natychmiastowe ciepło. Urządzenia są włączane przy użyciu cyfrowego zegara lub zdalnego sterowania.

Ogrzewanie i klimatyzacja w kamperze i przyczepie

Ryzyko nocowania w kamperze lub przyczepie kempingowej jest szczególnie wysokie, jeśli decydujemy się na skorzystanie z miejsca niestrzeżonego. Narażamy w ten sposób nie tylko nasze mienie, ale również zdrowie, a w ekstremalnych przypadkach życie. Szereg zabezpieczeń antywłamaniowych oraz zachowanie ostrożności pomogą w zminimalizowaniu ryzyka organizacji nocnych postojów na terenach delikatnie mówiąc niebezpiecznych. Podstawowym podziałem systemów zabezpieczeń jest rozróżnienie ich na zabezpieczenia mechaniczne oraz elektroniczne.

Systemy zabezpieczń w kamperach i przyczepach

Toaleta w camperze, czy w przyczepie campingowej dziś jest standardem, o którym dawniej można było tylko pomarzyć. Jest to pewien luksus, który odróżnia tego typu pojazd od innych rekreacyjnych aut. Bez wątpienia posiadanie toalety w samochodzie jest bardzo cenione i wpływa na wysoki komfort podróżowania. Z jakimi rodzajami toalet można spotkać się w pojeździe rekreacyjnym? Pewną nowością na rynku jest toaleta próżniowa. Firma Dometic specjalizuje się w jej produkcji. W tym urządzeniu zastosowano podciśnieniowe czyszczenie muszli z rozdrabnianiem nieczystości, jeszcze zanim trafią do zbiornika na fekalia. Dodatkowym plusem zwiększającym komfort użytkowania jest możliwość regulowania wysokości muszli. Kolejnym plusem tego rodzaju toalety jest fakt, że nie trzeba do niej używać środków chemicznych niwelujących przykre zapachy. Toaletę zasila się mocą 12 V. W większości jednak przypadków stosuje się toalety, które środków chemicznych potrzebują, stąd sama nazwa- toalety chemiczne, ale uwaga, nie w każdym modelu chemię da się zastosować. Mowa tu przede wszystkim o takich rodzajach toalet, które nie maja własnego, odrębnego zbiornika na wodę do spłukiwania. Toalety chemiczne są urządzeniami zbudowanymi z dwóch części, które oddzielone są od siebie zasuwą. Mowa tu o części dolnej, w której gromadzą się nieczystości, oraz górnej, którą stanowi muszla z pokrywą i nierzadko zbiornik na wodę do spłukiwania takiej toalety.

Toaleta w pojazdach kampingowych

Przygoda, poczucie wolności i niezależności, to jest to, co pociąga caravaningowców. Wycieczki w odległe, najlepiej bezludne zakątki zazwyczaj są celem takich wakacyjnych wypraw kamperem. Podróżując jednak takim pojazdem nie zawsze jesteśmy samowystarczalni i bywa, że o tak pożądaną w tym wypadku niezależność jest niezwykle trudno. O czym mowa? Przede wszystkim o tym, że wyjeżdżając w miejsca całkowicie oddalone od cywilizacji jesteśmy pozbawieni źródła prądu, co mogłoby sprawić, że wakacje nie należałyby do zbyt udanych. Zastanawiamy się wtedy, czy akumulator naszego pojazdu sprosta zapotrzebowaniu na prąd, którego potrzebują do działania urządzenia elektryczne znajdujące się na pokładzie naszego kampera, czy przyczepy kampingowej. Dobry i odpowiednio dobrany akumulator jest podstawą bezpiecznej i długiej podróży. To przede wszystkim od niego zależy komfort naszego podróżowania.

Elektryczność w kamperach i przyczepach

Typowy kamper posiada wysoką i szeroką nadbudowę, która odróżnia go od „zwykłych” vanów i aut dostawczych. W przypadku Hymera Car jest jednak inaczej. Samochód z zewnątrz niewiele różni się od zwykłego Fiata Ducato Maxi Furgon. Ma 599 cm długości, 208 cm szerokości oraz 255 cm wysokości. Producent, chcąc stworzyć na takiej bazie samochód kampingowy, musiał zmierzyć się z nie lada problemem, by pomieścić wszystkie niezbędne meble i sprzęty na stosunkowo niewielkiej powierzchni. I rzeczywiście, w tym modelu każdy centymetr przestrzeni został wykorzystany. Efekt jest taki, że choć w pojeździe jest dość ciasno, to jednak zmieściło się w nim wszystko to, co jest niezbędne do dalekich i w miarę wygodnych podróży.

Zobacz wszystkie kampery

Motoryzacja

Zawieszenie pneumatyczne w kamperach