Jak przygotować się do holowania przyczep – 5 podstawowych porad

Sezon wakacyjny coraz bliżej. Dłuższe dni, wolne weekendy i chęć aktywnego spędzania czasu to także początek sezonu caravaningowego w Polsce. Zanim wyruszymy w drogę, warto zapoznać się z kilkoma prostymi, ale ważnymi wskazówkami, jak przygotować nasz pojazd i przyczepę do pierwszej trasy w sezonie.

Samochód wyposażony w hak rzadko „odpoczywa” w czasie wakacji. Wykorzystujemy go do holowania przyczepy kempingowej, np. przewożenia koni czy przyczepy do łodzi, dzięki czemu możemy przewieźć jacht do mariny. Zanim jednak wyruszymy na długo wyczekiwany urlop, warto zapoznać się ze wskazówkami, jak dobrze przygotować się do sezonu.

Hak holowniczy

Sprawność tego elementu wyposażenia samochodu ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa podróży. Ważne jest, aby dobrać zaczep zarówno do możliwości naszego samochodu, jak i naszych preferencji – np. łatwości demontażu. Kierując się zasadą, że bezpieczeństwo na drodze jest najważniejsze, nie powinniśmy nawet przez chwilę zastanawiać się nad wyborem zastosowanego zaczepu. Obecnie rynek haków samochodowych jest na tyle bogaty w różnorodne rozwiązania technologiczne, że każdy kierowca znajdzie produkt odpowiadający jego wymaganiom i możliwościom finansowym. Kierowcy chcący zwiększyć ładowność samochodu i zachować jego estetyczny wygląd mogą zakupić hak zdejmowany automatycznie. To nowoczesne rozwiązanie, dzięki któremu w dwóch ruchach możesz wypiąć nieużywaną kulę zaczepu z gniazda i włożyć ją do bagażnika.

- Dwustopniowy system blokowania zastosowany w hakach wypinanych automatycznie jest łatwy w obsłudze i zapewnia bezpieczeństwo podczas holowania przyczepy - zapobiega samoczynnemu wysunięciu się kuli z gniazda - mówi Robert Lichocki, dyrektor sprzedaży Brink Group w Polsce. - W naszym rozwiązaniu istnieje także możliwość demontażu siedziska zaczepu w celu konserwacji lub wymiany. Podczas użytkowania do pionowo zdejmowanego systemu mogą przedostać się różnego rodzaju zabrudzenia. Jednak w przypadku uszkodzenia fotelika nie jest konieczny zakup całego układu, a jedynie tego elementu – dodaje Robert Lichocki.

Montaż haka holowniczego to także dobre rozwiązanie dla miłośników jazdy na rowerze. Montaż stojaka rowerowego pozwala na bezpieczny transport rowerów poza miasto i korzystanie z nowych tras rowerowych. Specjalnie zaprojektowane haki do samochodów tzw. nie ciągnących umożliwiają wyposażenie małego samochodu miejskiego w bagażnik rowerowy. Na początku tego roku rozwiązano także problem prawny zasłaniania tablic rejestracyjnych przez tego typu bagażniki. Od stycznia tego roku istnieje możliwość wykonania dodatkowej, trzeciej rejestracji i zamontowania jej na bagażniku.

Podczas użytkowania haka holowniczego należy dbać o jego stan, który ma wpływ na bezpieczeństwo podczas holowania przyczepy. Aby utrzymać kulę haka w dobrym stanie należy pamiętać o plastikowej nasadce ochronnej, która zapobiegnie osadzaniu się brudu i korodowaniu kuli. Regularne stosowanie smaru ma również działanie ochronne. Właściwa konserwacja kuli zmniejszy tarcie powstające podczas holowania, co wydłuży żywotność tego elementu. Kula zaczepu nie powinna być smarowana w przypadku posiadania przyczepy z głowicą zaczepową z dodatkowym układem stabilizującym. Zużywają się wówczas okładziny cierne w układzie, a nie sama kulka. Korzystając z kuli zaczepu należy pamiętać, że powinna ona mieć ok. 50 mm średnicy, bez śladów rdzy i zachowują kulisty kształt.

System poboru opłat

Jadąc po drogach z przyczepą musimy pamiętać także o obowiązku uiszczania opłat za wybrane odcinki płatnych dróg krajowych. Od 2011 roku obowiązkiem zapłaty objęci są także kierowcy zespołów pojazdów składających się z samochodu osobowego i przyczepy, których dopuszczalna masa całkowita przekracza 3,5 t (DMC > 3,5 t).

Jak sprawdzić, czy obowiązek zapłaty nas dotyczy? Wystarczy zsumować DMC samochodu i DMC przyczepy, które znajdziesz w ich dowodach rejestracyjnych, a dokładniej w polu F2. Jeżeli uzyskana wartość przekracza 3,5 tony, musimy podjąć dodatkowe działania, aby nasza podróż nie zakończyła się niechcianymi karami.

Producent haka holowniczego Brink udostępnił wszystkim kierowcom posiadającym przyczepę narzędzie umożliwiające szybkie obliczenie dopuszczalnej masy całkowitej zestawu pojazdów. Wystarczy wejść w zakładkę „Kalkulator DMC” na stronie www.brink.pl . Po wpisaniu wartości z pola F2 dowodu rejestracyjnego samochodu (pojazd DCM) oraz wartości z pola F2 dowodu rejestracyjnego przyczepy (przyczepa DCM) otrzymamy informację, czy podlegamy opłatom, czy nie. Ze strony internetowej istnieje także możliwość bezpośredniego przejścia na stronę www.viaTOLL.pl , na której znajdują się wszystkie niezbędne informacje dotyczące systemu poboru opłat. Producent haczyków wychodząc z tą inicjatywą do klientów chce uchronić ich przed nieprzewidzianymi obciążeniami. Znaczna liczba osób zainteresowanych montażem systemu holowniczego w pojeździe będzie podróżować po drogach z przyczepami kempingowymi, przyczepami podłodziowymi lub w celu przewożenia zwierząt. Mogą wtedy zostać obciążeni obowiązkiem zapłaty, na co Brink chce zwrócić ich uwagę, umieszczając pomocne narzędzie na swojej stronie internetowej.

Przygotowanie przyczepy do sezonu

Doświadczeni miłośnicy caravaningu bez problemu wymienią elementy wymagające uwagi przed sezonem. Tym, którzy dopiero odkrywają świat przyczep kempingowych i turystyki aktywnej, podpowiadamy na co zwrócić uwagę podczas wiosennych przeglądów naszego domku mobilnego.

Wiosenne porządki w przyczepie kempingowej możemy rozpocząć od jej umycia. Dzięki temu zadbamy o jego wygląd, oczyścimy go z zanieczyszczeń, które narosły w czasie zimy, a przede wszystkim będziemy mogli sprawdzić, czy w jego strukturze nie występują pęknięcia lub nieszczelności. Zaglądając pod przyczepę, możemy również sprawdzić podwozie pod kątem oznak korozji. Powinniśmy jednocześnie dokonać przeglądu opon i sprawdzić ciśnienie powietrza. Zimując przyczepkę warto ustawić ją na podporach, aby uniknąć stałego nacisku tylko na jedną część opony. Sprawdzając koła, należy upewnić się, że obracają się bez zbędnych luzów i tarcia. Warto sprawdzić głębokość bieżnika na samej powierzchni opony i czy nie ma ona pęknięć, wybrzuszeń.

Aby przetestować kolejne elementy, światła i hamulce, musimy podłączyć przyczepkę do samochodu. Sprawdźmy także stan zaczepu naszej przyczepy. To bardzo ważny element zapewniający bezpieczeństwo podczas podróży, który przy odpowiedniej konserwacji może nam służyć przez długi czas. Warto zwrócić także uwagę na stan hamulca najazdowego w ciężkich przyczepach. Wizualnie możemy sprawdzić, czy wszystkie jego elementy nie uległy nadmiernemu zużyciu. Warto zadbać także o łańcuch zabezpieczający przy dyszlu przyczepy, który stanowi dodatkowe zabezpieczenie w przypadku niekontrolowanego odczepienia główki zaczepu.

Efektywność działania świateł w przyczepie w dużej mierze zależy od doboru wiązki elektrycznej podczas zakupu haka holowniczego. Choć uprzęże dedykowane są droższe od uniwersalnych, warto w nie zainwestować, gdyż zwiększają bezpieczeństwo i komfort prowadzenia zestawu pojazdów. Dedykowana uprząż powstaje we współpracy z producentami zaczepów holowniczych i samochodów, dzięki czemu jej montaż i użytkowanie jest znacznie prostsze. Wiązka uniwersalna natomiast sprawia więcej kłopotów przy montażu (wlutowaniu w przewody samochodu) i użytkowaniu, gdyż nie współpracuje z elektroniką samochodu. Biorąc pod uwagę coraz nowocześniejsze oprogramowanie komputerów pokładowych odpowiedzialne za dodatkowe funkcje (np. czujniki cofania), uprząż uniwersalna nie pozwoli na ich zastosowanie. To, czy wybierzemy wiązkę 7-biegunową, czy 13-biegunową zależy wyłącznie od rodzaju przyczepy, którą ciągniemy. Jeżeli przyczepa jest lekka, do zapewnienia działania świateł podstawowych (bez świateł cofania) wystarczy wiązka 7-biegunowa. Wiązka 13-biegunowa jest niezbędna w przyczepach kempingowych. Zasila w prąd wszystkie światła, dodatkowo zasila urządzenia elektryczne w przyczepie oraz ładuje jej akumulator. W przypadku zabrudzenia wtyczki wiązki elektrycznej zaleca się użycie specjalnego środka np. sprayu do oczyszczenia styków elektrycznych.

Po sprawdzeniu kompletu świateł możesz skupić się na hamulcach. Podczas hamowania przyczepą z hamulcem najazdowym należy zwrócić uwagę, aby działał równomiernie. Równie ważne jest przetestowanie hamulca postojowego, który blokuje przyczepę kempingową na polu namiotowym. Aby sprawdzić, czy wszystko działa prawidłowo, przyczepa nie powinna poruszać się przy zaciągniętym hamulcu postojowym, mimo że samochód próbuje ją ciągnąć.

Teraz warto skupić się na części mieszkalnej przyczepy. Aby Twoje wakacje były bezpieczne i pozbawione przykrych niespodzianek, przed wyjazdem sprawdźmy instalację w naszej przyczepie kempingowej. Szczelna instalacja gazowa zapewnia bezpieczeństwo podczas korzystania z kuchenki gazowej, bojlera gazowego czy ogrzewania. Równie ważne jest sprawdzenie instalacji wodnej. Zaleca się czyszczenie rur i zbiorników na wodę dwa razy w roku – przed i po sezonie. Można skorzystać ze specjalistycznych produktów, które skutecznie dezynfekują elementy instalacji wodnej. Warto także sprawdzić szczelność uszczelek w kranie lub prysznicu. Dodatkowo możesz wypróbować także system wentylacji przyczepy.

Dopuszczalne prędkości

Jeżeli nasza przyczepa przeszła przedsezonowy test jakościowy z wynikiem pozytywnym, warto odświeżyć swoje umiejętności i znajomość przepisów. Przed wyruszeniem w trasę pamiętajmy, że jadąc zestawem pojazdów obowiązują nas różne ograniczenia prędkości na drogach polskich i zagranicznych.

Podczas poruszania się po naszym kraju w terenie zabudowanym obowiązują takie same ograniczenia prędkości jak dla samochodów osobowych (50 km/h lub 60 km/h). Poza obszarem zabudowanym maksymalna prędkość, z jaką może poruszać się zespół pojazdów, zależy od tego, czy jest to droga jednojezdniowa (70 km/h), czy dwujezdniowa (80 km/h). Niższe prędkości obowiązują także na drogach ekspresowych i autostradach (80 km/h).

Przed wyjazdem poza granice Polski zapoznaj się z przepisami krajów, przez które będziesz przejeżdżać. Przykładowo w Niemczech obowiązuje ograniczenie prędkości do 50 km/h w terenie zabudowanym, 80 km/h poza obszarem zabudowanym oraz na drogach ekspresowych i autostradach, jeżeli przyczepa posiada homologację, ograniczenie prędkości wynosi 100 km/godz. Jeżeli przyczepa nie posiada takiej homologacji, dozwolona prędkość na tych drogach wynosi 80 km/h.

Technika jazdy

Dobra technika jazdy w zestawie pojazdów opiera się na dwóch podstawowych zasadach – unikaniu gwałtownych skrętów i możliwie płynnej jeździe. Kierując się tymi zasadami, jadąc z przyczepą, należy skręcać z odpowiednio szerokim łukiem, aby przyczepka nie „przecięła” szczytu zakrętu, co może spowodować jej niestabilność lub zagrozić bezpieczeństwu nadjeżdżającego samochodu. Płynność jest istotna przede wszystkim ze względu na wydłużoną drogę hamowania pojazdu ciągnącego przyczepę. Dlatego prędkość należy dostosować do panujących warunków atmosferycznych, zwiększonej masy pojazdów, a przede wszystkim do własnego doświadczenia i umiejętności.

Jeżeli holowana przez nas przyczepa jest szersza od samochodu, należy zamontować dodatkowy komplet lusterek na lusterkach bocznych. Bez wątpienia przydadzą się podczas cofania z przyczepą. Sam manewr cofania należy przećwiczyć i przeszkolić przed wyjazdem na drogę. Na kempingu czy w marinie na pewno nie będziemy mieli na to czasu i możliwości. Choć teorię techniki cofania i jazdy tyłem po zakręcie można znaleźć na wielu stronach internetowych, to podczas ćwiczeń warto mieć przy sobie osobę, która samodzielnie wykona te elementy i pomoże nam w nauce.

Sposób rozłożenia ładunku w przyczepie wpływa również na jakość prowadzenia zestawu pojazdów. W przypadku lekkiej przyczepy ładunek powinien być dobrze zabezpieczony i umieszczony na środku przyczepy, aby uniknąć zbyt dużego obciążenia tyłu lub przodu. Jeśli jednak planujemy przewieźć w przyczepie kempingowej dodatkowy bagaż, warto rozłożyć go na całej powierzchni podłogi, aby utrzymać równomierny ładunek. Umieszczanie bagażu na stole, łóżku lub na półce podczas gwałtownego hamowania może być niebezpieczne.

Po sprawdzeniu powyższych elementów warto przeznaczyć jedno wolne popołudnie na jazdę próbną z przyczepą. Będziemy wtedy mogli sprawdzić, czy nie wydaje żadnych niepokojących dźwięków. Przy pomocy dodatkowej osoby będziemy mieć pewność, że wszystkie światła działają prawidłowo także podczas jazdy. Pierwszy przegląd sprzętu na początku wiosny da nam dużo czasu na ewentualne naprawy lub zakup nowych elementów. Dzięki temu nasze plany wakacyjne nie ulegną zmianie. Będziemy mieć także pewność, że jeździmy w pełni sprawnymi pojazdami.