Ile kosztuje nowy kamper?

Ile trzeba zapłacić za nowego kampera? Każdy, kto zaczyna interesować się caravaningiem, w pewnym momencie zadaje podobne pytanie. Różnice w cenach pojazdów kempingowych różnych marek są ogromne, ale warto mieć świadomość, że za wyższą ceną kryje się coś więcej niż „tylko” marka i renoma producenta.

Artykuł na ten temat planowałem od dawna, ale ostatecznie do jego napisania skłoniła mnie wizyta na targach Caravan Salon 2017 w Düsseldorfie. Tam bowiem mogłem bezpośrednio porównać zarówno ceny wystawionych obok siebie pojazdów, jak i ocenić „organoleptycznie” ich jakość.

Niestety, podstawowy wniosek jest jeden: cena kampera ma znaczenie. Generalnie każde 10 tys. euro w cenie to jakościowa przepaść. Jeśli myślisz, że płacąc za nowego kampera taniej, nie tylko zaoszczędzisz, ale jeszcze otrzymasz pojazd równie dobrze wykonany jak w droższej firmie, w większości sytuacji się pomylisz.

I choć na zdjęciach kamper za 35 tys. euro może wyglądać prawie identycznie jak ten za 45 tys. euro, a nawet jak taki za 60 tys. euro, to mając możliwość bezpośredniego ich porównania, zapewne dostrzegłbyś powody, dla których te ceny są tak różne.

Najtańszy kamper – za ile?

W kategoriach cenowych najkorzystniej wypadają kampery z alkową. Mistrzem niskich cen wydaje się marka Bela Easy, która model Macau o długości 5,90 m reklamuje ceną „od 31.990 euro”. A w środku spać może nawet 5 osób. Bazą jest w tym przypadku Citroen ze 110-konnym silnikiem. Widoczny na zdjęciu model Bela Trendy 1XS, choć mniejszy, kosztował od 35.990 euro.

Ciekawą ofertę ma równie XGO (marka własna dealera kamperów Palmowski). Na stronie internetowej firmy najtańszy model z alkową to 6,5-metrowy, 4-osobowy model Dynamic 20 z podwoziem Fiata i 130-konnym silnikiem. Kosztuje niecałe 35 tys. euro. Jednak na targach promowano także modele w cenach „od 33.999 euro”.

Wygląda na to, że taka cena to absolutne minimum. Niestety, jeśli zdecydujemy się na pojazd w klasie cenowej poniżej 45 tys. euro, musimy mieć świadomość, że dla producenta priorytetem była cena, a nie jakość. A to z kolei może mieć swoje odbicie w jakości użytych materiałów, technologii produkcji, jakości montażu, czy też w zastosowanym wyposażeniu.

Niestety, podczas targów, w niektórych modelach oszczędności te było widać gołym okiem – czasem strach było dotknąć mebli, bo sprawiały wrażenie, jakby zaraz miały się rozpaść. Tanie tworzywa dawało się też rozpoznać po specyficznym zapachu.

Mniejszy kosztuje więcej

Skoro kamper z alkową,  o długości 6,5 metra jest dostępny w cenie ok. 30-40 tys. euro, to może taniej kupimy coś mniejszego? Nic bardziej mylnego!

Małe pojazdy, co do zasady, nie należą do kategorii samochodów najtańszych. Tani kamper-van (np. XGO lub Clever) może kosztować podobnie (ale zazwyczaj trochę więcej) jak półzintegrowany kamper z alkową. W przypadku modelu renomowanej marki, takiej jak Knaus, cena będzie wyższa – np. model Knaus Boxlife 540 ze 115-konnym silnikiem Fiata kosztuje od 41.770 euro. Ceny modelu Vantana marki Hobby zaczynają się od 45.420 euro.

Widoczny na zdjęciu Volkswagen Caddy Maxi Camp firmowany przez Reimo to już wydatek powyżej 52 tys. euro. Polska nowość, 5-metrowy Globe-Traveller Swift na bazie nowego Fiata Talento kosztuje 53 tys. euro.

Jak wyjaśnił nam przedstawiciel producenta, taka cena wynika z dwóch powodów. Pierwszy to polityka firmy, która koncentruje się na wykorzystywaniu podzespołów wysokiej jakości, nie stawiając na pierwszym miejscu niskiej ceny. Drugi to większy stopień innowacyjności i co się z tym wiąże, skomplikowania całej konstrukcji oraz produkcji. Mówiąc wprost – łatwiej wstawić toaletę i łóżka do 6,5-metrowego furgonu niż przystosować do funkcji mieszkalnej małego vana.

Tańsze mogą być niektóre modele z zabudową modułową, które łączą w sobie funkcję vana oraz noclegową. Np. polski WaveCamp oferował na targach modele na bazie Volkswagena  w cenach od 35.490 euro.

Ale to i tak więcej niż za podstawową alkowę Bela Easy. Jeśli więc cena jest dla Ciebie priorytetem, na pewno nie powinieneś kierować się w stronę pojazdów najmniejszych. W przypadku kamperów mniejszy nie znaczy tańszy.

Ile kosztuje kamper średniej klasy?

I tak dochodzimy do odpowiedzi na pytanie, ile kosztuje w miarę duży, rodzinny kamper, który będzie nowoczesny, przyzwoicie wyposażony, dobrze wykonany – a więc taki, który stanie się naszym spełnieniem marzeń o beztroskim podróżowaniu.

Nie będę tutaj pisał o kamperach z najwyższej półki, choć na targach były dostępne także linery w cenach powyżej 1 miliona euro. Jednak już dużo, dużo taniej, bo od 65 tys. euro można kupić zintegrowanego kampera marki Knaus  - Van I, a 5 tys. euro drożej – Sky I. Na targach wystawiono, jak to zwykle bywa, modele ze znacznie droższym wyposażeniem, ale tutaj jakość naprawdę robiła dobre wrażenie. Cena wyjściowa widocznego na zdjęciu modelu Knaus Sun I 700 wynosi 87.480 euro.

Najtańszym kamperem tej samej marki są obecnie modele  L!ve TI oraz L!ve Traveller w cenach od 50 tys. euro. I to właśnie od takiego poziomu cenowego (50-60 tys. euro), rozpoczynają się dobrze wykonane, dobrze wyposażone, kampery półzintegowane. To chyba najbardziej uniwersalna, a zarazem skrótowa odpowiedź, jaką można dać na pytanie zadane w tytule. 

A może przyczepa?

Jeśli dysponujesz środkami na poziomie 20-35 tys. euro, rozsądnym rozwiązaniem może być zakup przyczepy campingowej. W tym przedziale cenowym będziesz miał do wyboru bardzo wiele dobrze wyposażonych i nowoczesnych przyczep dobrych marek, w tym widoczną na zdjęciu - Knaus Deseo (ok. 20 tys. euro).

Zresztą, jeśli nie zależy nam na najnowszej konstrukcji, w przypadku przyczep z ceną można zejść dużo niżej. Np. Dethleffs C’joy lub Adria Aviva kosztują od ok. 11 tys. euro, a na rynku nie brakuje również tańszych ofert.

Kupuj z głową

Nowy pojazd campingowy, a już w szczególności kamper, nigdy nie kosztuje mało. Bez względu na to, jak dużo zarabiasz, zakup samochodu turystycznego zawsze będzie dużym obciążeniem w budżecie domowym. Skoro jednak zamierzasz spełnić swoje marzenie, postaraj się, aby był to zakup dobrze przemyślany, a nie tylko najtańszy.

Nie chcę przez to powiedzieć, że pojazdów z niższej półki cenowej w ogóle nie warto kupować. Decyzje każdy podejmuje sam. Chcę jedynie zwrócić uwagę, że korzystając z „okazyjnej” oferty, powinieneś mieć świadomość, że niższa cena nie wzięła się z dobrego serca sprzedawcy, ale z niższej wartości i gorszej jakości całego pojazdu. Drogi zakup nie jest gwarancją, że pojazd spełni wszystkie Twoje oczekiwania, ale ten „najtańszy” dużo częściej przynosi rozczarowanie.

PS. Wszystkie podane ceny dotyczą rynku niemieckiego.

Jeżeli szukasz kamper na sprzedaż albo interesuje Cię przyczepa kempingowa na sprzedaż, skorzystaj z naszej bazy ogłoszeń, w której wiele firm z Polski publikuje różne pojazdy na sprzedaż.

Pierwszy wyjazd kamperem – jak się przygotować?

Jeżeli zaczynasz dopiero przygodę z caravaningiem i zastanawiasz się, jak się do tego przygotować i gdzie można spać w kamperze, to polecam zakup naszego poradnika „Twoja pierwsza podróż kamperem” lub nasze autorskie trasy kamperowe w formie eBooków na stronie gdziekamperem.pl

Powyższe publikacje nauczą Cię, jak zaplanować wyjazd, jak zaplanować trasę kamperem i co zabrać na swoją pierwszą podróż.