Na co zwrócić uwagę przed zakupem używanego kampera?

Na co zwrócić uwagę przed zakupem używanego kampera? – główne zdjęcie

Kupno kampera to trochę jak kupowanie domu czy mieszkania, ponieważ wydajemy na ten cel zazwyczaj niemałe pieniądze i mamy się z niego cieszyć przez wiele lat. Dlatego stajemy przed dylematem, na który model się zdecydować i na co zwrócić uwagę, żeby nie trafić na pojazd, z którego nie będziemy do końca zadowoleni lub którego doprowadzenie do godnego stanu używalności będzie nas kosztował dużo nerwów, czasu i pieniędzy. Poniżej przedstawiamy podstawowe informacje, na które warto zwrócić uwagę podczas zakupu pojazdu z drugiej ręki.

Jeżeli zastanawiasz się czy dany układ kampera jest dla ciebie odpowiedni, sprawdź czy w twojej okolicy znajduje się jakaś wypożyczalnia kamperów – wynajem kampera przed zakupem jest bardzo dobrym rozwiązaniem aby sprawdzić czy wnętrze odpowiada twoim potrzebom.

Kontrola ogólna kampera przed zakupem

  • Należy sprawdzić czy w okolicy jest jakiś serwis kamperów lub zwykły samochodowy a następnie umówić się w nim na przeprowadzenie przeglądu ogólnego, takiego jak przy każdym innym pojeździe silnikowym.
  • Warto podjechać w miejsce, gdzie jest możliwość zważenia kampera bez żadnego ładunku. Będzie wtedy wiadomo, ile zapasowych kilogramów ładunku pozostało dla pasażerów, wody i bagaży. Należy pamiętać, że jeżeli masa własna pojazdu w dowodzie rejestracyjnym dużo odbiega od wartości z wagi, warto zastanowić się nad kupnem takiego pojazdu, ponieważ mogą wystąpić problemy podczas jego rejestracji, przeglądów technicznych czy kontroli wagowej na drodze.
  • Jeżeli po przyjeździe silnik jest już ciepły, może to oznaczać, że sprzedawca próbuje ukryć jakieś wady.
  • Po napełnieniu wszystkich zbiorników z wodą, należy sprawdzić czy nie ma jakichkolwiek wycieków i czy wszystkie urządzenia (pompa wody w kamperze, krany, prysznic, odpływy, systemy spustowe) działają poprawnie i czy ze zbiornika na wodę szarą nic nie wycieka.
  • Należy sprawdzić dokładnie czy dane w dokumentach zgadzają się z tymi umieszczonymi na pojeździe (model, numer nadwozia, rok produkcji etc.).
  • Brak jakiejkolwiek udokumentowanej historii serwisowej powinien zwiększyć naszą czujność.
  • Należy sprawdzić czy bieżnik opon jest ścierany równomiernie. Jeżeli tak nie jest, może to oznaczać złą geometrię pojazdu, co z kolei znacząco wpływa na bezpieczeństwo jazdy.
  • Należy sprawdzić czy podwozie pojazdu nie rdzewieje i czy nie ma wycieków z układu kierowniczego czy silnika.

Jak sprawdzić zewnętrzne poszycie kampera?

  • Należy sprawdzić czy nie ma uszkodzeń albo śladów napraw. W przydomowym garażu źle przeprowadzone naprawy mogą mieć fatalne skutki.
  • Jaki jest stan uszczelnienia okien w kamperze, dachu, narożników, otworów wentylacyjnych, wyjścia anteny? Należy dokładnie sprawdzić wszystkie łączenia pod kątem np. kruszenia się masy uszczelniającej. Specjalistyczne serwisy kamperów posiadają urządzenia umożliwiające sprawdzenie szczelności poszycia.
  • Czy nadowzie i podwozie nie ma śladów rdzy? Możliwe, że nie całe poszycie jest np. z aluminium i nie będzie nigdzie rdzewieć, więc należy się schylić i zajrzeć pod pojazd.
  • Warto sprawdzić też dach, jeżeli jest bardzo brudny, może to być oznaką złego zabezpieczenia na zimę i uszkodzenia jego szczelności.

Kontrola wnętrza kampera przed zakupem "na pierwszy rzut oka"

  • Jeżeli po wejściu do kampera, czuć jakikolwiek zapach stęchlizny, to można być pewnym, że kamper na sprzedaż w którymś miejscu przecieka albo właściciel nie dbał o pojazd z należytą starannością.
  • Należy sprawdzić wszystkie zakamarki kampera - szczególnie jego dolne partie przy podłodze. Czy gdzieś nie gromadzi się pleśń?
  • Ogólny stan tapicerki, zawiasów, zamków szafek, drzwi oraz okien.
  • Stan otworów wentylacyjnych, świetlików, okien dachowych i ściennych. Czy wszystko działa poprawnie?
  • Czy nie ma widocznych zacieków na ścianach, szczególnie w dolnych partiach?
  • Należy sprawdzić czy podłoga kampera jest sucha i twarda. Jeżeli ugina się podczas chodzenia, oznacza to, że sklejka może być spróchniała. To z kolei może wiązać się z dużymi kosztami naprawy.
  • Na oglądanie kampera warto umówić się po intensywnych opadach deszczu. Wtedy dokładnie można sprawdzić czy gdzieś nie przecieka.
  • Należy dokładnie sprawdzić czy w okolicach okien, otworów wentylacyjnych, świetlików, wyjścia antenę TV nie ma żadnych śladów zacieków lub wymienianej sklejki czy laminatu. W tym celu najlepiej ponaciskać ściany lub dach w tej okolicy i sprawdzić czy jest sztywna, czy nie (konstrukcja powinna być sztywna).

W jakim stanie znajduje się łazienka kampera?

  • Sprawdzić czy w brodziku prysznicowym nie ma pęknięć. Jego naprawa lub wymiana może być bardzo kosztowna.
  • Sprawdzić jakość uszczelnień na łączeniach ścian, ścian z brodzikiem, ścian z umywalką.
  • Sprawdzić stan ścian. Podobnie jak wcześniej opisano, należy sprawdzić stan ścian w okolicach okien. Jeżeli konstrukcja nie jest sztywna, może to być oznaką uszkodzenia szkieletu spowodowaną nieszczelnością.
  • Sprawdzić stan podłogi. Czy w którychś miejscach nie jest napuchnięta z powodu zacieków? Wymiana podłogi w łazience to dość kosztowna i pracochłonna sprawa, ponieważ wszystko należy zdemontować, uszczelnić i ponownie zabudować.
  • Sprawdzić działanie toalety, umywalki, kranów z wodą oraz dopływów.
  • Sprawdzić szczelność rur z wodą.

Kuchnia w kamperze

  • Sprawdzić jakość ścian tak jak w przypadku łazienki.
  • Sprawdzić działanie, kranów z wodą oraz odpływów.
  • Sprawdzić szczelność rur z wodą.
  • Sprawdzić działanie lodówki (w każdym systemie zasilania 12V, 230V i zasilanie gazowe, jeżeli takie posiada).
  • Sprawdzić działanie kuchenki gazowej. Czy właściciel posiada jakiekolwiek dokumenty potwierdzające szczelność?
  • Sprawdzić stan podłogi. Czy w którychś miejscach z powodu przeciekania podłoga jest napuchnięta? Wymiana podłogi w kamperze to dość kosztowna i pracochłonna sprawa, ponieważ wszystko należy zdemontować, uszczelnić i ponownie zabudować.

Sprawdź dodatkowo

  • Sprawdzić stan działania bojlera.
  • Sprawdzić działanie pompy wody.
  • Sprawdzić wszystkie urządzenia elektryczne takie jak np. światła wewnętrzne i zewnętrzne, kontakty, wentylatory działają poprawnie.
  • Sprawdzić ogrzewanie postojowe i podróżne. Czy wszystkie nawiewy działają?
  • Sprawdzić działanie klimatyzacji postojowej w kamperze.
  • Sprawdzić działanie i jakość markizy.
  • Poprosić o demonstrację napełniania zbiorników z wodą, spuszczania wody szarej i obsługi toalety chemicznej.

Jazda próbna kamperem

  • Umawiając się na jazdę próbną warto zapytać czy będzie można wybrać się na ok 2 godzinną przejażdżkę wraz z pełnym obciążeniem.
  • Najlepiej zabrać maksymalną liczbę osób, z jaką planuje się wyjazdy kamperem. Jeżeli kamper jest przystosowany do przewozu motocykla, należy poprosić sprzedawcę o możliwość jego załadunku. Dodatkowo warto napełnić zbiorniki z wodą do pełna. Dopiero przy maksymalnym możliwym obciążeniu można dokładnie sprawdzić właściwości jezdne kampera, a właśnie z takim ciężarem będzie się jeździć na wyjazdy
  • Trasę przejazdu najlepiej zaplanować po różnym terenie: autostrady, tereny górzyste i miejskie.
  • Podczas jazdy, warto wsłuchać się czy coś nie stuka, nie puka, czy podczas hamowania nie czuć drgań, czy pojazdu nie ściąga w którąś stronę.
  • Zapytać pasażerów, czy z tyłu nie słychać jakiś niepokojących odgłosów.

Zakup kampera - na co zwrócić uwagę pod innymi względami?

W powyższym artykule, opisaliśmy na co zwrócić uwagę podczas zakupu kampera używanego pod względem różnych niespodzialnek technicznych, jakie mogą wystąpić przy kamperze z drugiej ręki. 

Jeżeli jednak chciałbys wiedzieć na co zwrócić uwagę, tak ogólnie podczas szukania kampera dla siebie to w artykule „Zakup pierwszego kampera - zestaw pytań przed zakupem” postaraliśmy się zebrać różne pytania, na które powinieneś sam sobie odpowiedzieć. 

CampRest.com
CampRest.com

Portal CampRest stworzyliśmy dla ludzi, którzy cenią wolność i podróżują na własną rękę.

Czytaj także

Pierwsze poważne jeżdżenie "Złomkiem" - 2010 rok. – zdjęcie 1
Relacje z podróży
Pierwsze poważne jeżdżenie "Złomkiem" - 2010 rok.
Przeglądasz sobie od niechcenia strony internetowe i nagle wpadasz na ciekawą stroną. Ile razy się Wam to przytrafiło? Załozę się, że nie raz!  To samo przytrafiło się mi na początku 2010 roku. Ale zacznijmy po kolei. Mamy styczeń 2010 roku. Siedzę sobie przed komputerem i gapię się w ekran jak przysłowiowa kura w gnat. Parę tygodni wcześniej kupiłem swojego piątego Fiata 125p i chyba szukałem jakichś części. No i masz! W jakiś sposób trafiłem na stronę Złombolu i informację, że w 2010 roku jadą do Azji; dokładnie do Istambułu. Myślę sobie, ale by były jaja gdybyśmy z Chłopakami się tam wybrali. Pomysł troszkę pokiełkował i ciach! Bolima, Spajki i ja, znany jako czeczun mieliśmy zmontowaną Ekipę. Skoro Ekipa była, to kolejnym krokiem było rozpoczęcie przygotowań samochodu. Fiacik zjechał do garażu. Prace mad nim troszkę trwały – przygotowywałem go sam, więc się nie spieszyłem i wszystko robiłem dokładnie. W przypadku Dużego Fiata to się zawsze opłaca. Zbliżał się koniec sierpnia, czyli start Złombola! Emocje i napięcie rosło. W końcu ten dzień! Wyjeżdżam z Torunia do Warszawy. Zgodnie z planem, w sobotę spotkaliśmy się na ulicy Jagiellońskiej, w garażach Stowarzyszenia FSOAUTOKLUB i zabraliśmy się za przygotowania. Ostatnie poprawki, montaż bagażnika na dach, wymiana oleju i regulacja zaworów. W końcu PAKOWANIE.