Przyczepy

Przyczepy – główne zdjęcie

Czym należy się kierować kupując przyczepę? Sprawdź ich rodzaje oraz jakie uprawnienia powinieneś posiadać.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem przyczepy kempingowej?

Gdy podejmiemy decyzje o zakupie pierwszej w życiu przyczepy kampingowej, to pojawia się pytanie jaką kupić i na co zwrócić uwagę żeby się nie okazało, że kupi się studnie bez dna i trzeba będzie do niej wiele dołożyć aby wreszcie wyjechać na upragnione wakacje. Jeżeli kupuje się przyczepę nową to nie ma większych kłopotów z wyborem, ale problem pojawia się przede wszystkim podczas zakupu przyczepy z drugiej ręki. Poniżej przedstawiamy kilka najważniejszych rzeczy, które warto sprawdzić przed dobiciem targu.

WAGA PRZYCZEPY

Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę przed wyszukiwaniem swojego domku na kółkach to jak ciężką przyczepę jest w stanie uciągnąć samochód który posiadamy. Nie chodzi tutaj tylko o pojemność i moc silnika, co też nie jest bez znaczenia ale najpierw należy się skupić na przepisach i bezpieczeństwie. Wystarczy sprawdzić w dowodzie rejestracyjnym pozycje Q1 i Q2, po sprawdzeniu tych danych, już będzie wiadomo jakiej wagi przyczepy nie możemy przekroczyć - są to wagi zgodne z homologacją pojazdu i nie możemy ich przekroczyć żeby nie naruszyc konstrukcji samochodu.

Jednak aby nie było za łatwo to w Polsce obowiązuja jeszcze inne przepisy niz w pozostałych krajach Europy i jeżeli chcemy holować przyczepę z hamulcem najazdowym (czyli działającym grawitacyjnie a nie takim uruchamianym dodatkowo z miejsca kierowcy, lub pneumatycznym czy elektronicznym, który sam rozdziela siłę hamowania) to DMC pojazdu ciągnącego musi być wyższe od DMC przyczepy o 33% więc zapis w Dowodzie Rejestracyjnym w pozycji O1 jest w pewnym sensie w Polsce nie ważny.

Jeżeli chodzi o wymagane uprawnienia do ciągania przyczep to opisaliśmy to tutaj.

DOKUMENTY

  • Nr 1 – PRIMO – sprawdź wszystkie dokumenty! Często się zdarza, że sprowadzane przyczepy z zagranicy nie mają pełnej dokumentacji i wtedy pojawią się problemy podczas rejestracji. Przepisy przepisami ale wiadomo, że każdy Wydział Komunikacji ma swoje wymagania co do dokumentów, przed zakupem najlepiej sprawdzić jakie dokładnie dokumenty będą potrzebne, i proszę pamiętać, że deklaracja VAT-25 z US nie jest wymagana do rejestracji pojazdu nie mechanicznego.

KONTROLA ZEWNĘTRZNA PRZYCZEPY KEMPINGOWEJ PRZED ZAKUPEM

Poszycie

  • Sprawdzić czy nie ma uszkodzeń albo śladów napraw  w przydomowym garażu – źle przeprowadzone naprawy mogą mieć fatalne skutki
  • Jaki jest stan uszczelnienia okien, dachu, otworów wentylacyjnych, wyjścia anteny – należy dokładnie sprawdzić wszystkie łączenia, czy przypadkiem w którymś miejscu masa uszczelniająca nie zaczyna się np. kruszyć (specjalistyczne serwisy kamperów posiadają urządzenia umożliwiające sprawdzenie szczelności poszycia)
  • Czy nie ma śladów rdzy – nie warto się łudzić, że całe poszycie jest np. z aluminium i nie będzie nigdzie rdzewieć, należy się schylić i również zajrzeć pod przyczepę
  • Warto sprawdzić też dach, jeżeli jest bardzo brudny, może to być oznaka złego zabezpieczenia na zimę i uszkodzenie szczelności

Podwozie przyczepy camingowej

  • Należy sprawdzić ogólny stan podwozia. Jeżeli przyczepa długo stała np. na trawie to podłoga może być zgnita i będzie się to wiązało z dużymi kosztami naprawy
  • Rama powinna być ocynkowana ale gdzieniegdzie może mieć ślady naprawy i w tych miejscach może zacząć rdzewieć
  • Zawieszenie i hamulce – należy sprawdzić czy z amortyzatorów nie ma żadnych wycieków oraz czy hamulce działają poprawnie i równo
  • Opony – bieżnik raczej będzie bez zarzutów, ale sprawdź wiek opony, 5 lat to maksymalny bezpieczny wiek opony, sprawdź czy guma nie pęka oraz czy po obu stronach jest taki sam rodzaj opony
  • Podpory – sprawdź czy podpory działają poprawnie, czy nie są powyginane i nie rdzewieją
  • Dyszel – sprawdź stan dyszla, powinien być nasmarowany i zapinać się na hak z łatwością a po podpięciu do samochodu nie powinno być żadnych luzów

KONTROLA WNĘTRZA PRZYCZEPY KEMPINGOWEJ

  • Jeżeli po wejściu do przyczepy, czuć jakikolwiek zapach stęchlizny to można być pewnym że gdzieś przecieka albo właściciel nie dbał o pojazd z należytą starannością
  • Należy sprawdzić wszystkie zakamarki czy gdzieś nie gromadzi się pleśń, szczególnie w dolnych partiach gdzieś przy podłodze
  • Ogólny stan tapicerki, zawiasów, zamków szafek, drzwi oraz okien
  • Stan otworów wentylacyjnych, świetlików, okien dachowych i ściennych, czy wszystko działa poprawnie
  • Czy nie ma widocznych zacieków na ścianach, szczególnie w dolnych partiach
  • Czy podłoga jest sucha i twarda, jeżeli się ugina podczas chodzenia, oznacza to że sklejka może być spróchniała co może wiązać się z dużymi kosztami naprawy
  • Na oglądanie przyczepy warto umówić się po intensywnych opadach deszczu – wtedy dokładnie można sprawdzić czy gdzieś nie przecieka
  • Dokładnie sprawdzić okolice okien, otworów wentylacyjnych, świetlików, wyjścia anteny TV - czy w ich okolicy nie ma żadnych śladów zacieków lub wymienianej sklejki czy laminatu, najlepiej ponaciskać ściany w tej okolicy i sprawdzić czy jest sztywna czy nie (konstrukcja powinna być sztywna)

Łazienka w przyczepie

  • Sprawdzić czy w brodziku prysznicowym nie ma pęknięć, naprawa lub wymiana może być kosztowna
  • Sprawdzić jakość uszczelnień na łączeniach ściany z brodzikiem i umywalką
  • Sprawdzić stan ścian podobnie jak wcześniej opisano sprawdzanie ścian w okolicach okiem, jeżeli konstrukcja nie jest sztywna, może to być oznaką uszkodzenia szkieletu spowodowanego nieszczelnością
  • Sprawdzić stan podłogi, czy w któryś miejscach nie jest napuchnięta z powodu zacieków, wymiana podłogi w łazience to dość kosztowna i pracochłonna sprawa ponieważ wszystko należy zdemontować, uszczelnić i ponownie zabudować
  • Sprawdzić działanie WC, kranów z wodą oraz odpływów
  • Sprawdzić szczelność rur z wodą oraz przyjrzeć się miejscu przejścia rury odpływowej przez podłogę czy jest dobrze uszczelnione

Kuchnia w przyczepie kempingowej

  • Sprawdzić jakość ścian tak jak w przypadku łazienki
  • Sprawdzić działanie, kranów z wodą oraz dopływów
  • Sprawdzić szczelność rur z wodą oraz przyjrzeć się miejscu przejścia rury odpływowej przez podłogę czy jest dobrze uszczelnione
  • Sprawdzić działanie lodówki (w każdym systemie zasilania)
  • Sprawdzić działanie kuchenki gazowej i czy właściciel posiada jakiekolwiek dokumenty potwierdzające szczelność
  • Sprawdzić stan podłogi, czy w któryś miejscach nie jest napuchnięta z powodu zacieków, wymiana podłogi w części kuchennej to dość kosztowna i pracochłonna sprawa ponieważ wszystko należy zdemontować, uszczelnić i ponownie zabudować

Dodatkowo

  • Sprawdzić stan działania bojlera
  • Pompy wody
  • Czy wszystkie urządzenia elektryczne działają poprawnie (światła wewnętrzne i zewnętrzne, kontakty, wentylatory)
  • Sprawdzić ogrzewanie, czy wszystkie nawiewy działają
  • Sprawdzić działanie klimatyzacji
  • Sprawdzić działanie i jakość markizy lub przedsionka, jeżeli chodzi o przedsionek to czy wszystkie elementy montażowe są kompletne
  • Poprosić o demonstracje napełniania zbiorników z wodą, spuszczania wody szarej i obsługi toalety chemicznej

WYPOSAŻENIE I ROZKŁAD PRZYCZEPY KEMPNIGOWEJ

Łóżka w przyczepie

  • Ile osób będzie korzystało z łóżek podczas wyjazdów
  • Stałe łóżka są najbardziej wygodne i funkcjonalne
  • Należy sprawdzić czy zmiana miejsc siedzących na leżące nie będzie zbyt pracochłonna (w nowszych przyczepach producenci zastosowali szybkie systemy a w starszych trochę bardziej skomplikowane)
  • Jeżeli chodzi o łóżka piętrowe to mają ograniczoną przestrzeń i wymagają od korzystających trochę gimnastyki, raczej gustują w nich dzieci

Kuchnia w przyczepie

  • Jak często podczas wyjazdu będzie się korzystać z kuchni
  • Czy jest odpowiednia ilość schowków na naczynia i żywność
  • Czy będzie potrzebny piekarnik
  • Jeżeli często będzie się miało możliwość podłączenia pod prąd 230V to praktycznym rozwiązaniem będzie mikrofalówka
  • Czy pojemność lodówki i zamrażarki jest odpowiednia
  • Rozkład kuchni - czy podczas gotowania, jest możliwe przejście czy dostęp do innych ważnych miejsc

Kolorystyka wnętrza przyczepy

  • Jasne kolory fajnie rozjaśniają mała powierzchnię ale mogą się wydawać zimne podczas zimowych wyjazdów
  • Ciemna kolorystyka pomniejszy wnętrze ale będzie „cieplejsza” zimą
  • Jaka kolorystyka będzie łatwiejsza w utrzymaniu

Rozkład mebli w przyczepie kempingowej

  • Czy jest  wystarczająco miejsca aby spokojnie stać bez męczącego pochylania
  • Czy można się dostać do toalety kiedy któreś z łóżek jest rozłożone
  • Czy 2 osoby mogą się bezproblemowo minąć w przejściu
  • Czy nie ma żadnych ostrych narożników, które mogłyby zaszkodzić dzieciom
  • Czy jest wystarczająca ilość schowków i szafek
  • Czy w części dziennej jest wystarczająca ilość miejsca aby wszyscy pasażerowie wspólnie mogli siąść przy stole

Łazienka

  • Czy jest wystarczająca ilość miejsca w schowkach na ręczniki i inne potrzebne przybory kosmetyczne
  • Czy jest wystarczająca ilość miejsca aby bez problemu korzystać z umywalki, prysznica czy toalety
  • Jak jest rozwiązana wentylacja
  • Wygodnym rozwiązaniem jest toaleta zintegrowana czyli taka, którą można obsługiwać z zewnątrz

Wielkość przyczepy

  • W ile osób planuje się wyjazdy caravaningowe
  • Większy rozmiar = większa waga (potrzeba mocniejszego i cięższego auta a gdy DMC zespołu pojazdów  przekroczy 3,5t to potrzebujemy kategorię prawa jazdy B+E oraz Viatoll)
  • Dłuższa przyczepa oznacza większe koszty za przeprawy promowe
  • Dobrym rozwiązaniem w przyczepie jest dostęp do schowków od zewnątrz

Przyszłość

  • Czy w niedalekiej przyszłości nie planuje się powiększenia rodziny i dana przyczepa będzie za mała, lub dzieci od przyszłego roku nie zaczną indywidualnych wyjazdów i  zaraz okaże się za duża
  • Może w niedługim czasie przyjdzie ochota i czas na dłuższe wyjazdy i wyposażenie przyczepy powinno być bogatsze
  • Jeżeli planuje się wyjazdy i nocowanie raczej poza kampingami to warto pomyśleć o innym wyposażeniu – przystosowanym bardziej do niezależnego pobytu (baterie słoneczne, prądnica)

Dodatki

  • Ogrzewanie – bardzo ważna sprawa
  • Bojler – ciepła woda pod prysznicem jest raczej przyjemna
  • Przedsionek – bardzo przydatny podczas dłuższych pobytów na kampingu, ale jeżeli planujemy częste zmiany miejsca to markiza będzie lepszym rozwiązaniem
  • Baterie słoneczne – przydatne jeżeli planujemy częste pobyty z dala od cywilizacji

Rodzaje przyczep

Karavaning to idealna forma turystyki dla tych, którzy cenią sobie niezależność i lubią wędrować własnymi drogami. Własny wóz i przystosowana do wypoczynku przyczepa to podstawowy sprzęt dla każdego podróżnika, dla którego kamping jest najlepszą formą wypoczynku. Caravaning to wolność i niezależność, a także spora oszczędność. Nie trzeba martwić się o miejsce w hotelu, bo przecież swój „apartament” wiezie się ze sobą. Wystarczy tylko znaleźć pole, na którym wyznaczono miejsce dla  podróżujących  w taki właśnie sposób.

Najlepsze przyczepy kampingowe

Wystarczy odwiedzić pierwszy lepszy kemping, aby przekonać się, co w tej formie turystyki jest najważniejsze. Dobrą zabawę i udany wypoczynek można zapewnić sobie tylko wtedy, gdy wcześniej dokonało się wyboru odpowiedniej przyczepy. Na kampingach, zatem usłyszeć można gorliwe dyskusje na temat tego, jakie przyczepy są najlepsze.

Prym wiodą przyczepy holenderskie. Nie powinno to nikogo dziwić, skoro caravaning największą popularność zdobył właśnie w tym kraju. Z innych europejskich państw, które chętnie korzystają z mody na przyczepy, na uwagę zasługują Niemcy oraz Francja.

Wśród firm zajmujących się produkcją przyczep kampingowych dużym uznaniem cieszą się obecnie Adria, Hymer, Hobby, Knaus oraz LMC.

Większość firm obecnych na współczesnym rynku przyczep kempingowych to firmy niemieckie oraz angielskie. Na rynku polskim producentów przyczep jest niewielu, zaś większość firm zajmuje się sprowadzaniem nowych i używanych przyczep z innych państw. 

Jak wyglądają przyczepy kampingowe?

Przyczepy kampingowe to przystosowane do zamieszkania pojazdy nieposiadające własnego silnika, które doczepia się do samochodu za pomocą specjalnego haka. W czasie jazdy są one holowane przez samochód, zaś w czasie postoju mogą zostać od niego odczepione. Ma to kilka zalet. Ci, którzy zatrzymują się na kampingu na dłużej, mogą swobodnie korzystać z samochodu bez konieczności ciągnięcia za sobą przyczepy. Na takie rozwiązanie nie mogą sobie pozwolić już użytkownicy kemperów, w których część mieszkalna jest na stałe połączona z kabiną kierowcy. Minusem przyczep kempingowych jest jednak konieczność posiadania odpowiedniego samochodu, który będzie w stanie pociągnąć za sobą takie turystyczne „mieszkanie” oraz zakaz przebywania w przyczepie podczas jazdy. Ten ostatni zakaz został wprowadzony w trosce o bezpieczeństwo miłośników karavaningu.

Przyczepy kempingowe  mogą różnić się zarówno wielkością, jak i standardem. Szczególnie ważnym elementem każdej przyczepy jest jej podwozie, od którego trwałości zależy bezpieczeństwo podróżujących. Druga bardzo ważna dla wygody i bezpieczeństwa sprawa to solidne amortyzatory.

Dla osób, które wybierają się na kemping, bardzo ważna jest również przyczepa jako miejsce wypoczynku. Solidne, szczelne nadwozie oraz niezbędne wyposażenie takiej przyczepy to podstawa dla letników.  Każda, nawet najmniejsza i najprostsza przyczepa kempingowa musi posiadać w swym wyposażeniu miejsce do spania oraz wypoczynku, łazienkę, aneks kuchenny oraz proste meble, pozwalające swym użytkownikom na bezpieczne przechowywanie niezbędnych sprzętów i odzieży. Dzięki temu przyczepa tworzy coś, co jej mieszkańcy często nazywają „małym, mobilnym mieszkaniem”.

Przyczepy kampingowe i ich rodzaje

Szeroki asortyment przyczep kempingowych oraz liczne ich rodzaje dają miłośnikom tej formy turystyki możliwość dopasowania przyczepy do swych potrzeb. Aby dobrze wybrać, należy jednak zapoznać się z podstawowymi informacjami na temat występujących na rynku przyczep.

Przyczepy jednoosiowe

Przyczepy – zdjęcie 1

Hobby Excellent 2013

2.jpg

Hobby Premium 2013

3.jpg

Hobby Premium 2013

4.jpg

Hobby Prestige 2013

 

Przyczepy kempingowe pod względem liczby osi można podzielić na jednoosiowe i dwuosiowe. Przyczepy dwuosiowe uznawane są za solidniejsze, jednak wiele zależy tutaj od producenta. Z całą pewnością mają one jedną przewagę nad przyczepami jednoosiowymi, a mianowicie zapewniają lepszą przyczepność. Zaletą przyczep jednoosiowych jest z kolei niższe zużycie paliwa podczas jazdy.  Jeżeli biorąc pod uwagę łatwość manewrowania i ręczne ustawianie przyczepy na kempingu to z pewnością łatwiej będzie można tą czynność wykonać przyczepą jednoosiową.

Przyczepy dwuosiowe

5.jpg

Hobby Prestige 2012

 

6.jpg

Hymer Nova S

 

7.jpg

Hymer Nova S

8.jpg

Hymer Nova S

9.jpg

Hymer Nova S

 

Przyczepy kempingowe stałe są najczęściej spotykane na kempingach całego świata. Są one zbudowane z elementów o sztywnej konstrukcji i najbardziej przypominają „dom na kołach”. Wymiary takiej przyczepy są stałe, zatem przy jej wyborze należy wiedzieć, ilu osobom będzie ona służyła. Przyczepy kempingowe stałe mogą mieć niewielkie rozmiary i służyć podróżującej parze. Dostępne są również przyczepy, w których zmieścić się może cała rodzina. Te największe konstrukcje mogą zapewnić nawet 20 metrów kwadratowych przestrzeni mieszkalnej, zaś ich długość zazwyczaj przekracza 5 metrów. Z tymi największymi przyczepami stałymi wiąże się kilka problemów. Przede wszystkim silnik pojazdu holującego powinien mieć odpowiednią moc, zaś w przypadku tych największych przyczep konieczne może stać się posiadanie prawa jazdy B+E. Jest to cena, jaką czasem trzeba zapłacić za wygodę. Mniejsza przyczepa stała nie jest wprawdzie tak wymagająca, jednak trzeba się liczyć z ograniczonym miejscem do spania w przypadku osób podróżujących w większych grupach.

Przyczepy składane:

 

Ecotourer

10.jpg

Ecotourer

12.jpg

Ecotourer

13.jpg

Ecotourer

14.jpg

Fleetwood Evolution

15.jpg

Fleetwood Evolution

Wygodną alternatywną są przyczepy kempingowe składane, które cieszą się coraz większym zainteresowaniem zwolenników caravaningu. Ich zaletą jest łatwiejsze poruszanie się po drogach oraz mniejsze opory powietrza, co ma wpływ na zużycie paliwa. Taka składana konstrukcja w czasie jazdy przypomina zwykłą przyczepę bagażową, zaś dopiero po rozłożeniu przemienia się w wygodny, wakacyjny domek. Przyczepy takie mogą zapewnić schronienie maksymalnie 5 osobom, mniejsza jest również ich powierzchnia użytkowa. Dla zwolenników wygody przykrym obowiązkiem staje się również ich rozkładanie w chwili przyjazdu na kemping. Wśród przyczep składanych, znaleźć możemy również przyczepo-namioty, które są dużo bardziej lżejsze i zgrabniejsze od standardowych przyczep składanych ze sztywnymi ścianami.

Przyczepo-namioty:

16.jpg

Camp-let

17.jpg

Camp-let

18.jpg

Camp-let

19.jpg

Camp-let

20.jpg

Camp-let

21.jpg

Camp-let

22.jpg

YSIN - Opera

23.jpg

YSIN - Opera

24.jpg

YSIN - Opera

 

 

Jakie przyczepy kampingowe są najpopularniejsze?

Przyczepy kampingowe popularne są na całym świecie. W poszczególnych krajach można zaobserwować pewne tendencje użytkowników, którymi kierują się podczas wyboru najlepszego rozwiązania dla siebie. W Stanach Zjednoczonych, gdzie na kemping zazwyczaj wybierają się całe rodziny, a hasło „im większy tym lepsze” ciągle jest w modzie największą popularnością cieszą się przyczepy duże, dwu lub trzy-osiowe zaczepiane do samochodów jak naczepę a nie przyczepę, które zapewniają wszystkim odpowiednią ilość miejsca i są proste w obsłudze. Wystarczy przyjechać na kemping i zaparkować w wybranym miejscu.

Warto tu jeszcze wspomnieć o „perełkach” - przyczepach klasykach, które zapoczątkowały wspaniałą przygodę, jaką jest karavaning. Mowa tu o pięknych i lśniących przyczepach Airstreamer znanych na rynku Amerykańskim, które Wally Byam zaczął produkować w 1932r. oraz małych kompaktowych przyczepach ERIBA, które zostały zaprojektowane przez Erica Bachema w 1950r. Przyczepy te są produkowane w niezmienionej, ale ciągle ulepszanej formie do dnia dzisiejszego.

25.jpg

Airstream - jakiś czas temu...

26.jpg

Airstream - obecnie

27.jpg

Eriba - kiedyś... Fot. Jacek Grabowski - właściciel i pasjonat przyczep Eriba

28.jpg

Eriba - kiedyś... Fot. Jacek Grabowski - właściciel i pasjonat przyczep Eriba

29.jpg

Eriba - kiedyś... Fot. Jacek Grabowski - właściciel i pasjonat przyczep Eriba

30.jpg

Eriba - kiedyś... Fot. Jacek Grabowski - właściciel i pasjonat przyczep Eriba

31.jpg

Eriba - obecnie

32.jpg

Eriba - obecnie

33.jpg

Eriba - obecnie

Wymagane uprawnienia

Uprawnienia, które należy posiadać, aby móc jeździć różnego rodzaju kamperami przedstawiliśmy tutaj . Sprawa komplikuje się w sytuacji, kiedy ciągniemy przyczepę, postaramy się to w prosty sposób przedstawić poniżej, ale na początek trochę teorii.

Kategoria B, upoważnia nas do ciągania przyczep pojazdem, którego DMC nie przekracza 3500kg wraz z przyczepą (DMC auta + DMC przyczepy nie może być wyższe niż 3500kg). Należy pamiętać, że DMC przyczepy nie może przekraczać masy własnej pojazdu ciągnącego oraz wartości oznaczonej w pozycji O1 w dowodzie rejestracyjnym auta.

Na mocy Konwencji Wiedeńskiej suma DMC pojazdu ciągnącego i przyczepy może przekraczać 3500kg i  wynieść maksymalnie 4250kg, ale warunkiem jest ciągnięcie przyczepki lekkiej, czyli takiej której DMC wynosi maksymalnie 750kg.

Jeżeli chcielibyśmy ciągnąć takim pojazdem przyczepkę o DMC 751kg, musimy posiadać prawo jazdy kategorii B+E. Ta kategoria upoważnia nas do ciągania przyczepy, której DMC nie przekracza Masy Własnej pojazdu, ale pojazdem o DMC do 3500kg, czyli maksymalna waga zespołu pojazdów w tym wypadku nie może przekroczyć 7000kg.

Oczywiście uprawnienia uprawnieniami,  zawsze należy jednak sprawdzić  w dowodzie rejestracyjnym jak ciężkie przyczepy dany pojazd może ciągnąć uwzględniając powyższe.

Definicje

  • DMC (Dopuszczalna Masa Całkowita pojazdu) – czyli maksymalna waga pojazdu wraz z ładunkiem i pasażerami dopuszczona przez konstruktora
  • MW (Masa Własna pojazdu) – czyli waga pojazdu bez ładunku i pasażerów
  • Przyczepka lekka – DMC nie przekracza 750kg

Przykłady

Pojazd o DMC 1600kg (MW 1000kg) + przyczepka lekka DMC 600kg

uprawnienia-przyczepa1.jpg

Do prowadzenia takiego zespołu pojazdów wystarczy kategoria B, ponieważ suma DMC nie przekracza 3500kg i DMC przyczepy nie przekracza MW pojazdu ciągnącego.

Pojazd o DMC 1800kg (MW 1200kg) + przyczepa o DMC 1200kg

uprawnienia-przyczepa2.jpg

Do prowadzenia takiego zespołu pojazdów wystarczy kategoria B, ponieważ suma DMC nie przekracza 3500kg, ale przyczepa obowiązkowo musi być wyposażona w hamulec najazdowy

Pojazd o DMC 1800kg (MW 1000kg) + przyczepa o DMC 1200kg

uprawnienia-przyczepa3.jpg

Takiego zespołu pojazdów nie można prowadzić, ponieważ DMC przyczepy jest większe niż MW pojazdu ciągnącego.

Pojazd o DMC 3500kg (MW 3000kg) + przyczepa o DMC 750kg

Pojazd o DMC 3500kg (MW 3000kg) + przyczepa o DMC 750kg

Prowadząc taki zestaw, możemy legitymować się prawem jazdy kategorii B, ponieważ ciągniemy przyczepkę lekką i DMC zespołu pojazdów w takim wypadku może wynosić maksymalnie 4250kg. Należy pamiętać, że cały zestaw przekracza 3500kg i obowiązują nas dodatkowe opłaty drogowe. W Polsce należy posiadać system Viatoll do automatycznego poboru myta, a za granicą odpowiednie inne systemy lub winiety.

Pojazd o DMC 3000kg (MW 2000kg) + przyczepa o DMC 1200kg

uprawnienia-przyczepa4.jpg

Do prowadzenia takiego zestawu, wymagane jest prawo jazdy o kategorii B-96 która upoważnia nas do ciągnięcia przyczep, których DMC jest wyższe niż 750kg, ale nie większej niż 3500kg z zachowaniem stosunku DMC pojazdu do DMC przyczepy 1,33:1, czyli DMC pojazdu musi być większe o 33% od DMC przyczepy, a DMC całego zestawu nie może przekroczyć 4250 kg.

Należy również pamiętać, że cały zestaw przekracza 3500kg i obowiązują nas dodatkowe opłaty drogowe. W Polsce należy posiadać system Viatoll do automatycznego poboru myta, a za granicą odpowiednie inne systemy lub wienity.

Podsumowanie:
DMC auta ≤ 3500kg + DMC przyczepy >750kg = nie więcej niż 4250kg 

Pojazd o DMC 3000kg (MW 2000kg) + przyczepa o DMC 2000kg

Pojazd o DMC 3000kg (MW 2000kg) + przyczepa o DMC 2000kg

Do prowadzenia takiego zestawu, wymagane jest prawo jazdy o kategorii B+E które upoważnia nas do ciągnięcia przyczep, których DMC jest wyższe niż 750kg a DMC całego zestawu może być wyższe niż 4250kg.
DMC pojazdu nie może być wyższe niż 3500kg a MW musi być większa o 33% od DMC przyczepy.

Należy również pamiętać, że cały zestaw przekracza 3500kg i obowiązują nas dodatkowe opłaty drogowe. W Polsce należy posiadać system Viatoll do automatycznego poboru myta, a za granicą odpowiednie inne systemy lub wienity.

Podsumowanie:
DMC auta ≤ 3500kg + DMC przyczepy >750kg = więcej niż 4250kg

Pojazd o DMC 4000kg + przyczepa o DMC 5600kg

Pojazd o DMC 4000kg + przyczepa o DMC 5600kg

Do prowadzenia takiego zestawu, wymagane jest prawo jazdy o kategorii C+E które upoważnia nas do ciągnięcia przyczep, pojazdem o DMC wyższym niż 3,5t a DMC przyczepy może być wyższe od DMC pojazdu ciągnącego o 40%.

Należy również pamiętać, że cały zestaw przekracza 3500kg i obowiązują nas dodatkowe opłaty drogowe. W Polsce należy posiadać system Viatoll do automatycznego poboru myta, a za granicą odpowiednie inne systemy lub wienity.

Podsumowanie:
DMC auta > 3500kg
DMC przyczepy może być wyższe o 40% od DMC pojazdu 

camprest
camprest

Portal CampRest stworzyliśmy dla ludzi, którzy cenią wolność i podróżują na własną rękę.

Czytaj także