Jak powstają podwozia kamperów na bazie Fiata Ducato?

Dla najszerszego kręgu fanów caravaningu limitem pozostaje masa dopuszczalna pojazdu w granicach uprawnień wynikających z kategorii prawa jazdy B. W kategorii pojazdów o DMC 3,5 tony rodzinę kompaktowych modeli marki Hymer uzupełniają ultralekkie nowości. Hymer pochwalił się kilka tygodni temu sprzedażą 150 tysięcy kamperów. Nie byłoby w tym nic nadzwyczajnego, gdyby nie fakt, że wynik ten tyczy się li tylko modeli, których masa w gotowości do jazdy (pełen zbiornik paliwa i taki też zbiornik wody czystej) jest mniejsza od 3000 kg. Ładowność rzędu 500 kg to wynik dość przyzwoity w klasie DMC 3,5 tony, acz wiadomo - apetyty są wiele większe. I właśnie z myślą o wiele większych potrzebach Klientów anonsowano nader lekkie samochody kempingowe.

Od czerwca w sprzedaży dostępny jest nowy Iveco Daily. Można powiedzieć, że to nowy model w 80%, bo taka część podzespołów została zmodyfikowana lub zaprojektowana na nowo. Czy ten model sprawdzi się jako baza dla kampera? Przemawia za tym wiele argumentów, w tym obecność w ofercie długich i szerokich wersji, które aż proszą się, by wykorzystać je do zabudowy rekreacyjnej. Ale po kolei. Wygląd to rzecz względna, ale Iveco Daily prezentuje się nowocześnie i dynamicznie. Taka stylistyka na pewno wielu osobom przypadnie do gustu. Niski próg załadunku, wysoko umieszczone światła oraz większa niż w poprzedniej wersji powierzchnia szyby przedniej to cechy, które wpływają nie tylko na estetykę, ale i na praktyczne cechy nowego Iveco.