Jak powstają podwozia kamperów na bazie Fiata Ducato?

Już swoimi wcześniejszymi modelami Globe-Traveller pokazał, że nie zamierza być jedynie naśladowcą tego, co robią jego zachodni konkurenci, ale chce z nimi rywalizować pod względem stosowanych rozwiązań. Ale dopiero Rookie możemy uznać za prawdziwą rewolucję. Firma z Polski dokonała niemożliwego, a przynajmniej tego, czego nie potrafiły osiągnąć największe marki na rynku kamperów. Model Rookie (w Dusseldorfie zaprezentowany pod roboczą nazwą Swift) to jeden z nielicznych na europejskim rynku modeli, który mierząc zaledwie 500 cm długości, posiada na pokładzie łazienkę oraz trzy łóżka!.

Dla najszerszego kręgu fanów caravaningu limitem pozostaje masa dopuszczalna pojazdu w granicach uprawnień wynikających z kategorii prawa jazdy B. W kategorii pojazdów o DMC 3,5 tony rodzinę kompaktowych modeli marki Hymer uzupełniają ultralekkie nowości. Hymer pochwalił się kilka tygodni temu sprzedażą 150 tysięcy kamperów. Nie byłoby w tym nic nadzwyczajnego, gdyby nie fakt, że wynik ten tyczy się li tylko modeli, których masa w gotowości do jazdy (pełen zbiornik paliwa i taki też zbiornik wody czystej) jest mniejsza od 3000 kg. Ładowność rzędu 500 kg to wynik dość przyzwoity w klasie DMC 3,5 tony, acz wiadomo - apetyty są wiele większe. I właśnie z myślą o wiele większych potrzebach Klientów anonsowano nader lekkie samochody kempingowe.