Niesmann&Bischoff Flair – imponujący flagowiec

Flair jest w asortymencie Niesmanna modelem topowym, największym „flagowcem” marki.

Wiele osób rozważających zakup kampera powyżej 3,5 t, jednak niekoniecznie zainteresowanych typowymi olbrzymami o gabarytach autobusu, w końcu trafia na ofertę NiBi (jak w skrócie zwykli markę nazywać Niemcy) i właśnie tym ciekawym i potencjalnie zainteresowanym może przydać się niniejszy artykuł. Obok kompaktowego iSmove w gamie modelowej producenta znajdziemy dwie linie ciężkich pojazdów zintegrowanych – Arto oraz Flair.

Oba wyżej wymienione serie w katalogach lub z daleka wyglądają bardzo podobnie, a to za sprawą wspólnego designu zewnętrznego, stanowiącego niejako swoisty kod DNA tej prestiżowej marki. Bliższe spojrzenie na specyfikację rozwiewa jednak wszelkie wątpliwości – Arto z gabarytów i parametrów po prostu jest mniejszym bratem kolosa imieniem Flair.

W wielkim uproszczeniu: Arto oparty jest na bazie Fiata Ducato z obniżoną ramą AL-KO, natomiast podstawę modelu Flair stanowi muskularne, tylnonapędowe Iveco. Zasadnicza różnica dotyczy DMC i gabarytów – Arto to 4,5-4,8t (w przypadku trzech osi 5-5,5 t), a Flair 7,2 (standard) do 7,49 t (opcja). Bryła Arto ma 2,95 m wysokości i 2,32 m szerokości, zaś większy brat to już 3,34 m wysokości i 2,39 m szerokości.

5 układów dla każdego

Flair dostępny jest w 5 różnych układach, z których najkrótszy mierzy 883 cm, a najdłuższy aż 927 cm. O ile jego mniejszy brat w standardzie posiada opuszczane łóżko z przodu, o tyle we flagowcu udogodnienia tego musimy szukać na liście opcji. To w zamyśle raczej dostojny, wygodny kamper klasy premium do dalekich wojaży dla dwojga i tak też zaplanowano w nim przestrzeń. Przy odpowiedniej konfiguracji może jednak także odsłonić wszystkie swoje atuty jako auto rodzinne – w przypadku określonych układów mamy możliwość zamówienia pojazdu wyposażonego w aż 5 miejsc do jazdy i tyleż samo do spania (pojedyncze łóżka z możliwością połączenia na tyle, opuszczane łoże z przodu nad szoferką).

Pokaźnych rozmiarów garaż dostępny jest z dwóch stron przez olbrzymie klapy serwisowe otwierane do góry, a jego ładowność producent określił na całe 500 kg. Światło otworu garażowego wynosi aż 139 cm. Wewnątrz w ramach standardowego wyposażenia znajdziemy system szyn montażowych ułatwiających mocowanie bagażu, rowerów itp. Gniazdo elektryczne również jest praktycznym elementem ułatwiającym życie, nie tylko na campingu.

Trwałość i izolacja premium

W przypadku marek premium niezwykle istotnym elementem stanowiącym o utrzymaniu wysokiej wartości pojazdów jest technologia wykonania ścian i zabudowy. N&B stawia tu na sprawdzone i trwałe rozwiązania. Dach posiada 42 mm izolacji z XPS i jest odporny na działanie czynników atmosferycznych, a dodatkowo pokryty laminatem wzmocnionym ekstremalnie wytrzymałym żelkotem. Ściany wykonane są z warstwowych płyt o grubości 42 mm. Rdzeń stanowi pianka XPS, skorupa wewnętrzna i zewnętrzna natomiast wykonana jest z aluminium. Nawet nadkola z tyłu zabezpieczono rozprężonym polipropylenem, który zapobiega wibracjom i hałasom z osi napędowej. Podłoga z termoizolacyjnym rdzeniem ma grubość aż 48 mm.

Zabudowa wewnątrz wykonana jest z rozmachem – stosuje się tu niemal wyłącznie stabilne i ciche metalowe okucia i zamki, szuflady w kuchni wyposażone są w elektryczne blokady obsługiwane nawet z fotela kierowcy, a wszelkie górne szafki posiadają drzwiczki otwierane „na przycisk” (push to open) i porządne siłowniki gazowe. Podwójna podłoga to standard w tego typu pojazdach – jest tutaj niezwykle istotnym elementem. Nie tylko oferuje mnóstwo miejsca do przechowywania, ale także mieści znaczną część urządzeń technicznych.

Wszystkie kampery NiBi są konstrukcjami dostosowanymi do podróżowania w zimie - tu również podwójna podłoga wydatnie wpływa na komfort termiczny stanowiąc doskonały bufor/izolator. Gdy dodać do tego fabryczny system ogrzewania ALDE 3020 zyskujemy całoroczny mobilny dom na kołach.

Ponadprzeciętna ładowność i niezależność

Biorąc pod uwagę ładowność modelu Flair mamy do czynienia z pojazdem imponującym - może ona wynieść nawet 1900 kg! Zauważyć też warto, że wyposażono go w zbiorniki na odpowiednio 370 l wody czystej i 250 l wody szarej. 

Standardowo Flair wyposażony jest w akumulator o pojemności 150 Ah. Komu to nie wystarczy powinien rozważyć inwestycję w opcjonalny pakiet LITHIUM. W ramach zestawu otrzymujemy 2 moduły solarne o mocy nominalnej 220W (opcjonalnie do 440W) z regulatorem MPPT. Panele te zamontowano na płytach aluminiowych, co pozwala oszczędzić aż 80% wagi w porównaniu z modułami w klasycznych ramkach. 3 litowe akumulatory o pojemności aż 285 Ah współpracują z ładowarką/boosterem 100A, regulatorem ładowania oraz sterownikiem pokładowym (same akumulatory dzięki zastosowanej technologii są lżejsze od klasycznych o 70%). Pakiet obejmuje także przetwornicę 12v/230V (czysty sinus), która wytrzymuje ciągłe obciążenie 3000 W.

Personalizacja? Proszę bardzo!

Iveco Daily stanowiący bazę tego modelu napędzany jest silnikiem wysokoprężnym o pojemności 3 litrów, spełniającym normę emisji spalin EURO VI d o mocy 180 koni mechanicznych (opcjonalnie do 210 koni).

Marka Niesmann&Bischoff szczyci się nad wyraz rozwiniętymi możliwościami personalizacji. Jeśli chodzi o kolorystykę mebli są wprawdzie tylko 2 warianty – jasny dąb lub ciemniejsza akacja, jednak w zakresie kolorów tapicerki każdego elementu liczba kombinacji wydaje się niewyczerpana. Od tapicerek materiałowych po wysokiej jakości skórę mamy pełne spektrum możliwości. Podobnie bardzo dużo możliwości wyboru mamy w kolorystyce zewnętrznej – karoseria nie musi być biała ani szara – wesołe, barwne akcenty nadają autu atrakcyjnego pazura.

Segment krążowników premium jest pełen dopracowanych konstrukcji, jednak od lat marka Niesmann&Bischoff stawia czoła konkurentom z powodzeniem zdobywając nagrody za design i innowacje, jak i czołowe miejsca w rankingach popularności i międzynarodowych plebiscytach.