Podwójna podłoga w kamperze

Konstruktorzy współczesnych kamperów prześcigają się w dostosowywaniu pojazdów do potrzeb różnych grup docelowych, chcąc osiągnąć optymalne walory użytkowe dla każdej z nich. Czasem są to rodziny z dziećmi, gdzie priorytetem jest pojemny garaż i schowki na prowiant i zabawki. Czasem entuzjaści sportów przewożący specjalistyczny sprzęt, a czasem pary spędzające większość roku w kamperze.

Kluczowym elementem konstrukcyjnym w większości przypadków jeśli chodzi o zagospodarowanie miejsca jest podwójna podłoga kampera. Miejsce do przechowywania to jednak nie jedyny argument  przemawiający za podwójną podłogą.

Schowki, schowki, schowki…

Zasadniczo zabudowa każdego samochodu kempingowego osadzona jest na ramie nośnej, która obok zbiorników na czystą i szarą wodę i instalacji posiada mnóstwo przestrzeni i zakamarków. Oglądając z zewnątrz pojazdy często już gołym okiem widzimy umieszczone na wysokości podwozia boczne klapy serwisowe, za którymi kryją się np. butle z gazem. Tylko od wyobraźni twórców danego modelu (i oczywiście budżetu) zależy, jak tą przestrzeń się wykorzysta.

Standardowo wewnątrz kamperów znajdziemy schowki z klapami/drzwiczkami. Ich wielkość oraz głębokość zależeć będą od ramy bazowej pojazdu (głębszymi i bardziej pojemnymi schowkami dysponują auta oparte na nisko zawieszonych, dedykowanych kamperom ramach AL-KO). Doskonałym przykładem na to może być seria kamperów Pilote, gdzie odległość między spodem podwozia a podłogą pojazdu wynosi 21 cm. Zastosowanie nisko zawieszonej ramy AL-KO pozwala poprawić właściwości jezdne obniżając środek ciężkości pojazdu, zachować komfortową wysokość wnętrza oraz akceptowalną wysokość całkowitą pojazdu (285 cm dla integry) oraz zapewnić miejsce na schowki dostępne z każdej strony.

Pionierem w zakresie wykorzystania podwójnej jest marka Frankia, która już w 1995 roku jako jeden z pierwszych producentów zaproponowała dostępny z obu stron schowek na całej szerokości i długości produkowanych przez siebie pojazdów. Warto na chwilę zatrzymać się przy tej marce.

Obecnie zdecydowana większość kamperów Frankia oferowana jest z równą podłogą bez uskoków/schodków na całej długości, a przestrzeń wykorzystywana jest maksymalnie efektywnie. Wszelkie schowki są przy tym łatwo dostępne. W nich znajdziemy elektronikę pokładową, centralę elektryczną czy przetwornicę, ale także – i tu Frankia wyróżnia się na tle całej stawki w segmencie premium – dedykowany schowek instalacyjny. Znajdziemy tu zawory, zwijany przewód elektryczny  czy też wąż do wody na praktycznej zwijarce. Ergonomiczne przesłanki takiego rozwiązania są niepodważalne  - jest to lokalizacja położona w najniższym możliwym punkcie – choćby spuszczanie wody z instalacji na zimę jest w tym przypadku łatwe, szybkie i skuteczne. Pomyślano nawet o szufladce na drobne narzędzia czy rękawice. Atutem pojazdów tej marki jest również ergonomia – ciężki sprzęt sportowy czy meble nawet znacznej długości możemy włożyć do nisko zawieszonego garażu dostępnego z boku i z tyłu lub do schowka dostępnego z dwóch stron, a umieszczonego w poprzek pojazdu.

Podwójna podłoga – bufor ciepła

Niebagatelnym argumentem przemawiającym za wyborem kampera z rozsądnie zaplanowaną podwójną podłogą są też komfort termiczny oraz izolacja instalacji. Niezależnie od wyboru rodzaju ogrzewania (nadmuchowe Truma czy „wodne” Alde) podwójna podłoga akumuluje ciepło. W okresie zimowym jest to szczególnie ważne nie tylko dla naszej wygody i ciepłych stóp, ale także dla kryjącego się pod pokładem prowiantu, a przede wszystkim umieszczonych tam zaworów, przewodów i zbiorników z wodą czystą i szarą.

Nowoczesne konstrukcje przestrzeni pomiędzy podwoziem a podłogą oraz działające jak izolator ogrzane powietrze nie pozwolą przemarznąć tym newralgicznym elementom nawet w ekstremalnie niskich temperaturach. Umieszczenie zaworów spustowych czy nawet akumulatorów w ogrzewanej przestrzeni pozwala uniknąć przykrych niespodzianek i kosztownych interwencji serwisowych.

Podwójna podłoga jest doskonałym i praktycznym rozwiązaniem. Należy jednak pamiętać, że przestrzeń między podłogą a podwoziem może stanowić atrakcyjny habitat dla wszelkiej maści gryzoni – jeśli posiadasz kampera z podwójną podłogą radzimy od razu wyposażyć go w odstraszacz na stałe podłączony do akumulatora. Należy także unikać zalania podłogi, gdyż sprzątanie trudno dostępnych przestrzeni może okazać się problematyczne.