Podwójna podłoga w kamperze
![Podwójna podłoga w kamperze – główne zdjęcie](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fapp.camprest.com%2FBlogPost%2FImage%2F1ecab568-98cd-6754-97db-9604c412e003.png&w=1920&q=80)
Konstruktorzy współczesnych kamperów prześcigają się w dostosowywaniu pojazdów do potrzeb różnych grup docelowych, chcąc osiągnąć optymalne walory użytkowe dla każdej z nich. Czasem są to rodziny z dziećmi, gdzie priorytetem jest pojemny garaż i schowki na prowiant i zabawki. Czasem entuzjaści sportów przewożący specjalistyczny sprzęt, a czasem pary spędzające większość roku w kamperze.
Kluczowym elementem konstrukcyjnym w większości przypadków jeśli chodzi o zagospodarowanie miejsca jest podwójna podłoga kampera. Miejsce do przechowywania to jednak nie jedyny argument przemawiający za podwójną podłogą.
Schowki, schowki, schowki…
![4jpg](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fapp.camprest.com%2Fmedia%2Fimages%2F2021%2F4%2F13%2F6657a181-2118-42f7-bd5d-13b4fead0cc8.jpg%3Fd%3D620xauto&w=1920&q=80)
Zasadniczo zabudowa każdego samochodu kempingowego osadzona jest na ramie nośnej, która obok zbiorników na czystą i szarą wodę i instalacji posiada mnóstwo przestrzeni i zakamarków. Oglądając z zewnątrz pojazdy często już gołym okiem widzimy umieszczone na wysokości podwozia boczne klapy serwisowe, za którymi kryją się np. butle z gazem. Tylko od wyobraźni twórców danego modelu (i oczywiście budżetu) zależy, jak tą przestrzeń się wykorzysta.
Standardowo wewnątrz kamperów znajdziemy schowki z klapami/drzwiczkami. Ich wielkość oraz głębokość zależeć będą od ramy bazowej pojazdu (głębszymi i bardziej pojemnymi schowkami dysponują auta oparte na nisko zawieszonych, dedykowanych kamperom ramach AL-KO). Doskonałym przykładem na to może być seria kamperów Pilote, gdzie odległość między spodem podwozia a podłogą pojazdu wynosi 21 cm. Zastosowanie nisko zawieszonej ramy AL-KO pozwala poprawić właściwości jezdne obniżając środek ciężkości pojazdu, zachować komfortową wysokość wnętrza oraz akceptowalną wysokość całkowitą pojazdu (285 cm dla integry) oraz zapewnić miejsce na schowki dostępne z każdej strony.
Pionierem w zakresie wykorzystania podwójnej jest marka Frankia, która już w 1995 roku jako jeden z pierwszych producentów zaproponowała dostępny z obu stron schowek na całej szerokości i długości produkowanych przez siebie pojazdów. Warto na chwilę zatrzymać się przy tej marce.
Obecnie zdecydowana większość kamperów Frankia oferowana jest z równą podłogą bez uskoków/schodków na całej długości, a przestrzeń wykorzystywana jest maksymalnie efektywnie. Wszelkie schowki są przy tym łatwo dostępne. W nich znajdziemy elektronikę pokładową, centralę elektryczną czy przetwornicę, ale także – i tu Frankia wyróżnia się na tle całej stawki w segmencie premium – dedykowany schowek instalacyjny. Znajdziemy tu zawory, zwijany przewód elektryczny czy też wąż do wody na praktycznej zwijarce. Ergonomiczne przesłanki takiego rozwiązania są niepodważalne - jest to lokalizacja położona w najniższym możliwym punkcie – choćby spuszczanie wody z instalacji na zimę jest w tym przypadku łatwe, szybkie i skuteczne. Pomyślano nawet o szufladce na drobne narzędzia czy rękawice. Atutem pojazdów tej marki jest również ergonomia – ciężki sprzęt sportowy czy meble nawet znacznej długości możemy włożyć do nisko zawieszonego garażu dostępnego z boku i z tyłu lub do schowka dostępnego z dwóch stron, a umieszczonego w poprzek pojazdu.
Podwójna podłoga – bufor ciepła
![3jpg](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fapp.camprest.com%2Fmedia%2Fimages%2F2021%2F4%2F13%2F6eb96649-fbb4-43c7-ba1d-cb601bd16d59.jpg%3Fd%3D620xauto&w=1920&q=80)
Niebagatelnym argumentem przemawiającym za wyborem kampera z rozsądnie zaplanowaną podwójną podłogą są też komfort termiczny oraz izolacja instalacji. Niezależnie od wyboru rodzaju ogrzewania (nadmuchowe Truma czy „wodne” Alde) podwójna podłoga akumuluje ciepło. W okresie zimowym jest to szczególnie ważne nie tylko dla naszej wygody i ciepłych stóp, ale także dla kryjącego się pod pokładem prowiantu, a przede wszystkim umieszczonych tam zaworów, przewodów i zbiorników z wodą czystą i szarą.
![78jpg](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fapp.camprest.com%2Fmedia%2Fimages%2F2021%2F4%2F13%2Fd2681525-7f4e-4561-8aef-046242e40fa1.jpg%3Fd%3D620xauto&w=1920&q=80)
Nowoczesne konstrukcje przestrzeni pomiędzy podwoziem a podłogą oraz działające jak izolator ogrzane powietrze nie pozwolą przemarznąć tym newralgicznym elementom nawet w ekstremalnie niskich temperaturach. Umieszczenie zaworów spustowych czy nawet akumulatorów w ogrzewanej przestrzeni pozwala uniknąć przykrych niespodzianek i kosztownych interwencji serwisowych.
Podwójna podłoga jest doskonałym i praktycznym rozwiązaniem. Należy jednak pamiętać, że przestrzeń między podłogą a podwoziem może stanowić atrakcyjny habitat dla wszelkiej maści gryzoni – jeśli posiadasz kampera z podwójną podłogą radzimy od razu wyposażyć go w odstraszacz na stałe podłączony do akumulatora. Należy także unikać zalania podłogi, gdyż sprzątanie trudno dostępnych przestrzeni może okazać się problematyczne.
![Wynajem kamperów Poznań](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fapp.camprest.com%2FBlogPost%2FContent%202022%2Fcargo_logo.png&w=1920&q=80)
Najlepiej czuje się w odmęcie branżowych targów i spotkań z pasjonatami. Techniczny freak. W życiu rozebrał na części pierwsze już niejednego kampera. Fan dużych pojazdów, kolarstwa górskiego i podróżowania bez ograniczeń wagowych i finansowych. W CampRest jest odpowiedzialny za wszelkie publikacje w tematach motoryzacyjnych.