Przeładowanie kampera - jak tego uniknąć

W rozważaniach na temat DMC kamperów najczęściej sygnalizowanym problemem jest tzw. przeważenie. Wśród sposobów na uniknięcie konsekwencji z tym związanych są przyczepy specjalne/towarowe. O typowo kamperowym „maluchu” pisaliśmy w artykule: Przyczepy Sawiko – partner w podróży kamperem.

W niniejszym artykule przyjrzymy się, jakie jeszcze mamy możliwości przewozu mniejszych i większych bagaży oraz środków transportu za pomocą wielofunkcyjnych, w większości lekkich i kompaktowych przyczep.

Przyczepa cargo – sprawdzony i bezpieczny transport

Mianem przyczep cargo (inna nazwa: furgon) określa się kontenerowe przyczepki jedno- lub dwuosiowe ze sztywnymi ścianami. Różnią się one zasadniczo od konstrukcji z ramą i plandeką, oferując zarówno lepsze zabezpieczenie przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi, jak i większe bezpieczeństwo. Nowoczesne kampery na bazie popularnych aut bazowych (Transit, Ducato, Jumper, MAN, Iveco) w większości dają możliwość ciągnięcia przyczep hamowanych (z hamulcem najazdowym) o dopuszczalnej masie sięgającej nawet 2000 kg.

Dostępna na rynku oferta jest różnorodna zarówno pod względem kosztowym, jak i jakościowym. Najprostsze rozwiązanie stanowią lekkie przyczepy do 750 kg, jednoosiowe, niehamowane na stalowej ramie z wypełnieniem ścian ze sklejki wielowarstwowej.

Najbardziej zaawansowane konstrukcje typu cargo wyposażone mogą być w 2 osie, hamulec najazdowy i szczelną zabudowę wykonaną z płyt typu sandwich o właściwościach termoizolacyjnych. Całość montowana jest do ramy z anodowanego aluminium (np. WIOLA).

Niewątpliwą zaletą przyczep cargo ze ścianami typu sandwich jest to, że możemy ich konstrukcję na życzenie dostosować do własnych potrzeb. Zwłaszcza osoby, które z racji hobby muszą mieć ze sobą zaplecze techniczne/sprzętowe docenią możliwość personalizacji – nawet fabrycznej. W zabudowie umieszczona może zostać instalacja elektryczna, wodna, dodatkowe okna, otwory wentylacyjne (gdy na przykład wozić mamy psy lub inne zwierzęta choćby na wystawy).

Co można przewozić w przyczepie cargo?

Przeciętny użytkownik kampera śmiało zmieści tu quada, skutery, rowery, przedsionek, prowiant czy leżaki (oczywiście nie wszystko naraz i przy zachowaniu limitu ładowności). Przy załadunku pojazdów przydatne mogą okazać się funkcja przechyłu czy też specjalne rampy najazdowe. Większość oferowanych modeli posiada antypoślizgową powierzchnię platformy wraz z uchwytami montażowymi do zabezpieczenia ładunku.

Ciekawym rozwiązaniem o wysokiej sztywności jest model zabudowany skorupą laminatową. Skrzynia ładunkowa ma wymiary 340X150x180 cm, a DMC modelu wynosi 1300 kg, przy ładowności sięgającej nawet 790 kg (Niewiadów F1334).

Dla fanów estetyki i designu przyczepki otwierają jeszcze możliwość wizualnej unifikacji z kamperem. Oklejenie i wzory spójne z holownikiem są przyjemne dla oka i harmonijnie komponują się w całość.

Zalety i wady przyczep cargo

Zalety:

+ odciążenie  kampera i łatwiejsze dotrzymanie limitu DMC zwłaszcza w kategorii wagowej do 3,5 tony

+ doskonałe zabezpieczenie ładunku przed niepowołanym dostępem oraz działaniem niekorzystnych warunków atmosferycznych

+ możliwość personalizacji do własnych potrzeb i codziennego użytku poza okresem wakacyjnym

+ bezterminowy przegląd dla modeli lekkich do 750 kg i niskie koszty utrzymania

Wady:

- wyższe koszty przejazdów/konieczność wnoszenia dodatkowych opłat drogowych/autostradowych

- relatywnie wysoki koszt zakupu

- trudniejsze manewry i konieczność zabezpieczenia dodatkowego miejsca do parkowania

- przy DMC zestawu przewyższającym 4,25 tony wymagane prawo jazdy kat. min. B+E

Transa-M - doradztwo w doborze przyczep

Z partnerem transportowym w postaci przyczepy cargo w wielu przypadkach możemy ustrzec się przeważenia kampera i przykrych konsekwencji. Wygodny załadunek i dobre zabezpieczenie bagażu to dodatkowy atut. Jeśli zainteresował Was temat i chcielibyście dowiedzieć się więcej lub zyskać doradztwo w doborze, najlepiej skontaktować się ze specjalistami z Transa-M z Pszczyny.

Czytaj także