DaOrffo Shqiptar - jak zbudować przyczepę wyprawową w Polsce?

DaOrffo Shqiptar - jak zbudować przyczepę wyprawową w Polsce? – główne zdjęcie

Shqiptar to pojazd o wyjątkowych właściwościach terenowych, których nie posiadają zwykłe kampery, przyczepy kempingowe czy namiotowe. Powstał na bazie wyprawowo-turystycznego doświadczenia swojego budowniczego. Przyczepę -mini kampera wyróżnia unikalne zestawienie cech funkcjonalnych, skuteczności w poruszaniu się poza asfaltem i dizajnu.

Potrzeba matką wynalazku

Najwygodniej, zwłaszcza w trudnym terenie podróżuje się bez zbędnego balastu. Gdy jednak już się zatrzymamy z dala od cywilizacji wygodnie jest mieć pod ręką wszystko co odpowiada za nasze dobre samopoczucie. Budząc się rano w górach Fogaraskich marzymy o kawie z ekspresu ciśnieniowego, podanej z mleczną pianką w ceramicznym kubku? A może wieczorem w zachodzącym, prowansalskim słońcu najdzie nas chęć na różowe wino w kieliszku? Czemu nie? Dawniej, podczas wyprawy każdy dłuższy postój poprzedzało  wysypywanie zawartości bagażnika, rozbijanie namiotu, gotowanie na trawie a potem siedzenie po turecku wokół z metalowymi kubkami w rękach. Stolik i krzesełka zazwyczaj się nie mieściły i trzeba było zapomnieć o wielu na co dzień użytecznych przedmiotach. Minimalizm sprawdza się w trzydniowych eskapadach ale upakowanie w bagażniku samochodu terenowego ekwipunku na dłuższe wyprawy z rodziną jest trudnym zadaniem. Naszym towarzyszem więc, w tych bliższych i dalszych przygodach stała się przyczepa wyprawowa DaOrffo.

Tak podróżowaliśmy kiedyś

Wakacje z małymi dziećmi spędzaliśmy ciągnąc do Chorwacji naszym Land Cruiserem pożyczoną Niewiadówkę. Najpierw z przyczepą kempingową, w końcu z dużym dwu kabinowym namiotem zwiedziliśmy prawie wszystkie wyspy śródziemnomorskie i Prowansję. Wiosną i jesienią terenówka wyposażona w bagażnik wyprawowy z namiotem dachowym przemierzała bezdroża ukraińskich Karpat i rumuńskie pasma górskie od Apuseni przez Parang do Fogaraszy. Wschodnią ścianą Polski od Krakowa przez przełomy Bugu nad mazurskie jeziora przejechaliśmy wypożyczonym kamperem.

Ciężka i trudna w manewrowaniu przyczepa kempingowa podobnie jak kamper zmusza do podróżowania asfaltem. Zastąpienie jej dużym namiotem i co za tym idzie wyładowanym do maksimum bagażnikiem zniechęca do częstego przemieszczania się z miejsca na miejsce i związanego z tym pakowania i rozpakowywania, składania i rozkładania. Oba sposoby podróżowania chcąc nie chcąc ograniczają się do przemieszczania między urządzonymi kempingami. W wałęsaniu się poza uczęszczanymi trasami i nocowaniu pod chmurką, co dzień gdzie indziej pomaga za to namiot dachowy. Niestety dłuższe wyprawy w towarzystwie rodziny wymagają czegoś więcej.

da-orffo-off-road-camper-expedition-trailer-shqiptar-dsc_0048_1200x800jpg

Potrzebowałem prawdziwej przyczepy do off-roadu

Marzyło mi się by wyprawowy styl podróżowania terenówką, łatwość docierania do niedostępnych dla większości turystów, często dzikich miejsc, niezależność od bazy turystycznej, połączyć z wygodą przyczepy kempingowej czy kampera. Szukając inspiracji trafiłem na australijskie przyczepy wyprawowe. Sprawdzona w interiorze koncepcja przekonała mnie od strony funkcjonalnej. W Europie, czy Azji podróżuje się jednak często górskimi szlakami. Nie znalazłem producenta, który miałby w swojej ofercie przyczepy zdolne pokonywać przełęcze. W końcu postanowiłem ją zaprojektować i zbudować wg własnych potrzeb.

Podwozie przyczepy zostało wyposażone w dyszel o regulowanej wysokości, pozwalający zachować pozycję poziomą ramy niezależnie od wysokości haka, która w samochodach terenowych, może wykraczać poza normowany unijnymi przepisami zakres. Duży prześwit i kąty pozwalają pokonywać przeszkody. Pojazd wyposażony został w opony terenowe 265x75x16" z bieżnikiem AT tak jak ciągnący go Land Cruiser. Zawieszenie dla lepszego tłumienia otrzymało wsparcie w postaci dodatkowych amortyzatorów. Następnym krokiem była zabudowa nadwozia. Ramę kufra zaprojektowałem z zamkniętych profili ze stali nierdzewnej, ściany i przegrody w skrzyni ze sklejki wodoodpornej zabezpieczonej lakierem jachtowym. Z zewnątrz możemy obsługiwać namiot dachowy przymocowany do relingu, wysuwane maszty do zaczepiania brezentowego zadaszenia i zawór zbiornika z wodą znajdującego się pod skrzynią. W kufrze mieści się kompletne wyposażenie turystyczo-wyprawowe. Dzięki otwieranym ściankom bocznym dostęp do wnętrza zapewniony jest z każdej strony. Burty wyłożone są okładziną kauczukową i po otwarciu pełnią funkcję blatów roboczych. W środku znajdują się oddzielone grodziami, oświetlone diodami przedziały: aneks kuchenny z kredensem - szafką z pojemnikami różnego przeznaczenia; przedział techniczny wyposażony w narzędzia i sprzęt kempingowy; wysuwane skrzynie wyprawowe; półka na stolik i składane krzesełka; miejsce na lodówkę i zapasy. W transporcie wyposażenie można zabezpieczyć na wiele sposobów mocując je do grodzi dzięki licznym zaczepom i uchwytom. Mały ciężar i gabaryty pomagają w manewrowaniu odpiętą przyczepą, zwłaszcza na górskich podjazdach gdy trzeba się wycofać a zawrócenie bez wyprzęgania nie jest możliwe ze względu na nachylenie.

da-orffo-off-road-camper-expedition-trailer-shqiptar-04_1200x800jpg

DaOrffo Shqiptar to pojazd zrodzony z pasji i potrzeby niezależności. Nazwa powstała podczas planowania naszej pierwszej albańskiej przygody i oznacza rodowitego Albańczyka. Inspiracją oryginalnego desingu  były drewniane kufry podróżne, stare walizy z metalowymi zawiasami, okuciami i zamkami, oklejone nalepkami z całego świata tak jak waliza Dudusia z "Podróży za jeden uśmiech". Ten mini kamper przyciąga uwagę, wzbudza zachwyt czasami leciutką zazdrość zwolenników off-roadu i karawaningu a najbardziej sprzyja nawiązywaniu znajomości. Najpierw budowa a potem test przyczepy były jak dotąd jedną z naszych najciekawszych, rodzinnych przygód. Przeciągnęliśmy ją przez Durmitor w Czarnogórze, albańską riwierę aż na Korfu. Skąd w powrotnej drodze przebiliśmy się przez albańskie góry nad Ohryd i dalej przez Macedonię, Serbię, Węgry i Słowację do Polski. Podróżowanie z przyczepą wyprawową, wygoda na biwakach i swoboda przemieszczania się dzięki jej funkcjonalności i właściwościom terenowym pozwala śmiało planować dalsze trasy, biorąc od uwagę nawet codzienne przenoszenie się z miejsca na miejsce.

Parametry przyczepy DaOrffo Shqiptar

  • Wymiary: ok 250x150x150cm
  • Waga: 350kg
  • DMC: 700kg
  • Materiały: Stal nierdzewna, sklejka, lakier jachtowy, stal ocynkowana i lakierowana

Nadwozie:

Otwierane i zdejmowane burty, reling na dachu, 2 wysuwane maszty mocowane do skrzyni nadwozia, pokrowce na przednią burtę i na maszty, 4 uchwyty manewrowe, nadkola z relingiem, 4 kliny pod koła, diodowe oświetlenie wewnętrzne każdej strony, 4 gniazda 12V, przegrody wewnętrzne, , uchwyty do mocowania bagażu, gumowe chlapacze

Podwozie:

Koła 265x75x16”, opony Googrich AT, felgi stalowe, regulowany dyszel, amortyzacja osi, podpora przednia i tylna,  zbiornik wody 35l z kranem

Wyposażenie:

namiot dachowy 3 osobowy 160x220x110 z drabinką, moskitierą i materacem gąbkowym; 2 dodatkowe maszty; siekiera; statyw kociołka; kociołek; saperka; rozpalarka gazowa; prostownik; butla gazowa 3kg; grill gazowy; 4 skrzynie plastikowe; przewód 230V 30mb na bębnie; kanister na paliwo 10l; szybko rozkładalny namiot 3 os., stolik 60x120, 4 krzesła składane, namiotowa kabina prysznicowa, przenośny prysznic z pompką ręczną, sznurek 100mb na szpuli, 4 uchwyty quick fist do mocowania siekiery i statywu kociołka

DaOrffo Shqiptar - jak zbudować przyczepę wyprawową w Polsce? – zdjęcie 1
DaOrffo Shqiptar - jak zbudować przyczepę wyprawową w Polsce? – zdjęcie 2
DaOrffo Shqiptar - jak zbudować przyczepę wyprawową w Polsce? – zdjęcie 3
DaOrffo Shqiptar - jak zbudować przyczepę wyprawową w Polsce? – zdjęcie 4
daorffo
daorffo

Zawodowo zajmuję się dizajnem i architekturą wnętrz. W wolnym czasie projektuję i buduję przyczepy wyprawowe, które testuję podczas wypraw. 

Czytaj także