Tani kamper - do 15 tyś. zł.

Tani kamper - do 15 tyś. zł. – główne zdjęcie

Czy możemy kupić kamper w cenie do 15 tys. zł? Okazuje się, że tak, chociaż na pewno nie będzie to pojazd pierwszej młodości.

Chcąc kupić samochód z przeznaczeniem na kemping, możemy skorzystać z portali ogłoszeniowych typu Allegro i Otomoto. Możemy również skontaktować się z firmami wyspecjalizowanymi w wynajmie i sprzedaży kamperów. Tyle, że w firmach tego typu oferty dotyczące 20-letnich i starszych pojazdów są rzadkością. Co innego w serwisach ogłoszeniowych.

Przyczepka z kabiną kierowcy

Za 5.980 zł znajduję dziwny samochodzik z roku… 1978! Został on opisany jako „Hymer-Eriba Bedford Vauxhal Blitz”, a wyglądem przypomina przyczepę kempingową z kabiną kierowcy (zob. artykuł: Hymer Eriba-Touring). Niestety, tak z zewnątrz, jak i w środku wydaje się nieco zużyty. Nie przekonuje mnie zapewnienie, że stan jest dobry, silnik może być napędzany benzyną i gazem, a samochód wyposażony jest w kuchnię, lodówkę i prysznic.

Sprzedający podkreśla, że „środek suchy, bez wycieków”, a dach szczelny. O dobrym stanie ma świadczyć także to, że samochodzik był „cały czas użytkowany przez Niemca”. Niestety, mimo tak rewelacyjnego stanu, uszkodzony jest most napędowy. Do ceny trzeba doliczyć koszt rejestracji w Polsce, choć można mieć wątpliwości, czy kamper przejdzie jakiekolwiek badania techniczne…

Różowe ściany i szofer za oknem

W takim razie może coś nowszego? Moje zainteresowanie wzbudza ciężarówka z kempingową dobudówką - Nissan Cabstar 2,5D z 1990 roku. Samochód jest świeżo sprowadzony i jeszcze nie opłacony, a więc całkowity koszt będzie wyższy niż ogłoszeniowe 8.900 zł.

Ale to nic, bo kamper jest 4-osobowy, a w jego wyposażeniu znajdziemy dwupalnikową kuchenkę gazową, zlewozmywak, dużo szafek, schowków i lampek halogenowych, a także grzejnik elektryczny. Jest też łazienka z prysznicem i umywalką. Może więc warto?

Samochód dysponuje zawrotną mocą 75 KM, a na liczniku ma ponoć tylko 152 tys. km. Niestety, gdy oglądam zdjęcia, zaczynam podejrzewać, że Nissan mógł przejechać o kilka kilometrów więcej… Chyba jestem wybredny, bo nie podobają mi się ani różowe ściany, ani okno pomiędzy kabiną kierowcy, a częścią wypoczynkową.

Zdaniem właściciela „silnik, hamulce, zawieszenie - wszystko w bardzo dobrym stanie”. Samochód podobno przejechał aż 400 km na kołach! Moje oczekiwania są jednak większe, więc szukam dalej.

Odświeżony za pomocą okleiny

Przeglądam kilka ogłoszeń z pojazdami w cenie ok. 10 tys. zł. Znajduję samochody dostawcze z przerobione przez kampery (czasem w amatorski sposób), często dość intensywnie użytkowane. Niestety wciąż kręcę nosem, aż moją uwagę przyciąga ogłoszenie pt. „Bardzo ładny kamper”.

Jest to Fiat Ducato z roku 1989 z zabudową marki Burstner (sprawdź w  naszymartykule Burstner Brevio – pomysł dla rodziny). Silnik - 1.9 D, a rzekomy przebieg to 139 tys. km. Cena 15.900 zł, ale może coś uda się wytargować?

Właściciel zapewnia, że „Fiat jeździ i wygląda bardzo dobrze, zabudowa po pełnym odrestaurowaniu, brak jakichkolwiek zapachów, jak to bywa w innych starych kamperach”. Rzeczywiście, na zdjęciach pojazd prezentuje się czysto i schludnie.

Według opisu, wymienione zostały ściany w toalecie oraz sama toaleta, wewnętrzne poszycie dachu oraz wykładzina podłogowa. Odnowiona została część sypialna (alkowa), a fronty meblowe oraz ściany zyskały nową okleinę. Dzięki temu całość wygląda naprawdę nieźle.

Niestety, przy ogłoszeniu pojawił się dopisek, że samochód jest „zaliczkowany”, a więc chyba jednak ktoś mnie ubiegł.

Wiem już jednak, że w takiej cenie ładnie utrzymane lub odświeżone pojazdy trafiają się rzadko, dlatego powinienem zwiększyć budżet i dopiero wtedy rozejrzeć się ponownie. Następnym razem opiszę używane kampery do 35 tys. zł.

Tani kamper - do 15 tyś. zł. – zdjęcie 1
Tani kamper - do 15 tyś. zł. – zdjęcie 2
Tani kamper - do 15 tyś. zł. – zdjęcie 3
Tani kamper - do 15 tyś. zł. – zdjęcie 4
marcin
marcin

Czasem lepiej zbłądzić, niż zbyt nachalnie pytać o drogę. Aldous Huxley

Czytaj także

Czym kierować się podczas wybierania jednostki napędowej kampera? – zdjęcie 1
Porady
Czym kierować się podczas wybierania jednostki napędowej kampera?
Nie od dziś wiadomo, że realizacja pasji caravaningowej wiąże się także z innymi kwestiami niż urokliwe podróże po kraju czy Europie. Przed wyruszeniem do wyznaczonego celu czekają na nas liczne decyzje, które będą miały znaczący wpływ na cały okres użytkowania sprzętu. Niezależnie od tego czy przymierzamy się do zakupu fabrycznie nowego, czy też pochodzącego z drugiej ręki kampera, musimy poważnie przemyśleć przynajmniej jedną kwestię. Wybór jednostki napędowej powiniem być dla nas jedną z najważniejszych spraw przed dokonaniem zakupu. Niewłaściwie dobrany silnik może być źródłem wielu nieprzewidzianych utrudnień, dyskomfortu, a także niepotrzebnych wydatków eksploatacyjnych. Aby uniknąć wspomnianych nieprzyjemności powinniśmy zdać sobie sprawę ze swoich potrzeb i oczekiwań odnośnie nowego sprzętu. Duże znaczenie mają nasze plany wyjazdowe na najbliższe sezony. Planując jedynie wyprawy w nizinne rejony z czterema lub pięcioma osobami na pokładzie z powodzeniem możemy poprzestać na podstawowych wersjach silnikowych. Wysokoprężne konstrukcje 1,9-2,3 l generują około 120 KM, co okazuje się w zupełności wystarczającą wartością dla niewielkiego campera. Pokonywanie nizinnych okolic nie nastręczy żadnych kłopotów. Co więcej – będziemy mogli cieszyć się z niewielkiego zużycia oleju napędowego.