Czym kierować się podczas wybierania jednostki napędowej kampera?

Czym kierować się podczas wybierania jednostki napędowej kampera? – główne zdjęcie

Nie od dziś wiadomo, że realizacja pasji caravaningowej wiąże się także z innymi kwestiami niż urokliwe podróże po kraju czy Europie. Przed wyruszeniem do wyznaczonego celu czekają na nas liczne decyzje, które będą miały znaczący wpływ na cały okres użytkowania sprzętu. Niezależnie od tego czy przymierzamy się do zakupu fabrycznie nowego, czy też pochodzącego z drugiej ręki kampera, musimy poważnie przemyśleć przynajmniej jedną kwestię.

Podstawowe oczekiwania

Wybór jednostki napędowej powiniem być dla nas jedną z najważniejszych spraw przed dokonaniem zakupu. Niewłaściwie dobrany silnik może być źródłem wielu nieprzewidzianych utrudnień, dyskomfortu, a także niepotrzebnych wydatków eksploatacyjnych. Aby uniknąć wspomnianych nieprzyjemności powinniśmy zdać sobie sprawę ze swoich potrzeb i oczekiwań odnośnie nowego sprzętu. Duże znaczenie mają nasze plany wyjazdowe na najbliższe sezony. Planując jedynie wyprawy w nizinne rejony z czterema lub pięcioma osobami na pokładzie z powodzeniem możemy poprzestać na podstawowych wersjach silnikowych. Wysokoprężne konstrukcje 1,9-2,3 l generują około 120 KM, co okazuje się w zupełności wystarczającą wartością dla niewielkiego campera. Pokonywanie nizinnych okolic nie nastręczy żadnych kłopotów. Co więcej – będziemy mogli cieszyć się z niewielkiego zużycia oleju napędowego.

Napęd dla większego campera

Coraz większą popularnością cieszą się też większe campery oferujące podróżnym przepastne wętrza z bogatym i funkcjonalnym wyposażeniem. Niestety – w ich przypadku użytkownik musi liczyć się z kilkoma bolączkami. Pierwszą z nich są wymiary zewnętrzne, gdyż generują one ogromne opory powietrza dodatkowo obciążające jednostkę napędową (nie zapominajmy również o wraźliwości na boczne podmuchy wiatru). Drugą przywarą jest masa własna pokaźnego kampera, niejednokrotnie przekraczajaca 2,5-3 tony. W takich warunkach wybór bazowego silnika mija się z celem. Jakikolwiek podjazd pod wzniesienie, wyprzedzanie czy przejazd przez górzyste rejony oznaczać będzie wielki wysiłek dla silnika – kierowca zmuszony będzie do nieustannych redukcji ułatwiających podjazdy. Tutaj najlepiej sprawdzą się większe silniki diesla o pojemności 2,5-3 litrów. Dzięki turbodoładowaniu osiągają ponad 150 KM i 300 Nm, co pozwala na bezproblemowe pokonanie wspomnianych utrudnień.

Jeszcze większe potrzeby mają osoby chcące holować kamperem przyczepę (kempingową lub lawetę z quadem), ponieważ w ich wypadku sprawdzą się wyłącznie jednostki trzylitrowe (i większe) dysponujące odpowiednio wysokim momentem obrotowym. Oczywiście jeśli znajdziemy używanego campera w idealnym stanie technicznym, moc i moment obrotowy pracującego w nim silnika mają mniejsze znaczenie – w razie potrzeby możemy pokusić się o profesjonalne podniesienie mocy (w granicach fabrycznych rezerw).

Czym kierować się podczas wybierania jednostki napędowej kampera? – zdjęcie 1
Czym kierować się podczas wybierania jednostki napędowej kampera? – zdjęcie 2
Czym kierować się podczas wybierania jednostki napędowej kampera? – zdjęcie 3
Czym kierować się podczas wybierania jednostki napędowej kampera? – zdjęcie 4
Maciej Mokwiński
Maciej Mokwiński

Śledzę najnowsze trendy w motoryzacji nie tylko caravaningowej

Czytaj także

Wynajem czy kupno kampera? – zdjęcie 1
Porady
Wynajem czy kupno kampera?
Choć do rozpoczęcia sezonu caravaningowego pozostało jeszcze kilka miesięcy, wielu początkujących i zaawansowanych miłośników niezależnego wypoczynku już teraz stoi przed poważnym dylematem. Inwestycja w nowego kampera czy tańsza alternatywa w postaci używanego pojazdu? A może wynajem samochodu kempingowego? Przedstawiamy wady i zalety oraz koszty dostępnych rozwiązań. Grono pasjonatów kamperów powiększa się z roku na rok. Nic dziwnego – podróże w domu na kółkach kojarzą nam się ze swobodą i spokojem, których coraz częściej poszukujemy w zabieganym życiu. Dobrym rozwiązaniem dla początkujących caravaningowców oraz dla osób, które planują pojedyncze wyjazdy w sezonie, może być wynajem kampera w wypożyczalni. Z jednej strony pozwoli nam on przetestowanie siebie w nowej sytuacji i podjęcie decyzji o dalszym podróżowaniu kamperem w przyszłości. Z drugiej, pomoże uniknąć trudności związanych z zimowaniem samochodu, jego serwisowaniem czy ubezpieczeniem OC. Zaletą wynajmu kampera jest relatywnie niska cena, zwłaszcza w porównaniu z zakupem własnego samochodu, nawet używanego. Należy wziąć jednak pod uwagę, że koszty wynajmu zmieniają się w zależności od sezonu. Przykładowo, za wynajem 4-osobowego kampera Bavaria I740G Allure lub Pilote G740GJ Emotion w wypożyczalni CarGO! w niskim sezonie zapłacimy 500 zł. W wysokim, czyli od maja do końca września – 850 zł za dobę.