Jaki kamper najlepszy? A może przyczepa?

Osoby, które dopiero przymierzają się do zakupu pierwszego pojazdu kempingowego, mogą mieć nie lada problem. Wybór kamperów i przyczep jest bardzo duży, różnice w cenach pomiędzy poszczególnymi modelami – ogromne, a do tego dochodzi jeszcze wielkość rozmaitych odmian. Od czego więc zacząć?

W tym artykule nie napiszemy Wam, jaką markę czy też model kampera lub przyczepy wybrać. Chcemy natomiast podpowiedzieć, na co warto zwrócić uwagę, zanim zaczniecie szukać konkretnego pojazdu, jak najbardziej dopasowanego do Waszych potrzeb.  No właśnie – „potrzeby” to tutaj słowo kluczowe. To od nich zależy, czy lepszy okaże się kamper-van, model pół-zintegrowany z alkową lub bez, czy może przyczepa kempingowa. Dwa najważniejsze parametry, jakie warto brać pod uwagę, to kto będzie nocował w danym pojeździe turystycznym oraz w jaki sposób osoby te zamierzają podróżować. 

Kamper-van – dla młodych i aktywnych

Na Zachodzie Europy popularność kamper-vanów w ostatnich latach bardzo wzrosła. U nas „szał” na tego typu pojazdy nie jest jeszcze zauważalny, choć i w Polsce z roku na rok jest ich coraz więcej. Podkreślmy więc – kamper-vany to doskonałe samochody dla mobilnych par podróżujących samotnie lub z małymi dziećmi. 

Miejsca w kamper-vanach jest co prawda niewiele, nadrabiają to jednak innymi zaletami. Są stosunkowo lekkie – a to wpływa na niskie zużycie paliwa. Są równie zwrotne jak „zwykłe” vany, a więc z powodzeniem można nimi jeździć nawet po wąskich uliczkach zabytkowych miast. Co za tym idzie – stanowią doskonały wybór dla osób, które nie chcą wypoczywać w jednym miejscu, ale uwielbiają często zmieniać miejsce pobytu. Podróżują więc z taką samą łatwością, jaką zapewniłby im samochód osobowy, a przy tym nie muszą martwić się o hotele. Mało tego, bo biorąc pod uwagę, że to przecież „tylko van” nikt "nie przyczepi się" w przypadku awaryjnego nocowania np. na publicznym, ogólnodostępnym parkingu.

Dla rodzin ważnym argumentem są również koszty – i nie chodzi tu wcale o cenę zakupu takiego samochodu. Rzecz w tym, że taki kamper - w przeciwieństwie do innych pojazdów turystycznych - może być jedynym autem w rodzinie. Na co dzień można nim jeździć na zakupy i do pracy, w weekendy na wycieczki, a w wakacje wykorzystywać niczym mobilny domek letniskowy.

Wiele osób używa też takich pojazdów do przewożenia sprzętu turystycznego: rowerów czy desek surfingowych. Niektóre kamper-vany umożliwiają łączenie funkcji sypialnej z transportową, a w wyjmowaniu i chowaniu sprzętu pomaga otwierana para drzwi z tyłu (lub podnoszona tylna klapa).

Kamper pół-zintegrowany – dla rodzin z dziećmi

Pojazdy częściowo zintegrowane to najbardziej typowe kampery. Do kabiny z pojazdu dostawczego niejako „przyklejona” zostaje zabudowa turystyczna. Część kempingowa jest zazwyczaj wyższa i szersza w porównaniu z rozmiarami typowego vana, a wyposażenie takiego pojazdu zostało od A do Z przemyślane z myślą o zastosowaniu turystycznym. A to oznacza, że w takim samochodzie znajdziemy więcej miejsca, zazwyczaj też lepsze wyposażenie, a co za tym idzie, spędzanie czasu w takim kamperze może być po prostu przyjemniejsze niż w vanie.

Przy słonecznej pogodzie może to nie mieć decydującego znaczenia, ale gdy pogoda się popsuje i cała rodzina musi spędzać czas w samochodzie, dobrze by było, gdyby każdy znalazł trochę miejsca dla siebie.

No właśnie – rodzina! Gdy rodzina składa się np. z rodziców i dwójki bądź większej liczby dzieci w wieku szkolnym, van może okazać się już za ciasny, podczas gdy kamper pół-zintegrowany będzie w sam raz. Taki pojazd sprawdzi się zarówno podczas długiego postoju na jednym kempingu, jak i w sytuacji, gdy co kilka dni chcemy zmieniać miejsce pobytu. Nie będzie, co prawda, tak zwrotny i tak ekonomiczny jak van, ale cóż – za cenę większej wygody na postoju, trzeba się pogodzić z odrobinę mniejszą poręcznością w podróży.

W tym miejscu wypada wspomnieć o kilku ważnych sprawach związanych ze spaniem. Samochody z alkową posiadają wnękę nad kabiną kierowcy. Alkowa może bardzo podobać się dzieciom, które zyskują niemalże własny pokoik „na piętrze”. Można tam również przewozić trochę bagażów podczas jazdy. Minusy: 1) kampery z alkową są wyższe, więc przejazd np. przez niskie tunele może nie być możliwy, 2) jeśli na górze mają spać nie dzieci, a osoby starsze, to codzienne korzystanie z drabinki może okazać się uciążliwe, 3) kampery z alkową spalają więcej paliwa. 

Inne rozwiązania to łóżka opuszczane, łóżka piętrowe lub łóżka, które można utworzyć, przekształcając kącik jadalny bądź wypoczynkowy. Niektóre z tych rozwiązań mogą ograniczać ilość miejsca dostępnego w kabinie. Poza tym, kupując kampera np. z sześcioma lub siedmioma łóżkami, zwróćmy uwagę, czy tyle samo jest miejsc siedzących wyposażonych w pasy. Zdarza się, że choć w kamperze nocować może większa liczba osób, legalnie podróżować może nim mniej pasażerów!

Kampery w pełni zintegrowane – dla „wygodnych”

Do wyboru mamy także kampery w pełni zintegrowane – często przypominające wyglądem bardziej mini-busy niż vany. Ich niewielka popularność w Polsce wynika z wysokich cen. Inne wady to często duża waga (i przez to dopuszczalna masa całkowita przekraczająca 3,5 tony) i słaba zwrotność, a przez to nieporęczność.

Do najważniejszych zalet możemy zaliczyć dużą ilość przestrzeni we wnętrzu, dużo miejsca na bagaże  i często luksusowe wyposażenie. Jeśli więc dla kogoś kwestia ceny nie ma decydującego znaczenia, tego typu pojazdy jak najbardziej warto brać pod uwagę.

Najlepiej sprawdzą się one na długich trasach oraz wtedy, gdy przewidujemy dłuższy pobyt na jednym lub kilku kempingach. Mniej przydadzą się, jeśli chcemy często kursować pomiędzy miastami, a szczególnie, gdy zamierzamy poruszać się również po ich centrach.

Przyczepa – gdy wypoczywasz w jednym miejscu

Przewaga kamperów nad przyczepami tkwi w ich mobilności – łatwo się nimi przemieszczać z miejsca na miejsce i bardzo szybko możemy przygotować pojazd do jazdy. Gdy jednak planujemy wypoczywać głównie „stacjonarnie”, na jednym lub dwóch kempingach w trakcię podróży, wówczas lepsza może okazać się przyczepa!

Po pierwsze – w przyczepie nie ma kabiny kierowcy, a co za tym idzie, miejsca na wypoczynek jest więcej. Po drugie – przyczepę można zostawić na kempingu, a okolicę zwiedzać samochodem osobowym (a więc wygodniej niż autem o gabarytach np. Fiata Ducato z alkową).   

Do wad przyczep należy m.in. to, że prowadzenie zestawu pojazdów jest trudniejsze i mniej wygodne niż jazda samym samochodem, a przygotowanie przyczepy do dalszej podróży najczęściej trwa dłużej niż przygotowanie kampera.

Mimo to mnóstwo osób za nic w świecie nie chciałoby zamienić przyczepy na kampera. Wiele więc zależy również od indywidualnych preferencji.

O różnicach między typami samochodów turystycznych piszemy także w tekście "Rodzaje kamperów".