Manewrownik czyli mover w przyczepie campingowej

Z rozrzewnieniem wspominam czasy, gdy jako chłopiec obserwowałem na każdym campingu sceny sąsiedzkiej pomocy przy ustawianiu przyczepy. Gdy tylko pojawiał się problem po odpięciu holownika niemal natychmiast pojawiał się sąsiad (lub kilku) i w okamgnieniu temat był „opanowany”. Każdy pomagał pchając, ciągnąc i ustawiając jak tylko mógł. Takie przejawy ludzkiej życzliwości scalały i budowały więzi i przynależność do grupy skupionej wokół tego pięknego hobby.

Minęło jednak kilka dziesięcioleci, a świat poszedł do przodu. Manewry popularnymi „n-kami” były przy całej nostalgii mniej kłopotliwe, niż przy obecnie popularnych modelach nierzadko sięgających 1500-2000 kg. Poza tym nasze przyczepy są dziś dużo bardziej samowystarczalne, a co za tym idzie zmieniły się nasze zwyczaje – podróżując poza sezonem, stając „na dziko” lub wybierając odosobnione miejscówki często z ustawieniem naszych zestawów musimy sobie radzić sami.

Długa przyczepa z reguły oznacza, że nie tylko jest nam trudno stanąć tam, gdzie dusza zapragnie, ale często także zaparkować na własnej posesji. Tu z pomocą przychodzi urządzenie o nazwie „mover” doświadczonej części karawaningowej braci doskonale znane, jednak dla wielu nowicjuszy mogące wydawać się zbędnym gadżetem. Jednak nic bardziej mylnego! Kto raz zasmakuje wygody, jaką dają te sympatyczne systemy, nie będzie chciał podróżować bez nich.

Mover do przyczepy – jaki wybrać?

Jak w przypadku wielu gadżetów decydującym czynnikiem jest nasz budżet. Czym jednak różnią się modele ekonomiczne od tych droższych?

Zasada działania movera niezależnie od producenta i modelu jest zbliżona. Różnice dotyczą systemu docisku do osi (na pilota lub manualny za pomocą klucza), a także moc movera czy też przeznaczenie w zależności od liczy osi w przyczepie (istnieją dedykowane rozwiązania dla przyczep 2-osiowych.

Mover nie jest rozwiązaniem tanim, jednak daje nam niesłychaną wygodę. Przeglądając ofertę różnych modeli firmy CarGO! z Poznania w kategorii moverów 2-silnikowych znaleźć można ekonomiczny model z ręcznym dociskiem: https://bit.ly/36hO7OG

Co ciekawe, model ten występuje także w wersji z dociskiem automatycznym w limitowanej edycji: https://bit.ly/3hDv9qR

Biorąc pod uwagę moc generowaną przez oba powyższe modele doskonale spiszą się one nawet w przyczepach dwuosiowych.

Dla najbardziej wymagających właścicieli dużych przyczep 2-osiowych o wadze do nawet 3100 kg Truma stworzyła bezkompromisowy, 4-silnikowy model: https://bit.ly/3xmH6b0

Mover w przyczepie – o czym pamiętać?

Pamiętajmy, że oprócz samego movera musimy przewidzieć instalację akumulatora z ładowarką, a także o tym, by zadbać o łatwo dostępną lokalizację gniazda awaryjnego dla kluczyka movera. Gotowe zestawy znajdziemy na przykład do fabrykatów Truma: https://bit.ly/3ytU47g

Pamiętajmy, że system sterowania tak ciężkim pojazdem może w przypadku awarii lub przerwania połączenia między pilotem a urządzeniem manewrującym spowodować bałagan, a nawet nieszczęście. Dlatego z zewnątrz powinien być łatwo dostępny wyłącznik awaryjny z kluczem rozłączający układ.

Co zyskujemy decydując się na instalację „manewrownika”?

• Łatwe manewrowanie w niemal każdych warunkach nawet na wzniesieniach do 15%.
• Parkowanie i zmiana lokalizacji na campingu/posesji bez użycia holownika.
• Bezpieczne i precyzyjne podczepianie i odczepianie przyczepy bez ryzyka uszkodzenia holownika lub/oraz ryzyka stoczenia się/utraty kontroli.

Inwestując w urządzenie do manewrowania przyczepą najlepiej powierzyć to zadanie fachowcom. Firma CarGO to nie tylko spece od kamperów. Imponujące wyniki w sprzedaży przyczep marek Hobby i Adria stawiają ich w ścisłej czołówce dealerów w kraju, a prężnie funkcjonujący serwis pomoże dobrać i zgodnie z zaleceniami producenta zainstaluje wszelkiego rodzaju wyposażenie dodatkowe, także mover.