Zawieszenie pneumatyczne do kampera

Standardowe zawieszenie montowane w kamperach i pojazdach kempingowych potrafi udźwignąć spore obciążenia. Jednak by jeździć bardziej komfortowo i czuć się pewniej w zakrętach można w łatwy sposób ulepszyć go bez wydawania milionów.

Jest to jeden z powodów, dla których zdecydowałem się na montaż poduszek pneumatycznych w naszym kamperze.

Pisząc ten artykuł, jestem już po pierwszych 6000km, podczas których miałem okazję sprawdzić zalety tego rozwiązania.

Stabilnie w zakrętach

To, co najbardziej da się odczuć po montażu, to dużo lepsza stabilność przy pokonywaniu zakrętów. Nasz kamper, jest raczej cały czas doładowany do granic możliwości a czasami nawet przekraczam tą granicę.

W związku z powyższym, na zakrętach czy rondach musiałem zwalniać bardzo mocno, ponieważ pojazd miał tendencję do dosyć sporych przechyłów. Teraz w resorach pneumatycznych mogę dopompować sobie poduszki, przez co zawieszenie zrobi się twardsze i kołysanie ustaje.

Twarde lub miękkie zawieszenie

Poziom napompowania poduszek reguluję własnoręcznie za pomocą dwóch przycisków umieszczonych przy kierownicy. Co istotne - mogę dokonywać tej regulacji nawet w trakcie jazdy, by szybko dobrać sobie odpowiednie ciśnienie do uzyskania najlepszego komfortu czy rodzaju nawierzchni.

Jeżeli jadę po dość dziurawej drodze to spuszczam trochę powietrza i zawieszenie staje się bardziej miękkie, lepiej wybierajac nierówności a kamper nie podskakuje. Na autostradach i drogach z dobrą nawierzchnią zwiększam ciśnienie i zawieszenie staje się twardsze. Eliminuje to praktycznie do zera podmuch boczny odczuwalny przy wyprzedzaniu ciężarówek.

Na wskaźnikach mogę zobaczyć jakim ciśnieniem aktualnie napompowane są poduszki co pozwala na szybkie ustawienie odpowiedniego poziomu.

Poziomowanie i stabilizacja kampera na postoju

Poduszki są zamontowane tylko w tylnym zawieszeniu, co pozwala mi na lekkie manewry tyłem kampera w górę lub w dół. Dzięki temu wiele razy mogłem zrezygnować z wyciągania najazdów z garażu aby wypoziomować kampera. Wystarczyło tylko spuścić powietrze z poduszek przez co tył kampera obniża się o ok 10cm – może jest to niewiele ale w większości przypadków wystarcza.

Poza poziomowaniem możemy również ustabilizować kampera na postoju. Pompując poduszki do poziomu 6 bar odpowiednio usztywnimy tylne zawieszenie, żeby za bardzo się nie bujało na postoju.

Rozwiązanie to nie zastąpi co prawda podpór hydraulicznych, które mieliśmy okazję testować w kamperach o DMC powyżej 3,5t ale naprawdę w wielu przypadkach będzie wystarczające.

Co istotne - mogę niezależnie regulować wysokość lewej lub prawej strony, także ułatwia to poziomowanie w dużo większym zakresie.

Pompowanie kół i dmuchanych zabawek

Zamontowany został u mnie dwutłokowy kompresor, który umieszony jest w progu wejściowym do stanowiska kierowcy.

Super rozwiązaniem jest możliwość podpięcia pistoletu z barometrem, który pozwala na pompowanie kół od pojazdu albo to co się przydaje na campingach z dziećmi najbardziej – pompowanie zabawek dmuchanych. Nawet do SUPA dokupiłem odpowiednią przejściówkę i nie muszę już machać pompką przez 15 minut w 30 stopniowym upale.

Pompowanie nie odbywa się bardzo szybko ale zdecydowanie ułatwia tą czynność – żeby napompować SUPA kompresor musi pracować przez ok 15 minut do uzyskania odpowiedniego ciśnienia.

Zakup i montaż

Podsumowując, z zawieszenia pneumatycznego jestem bardzo zadowolony i będę w nie wyposażał każdego kampera, którym będę jeździł przez dłuższy czas.

Zakup  i montaż zawieszenia odbył się w firmie MTT System z Gliwic, która jest w 100% polską firmą i cała produkcja odbywa się u nich na miejscu. Pozwala to na szybką realizację zamówienia i stałą dostępność części zamiennych.

Firma cały czas rozwija sieć swoich partnerów w całej Europie, gdzie możecie dokonać zakupu i montażu ich zawieszeń – wszystkie informacje na ten temat znajdziecie na ich stronie www.mttsystem.pl.

MTT System posiada zawieszenia do wszystkich dostępnych na polskim rynku pojazdów dostawczych, czyli każdy kamper z seryjnym podwoziem Fiata, Forda, Mercedesa, Citroena, Peugeota czy Volkswagena może zostać doposażony w zawieszenie tej firmy. Wyjątek stanowią kampery z podwoziem zmodyfikowanym przez firmę AL-KO.

Jeżeli chcielibyście zamówić dokładnie ten sam zestaw, który mamy my, to musicie poprosić o:

• 2 resory pneumatyczne wraz z zestawem montażowym przeznaczonym do waszego pojazdu
• sterownik Premium (w obiciu skórzanym) 2DB - niezależne sterowanie prawą i lewą stroną (sterownik montowany w desce rozdzielczej)
• kompresor 12V 200PSI X380 z zestawem przeznaczonym do zewnętrznego pompowania

Jaki jest koszt zawieszenia pneumatycznego do kampera?

Jeżeli chodzi o rozwiązania firmy MTT System, to zestaw poduszek z kompresorem zaczyna sie juz od 1900zł brutto. Taki sam zestaw, który zamontowałem u siebie kosztuje 2500zł brutto.

Do powyższej ceny należy doliczyc montaż, którego cena uzależniona jest od trudności i stanu technicznego samochodu.  

Film

Galeria zdjęć