Hymer ogłasza współpracę z Fordem!

Najnowsza informacja od Hymer Group ucieszy zwłaszcza klientów w Polsce. To już oficjalne – grupa ERWIN HYMER zawiązuje strategiczną współpracę z marką Ford.

Fiat z modelem Ducato przez długie lata stanowił bazę dla połowy wszystkich pojazdów kempingowych na rynku europejskim (dane z 2020 r.). Rosnąca popularność modeli Forda przyczyni się w pewnej mierze do zmiany krajobrazu marek w kamperowym świecie. Ramowa umowa grupy HYMER i fabryki Forda dotyczy współpracy w zakresie dostaw lekkich pojazdów dostawczych serii Transit i Transit Custom.

Przypomnijmy – niemiecki gigant Erwin Hymer Group jest właścicielem takich marek jak Buccaneer, Bürstner, Carado, Crosscamp, Compass, Dethleffs, Elddis, Eriba, Etrusco, Hymer, Laika, LMC, Niesmann+Bischoff, Sunlight czy Xplore. Do grupy należą także sieci wypożyczalni Crossrent, McRent oraz rent easy, a także specjalista od zawieszeń - firma Goldschmitt. Hurtownia akcesoriów Movera oraz portal freeontour także są częścią koncernu.

Boom wymaga dywersyfikacji

cq5damweb881495-1jpeg

Ogłoszona współpraca raczej na pewno związana jest z obecnym boomem na rynku caravaningowym, który od początku pandemii rośnie w siłę w tempie kosmicznym. Rynek kamperów jest obecnie jednym z najszybciej rosnących segmentów branży motoryzacyjnej w Europie. W tle tej decyzji o strategicznej współpracy są także problemy z dostawami półprzewodników. Dywersyfikacja w zakresie gamy aut bazowych z pewnością przyczyni się do optymalizacji łańcucha dostaw i ciągłości produkcji.

W oświadczeniu prasowym czytamy ponadto:
„Jako część koncernu Thor Industries, największego na świecie producenta pojazdów rekreacyjnych, grupa Erwin Hymer widzi we współpracy również korzyści związaną z faktem, że Ford jako koncern o zasięgu ogólnoświatowym produkuje gamę modeli Transit nie tylko w Europie, ale także w Północnej Ameryce oraz w Chinach.” 


Niska akcyza = bestseller w Polsce

Ford bez dwóch zdań jest wiodącym producentem lekkich aut dostawczych na starym kontynencie. W segmencie kamperów np. w Niemczech udział producenta to jednak zaledwie 7 procent. Zupełnie inaczej ma się sprawa w Polsce, gdzie kilka południowoeuropejskich marek szturmem zdobyło rynek właśnie dzięki zastosowaniu Transita jako bazy. Jest to oczywiście związane z niższymi obciążeniami fiskalnymi (akcyza związana z pojemnością skokową silników poniżej 2l wynosi 3,1%, podczas gdy dla Ducato jest to 18,6% wartości). Nowa odsłona Forda zbiera też pochlebne opinie i zyskuje coraz szersze grono fanów.

Hymer wcześniej miał relacje z Fordem – pierwsze wersje kamperów Hymercar w latach osiemdziesiątych ubiegłego wieku napędzały właśnie auta tej marki. Podobnie w roku 2004 Ford dostarczał pojazdy bazowe dla kamperów typu półzintegra i alkowa.

Pozostaje nam czekać na nowości rynkowego giganta. Grupa Hymer nie uczestniczyła w targach w Dusseldorfie w 2021 roku i planuje obecność na tej imprezie co dwa lata. O ile pandemiczne ograniczenia nie zniweczą planów, nowe modele na bazie Transita obejrzymy już w sierpniu tego roku.

Czytaj także