Rodzinny kamper z alkową marki Pilote

Kamper Pilote C700G należy do serii Family (fr. Familiale). Do tej samej serii należą jeszcze dwa inne modele, różniące się od siebie rodzajami zastosowanych łóżek. Wszystkie jednak, zgodnie z nazwą, stworzono po to, by zaspokoić potrzeby podróżującej rodziny.

Kampery z alkową to pojazdy z podwyższonym dachem, w których miejsce do spania umieszczono w specjalnej wnęce pomiędzy sufitem a kabiną kierowcy. I choć mogłoby się wydawać, że w czasach, w których można stosować opuszczane łóżka bez podnoszenia dachu, alkowa przejdzie do lamusa, wcale tak się nie dzieje. Istotnym powodem jest cena – model z alkową można zazwyczaj kupić taniej niż analogiczny kamper typu „low-profile”.   

Kamper dla sześciorga

Pilote C700G z rocznika 2018 posiada 6 miejsc do spania oraz 6 miejsc do jazdy – to ważna zmiana, ponieważ starsze modele miały tylko 5 miejsc wyposażonych w pasy bezpieczeństwa.

Dwa miejsca umieszczono w alkowie. Drugie podwójne łóżko zamontowano w poprzek pojazdu i umieszczono z tyłu kampera. Dodatkowe dwa miejsca do spania można uzyskać po „przemeblowaniu” kącika jadalnego.

Wchodząc do kampera, po lewej stronie zobaczymy część kuchenną – zlewozmywak, 2-palnikową kuchenkę oraz 149-litrową lodówkę. Dalej znajduje się szafa, a za nią jest już łóżko. Kuchnia ma prosty układ, bez tzw. „litery L”. Po przeciwnej stronie producent ulokował łazienkę ze stosunkowo sporym brodzikiem, toaletą i umywalką.

Duży schowek, ale…

To, czego nie widać, kiedy oglądamy rozkład wnętrza na grafice, to pojemny bagażnik (tzw. garaż), który umieszczono pod tylnym łóżkiem. Ma on aż 3200 l pojemności. Producent twierdzi, że z powodzeniem zmieszczą się tam składane krzesła, stół, a nawet rower lub skuter.

Standardowa ładowność pojazdu nie jest jednak duża i wynosi jedynie 590 kg. Przy sześciu podróżujących wychodzi niecałe 100 kg na osobę (wraz z jej bagażem).

Skoro jesteśmy przy danych technicznych, długość modelu C700G wynosi 6,98 m, a szerokość 2,3 m. W podstawowej konfiguracji samochód wyposażany jest w 130-konny silnik Fiata Ducato o pojemności 2,3 litra.

Przyzwoity standard – więcej za dopłatą

W wyposażeniu standardowym znajdziemy m.in. ogrzewanie Truma Combi 4 z bojlerem gazowym (moc 4000 W), ładowarkę akumulatorów (18 A), akumulator pomocniczy (105 Ah), panoramiczny szyberdach (700 x 500 mm), podwójne gniazdko USB, a także manualną klimatyzację (w kabinie kierowcy).

Oczywiście za dopłatą możemy mieć znacznie więcej, m.in. mocniejszy silnik (150 lub 180 KM),  powiększony bak paliwa, dodatkowe systemy bezpieczeństwa (ASR + ESP), kamerę cofania, ogrzewanie Truma 6 (6000 W), niezamarzający zbiornik na ścieki, piekarnik z grillem, antenę satelitarną, czy też akumulatory żelowe.

Możemy także podwyższyć dopuszczalną masę całkowitą pojazdu i tym samym zwiększyć ładowność – musimy jednak wtedy mieć świadomość, że prawo jazdy na samochód osobowy już nam nie wystarczy.

Na uwagę zasługuje także bliźniaczy model Pilote C700S, który od C700G różni się przede wszystkim dwoma łóżkami w układzie piętrowym (zamiast podwójnego łóżka z tyłu).

Używany „od ręki”

W momencie przygotowywania tego tekstu, kamper C700G był dostępny „od ręki” w firmie Car-GO. Model z 2016 roku, z przebiegiem poniżej 38 tys. km wyceniono na 209 tys. zł netto (do negocjacji). Kamper wyposażony został w podstawowy silnik, a jego dopuszczalna masa całkowita wynosi 3,5 t.

Warto zwrócić uwagę na bogate wyposażenie tego pojazdu obejmujące m.in. tempomat, klimatyzację w części mieszkalnej, telewizor, panele słoneczne, bagażnik rowerowy oraz markizę zewnętrzną. Pełną specyfikację można znaleźć na stronie:  https://cargo-group.pl/ofertykamperow/fiat-pilote-c700g/.