Adria Compact Slide Out - kamper powiększany przyciskiem

Jak to zrobić, aby mieć nieduży samochód, a w nim mnóstwo miejsca? Rozwiązaniem jest kamper ze ścianami wysuwanymi w czasie postoju. Do niedawna patent dostępny tylko w najbardziej wypasionych pojazdach z Ameryki lub Australii,  teraz zaczyna być stosowany także w Europie. Jaskółką innowacji okazała się Adriaze swym modelem Compact Slide Out.

Krótka Adria na bazie Fiata Ducato z wysuwaną ścianą tylną swoją premierę miała w 2015 roku (wówczas był to jeszcze pojazd koncepcyjny), a w 2016 roku zdobyła nagrodę European Innovation Award. Dziś Adria Compact w wersjach SCS (620 cm) oraz SLS (599 cm) znajduje się już w regularnej sprzedaży.

W Niemczech modele SCS/SLS z podstawowym silnikiem 2.3 130 MultiJet kosztują 58 tys. euro (z wyposażeniem standardowym). To o 4 tys. euro więcej niż za najtańszy model Compact Plus SP – bez wysuwanej ściany.  Dowolny model Adrii możemy zamówić także w Polsce – w Krakowie (Elcamp) oraz w Szczecinie (Camp&Trailer).

Spanie „po nowemu”

Większość rozwiązań w modeli Slide Out pokrywa się z tym, co znajdziemy w pozostałych dwóch kamperach serii Compact Plus.

Obydwa pojazdy z wysuwaną ścianą tylną, choć odróżnia je od siebie 21 cm długości, mają właściwie identyczny układ wnętrza, przy czym w SCS na końcu znajdziemy podwójne łóżko, a w SLS dwa łóżka pojedyncze z możliwością zastosowania krótszego materaca („łącznika”) pomiędzy nimi. W przypadku rodziców śpiących z małym dzieckiem, środkowy, krótszy materac powinno dać się wykorzystać jako trzecie łóżko.

Najważniejszym wyróżnikiem tego modelu jest oczywiście wysuwana ściana tylna. Wystarczy wcisnąć przycisk, a tylna część kampera wydłuży się o 70 cm, ukazując naszym oczom łóżko o długości 198 cm i szerokości 168 cm. Po złożeniu części tylnej materac nie chowa się w garażu (a więc nie tracimy w nim miejsca), ale ustawia się pionowo przy tylnej ścianie pojazdu.

Dodatkowo w obydwu pojazdach znalazło się jeszcze dość oryginalne pojedyncze łóżko w części jadalnej. Można je uzyskać, przekształcając kącik jadalny. Do spania będziemy wówczas mieli przestrzeń, którą w dzień zajmuje fotel boczny, stół oraz dwuosobowa kanapa. To zaskakujące, ponieważ w takie sytuacji łóżko przybiera postać litery L. A to oznacza, że możemy sobie wybrać, czy chcemy mieć podwójne miejsce na nogi, czy na głowę.

Warto zwrócić uwagę, że choć samochód wyposażono w cztery fotele z pasami bezpieczeństwa, to nocleg przewidziano dla trzech osób (choć w naszej ocenie 3 osoby dorosłe + małe dziecko także się zmieści).

Dużo światła i dobre wyposażenie

Producentowi bardzo zależało na tym, aby na jak najmniejszej powierzchni uzyskać jak największą przestrzeń. Z tego powodu kuchnia ma prosty układ, ale zmieściła się trzypalnikowa kuchenka, zlewozmywak, a pod blatem 100-litrowa lodówka. W wyposażeniu standardowym znalazł się nawet pochłaniacz zapachów.

Jest też nowocześnie zaaranżowana łazienka z prysznicem – może niezbyt przestronna, ale ładna i praktyczna. Składana umywalna wygląda szykownie, a po złożeniu pozwala na w miarę komfortową kąpiel.

Uwagę zwracają duże okna dachowe, dostępne zarówno w sypialni, jak i w części dziennej, a do tego panoramiczne okno dachowe nad szoferką. W efekcie nie powinniśmy narzekać na brak naturalnego światła. Okienko jest nawet w łazience. Sztuczne oświetlenie zapewniają natomiast prawie wyłącznie LED-y - umieszczono je w wielu miejscach, np. przy oknie w kuchni.

W wyposażeniu standardowym znajdziemy m.in. 100-litrowy zbiornik czystej wody z regulacją stopnia napełnienia, 85-litrowy zbiornik na ścieki (izolowany i ogrzewany), gniazda 230V i dwa USB, miejsce na dodatkowy akumulator, czy też takie udogodnienia jak rolety zaciemniające szoferki oraz markizę osłaniającą wysuwaną część ściany tylnej. Standardowo montowane jest ogrzewanie gazowe Truma Combi 4 z bojlerem, ale można je wymienić (za dopłatą) na Truma Combi 6 lub na gazowo-elektryczne (4E lub 6E).

Co ważne, zabudowa campingowa (zarówno ściany, dach, jak i podłoga) została wykonana z użyciem tworzywa GfK, a więc konstrukcja jest wolna od drewna i odporna na wilgoć. Z tego powodu Adria może zapewnić 7 lat gwarancji na szczelność zabudowy.

Konkurencja coraz bliżej

Choć Adria Compacy Slide Out jest na razie jednym z nielicznych pojazdów campingowych z wysuwaną ścianą dostępnych na europejskim rynku (przynajmniej w klasie kompaktów), to jednak konkurencja już „czai się za rogiem". Np. podczas ostatnich targów Caravan Salon w Dusseldorfie marka Lunar pokazała bardzo podobny model (ale bazujący na camper-vanie) – Maira X-Trend. Tyle, że tamten samochód nie jest jeszcze dostępny w oficjalnej ofercie producenta, podczas gdy Adria już zbiera rynkową „premię za pierwszeństwo”.

W dodatku Compact Slide Out wydaje się kamperem dobrze przemyślanym, przyzwoicie wyposażonym, a jego cena wciąż mieści się w zakresach typowych dla „zwykłych” kamperów średniej klasy. W sumie, mamy więc do czynienia z naprawdę interesującym pojazdem i aż szkoda, że tak mało się o nim mówi. Temu modelowi zdecydowanie przydałaby się reklama!

Oficjalnym dystrybutorem marki Adria w Polsce jest Grupa Elcamp z Krakowa.