Ładowność bez kompromisów, czyli… autobus jako kamper

Przedstawiamy kolejnego konkursowego kampera, zrobionego samodzielnie przez naszego czytelnika.  

Konkurs tworzymy wspólnie z organizatorami targów Caravans Salon, które odbędą się od 24 do 26 września 2021 w Poznaniu. 

Tam też, w specjalnej strefie, właściciele wybranych pojazdów będą mogli zaprezentować je uczestnikom targów. Szykuje się zatem bardzo ciekawe wydarzenie nadchodzącej edycji targów. 

Szczegółowe informacje dot. samego konkursu oraz zgłoszeń znajdziecie tutaj: Zbudowałeś sam kampera? – czekamy na Ciebie. 

Także na naszym fanpejdżu na Facebooku tworzymy cykl postów, które przybliżą czytelnikom konkursowe pojazdy oraz ich twórców.  Zapraszamy do polubienia naszego profilu facebookowego, by być na bieżąco ze wszystkimi nowościami.

Wśród nadsyłanych przez Was realizacji własnoręcznie zbudowanych kamperów trafiają się też niecodzienne auta bazowe i oryginalne projekty zabudów. Dziś przyjrzymy się pojazdowi Mateusza, który wbrew powszechnie obowiązującej modzie na odchudzone 3,5 tonowe „blaszaki” jako bazę wybrał… mały autobus. Pozwoliło mu to osiągnąć pokaźne rezerwy załadunkowe oraz mnóstwo miejsca dla 4 osób. Zapraszamy do lektury!  

Wywiad z Mateuszem Kubatkiem - twórcą kampera na bazie autobusu

Co skłoniło Cię do decyzji o budowie kampera i to tak dużego? Czy zabudowa inspirowana jest jakimś konkretnym autem?

Wcześniej jeździliśmy z dużą przyczepą kempingową, ale ciągłe problemy z ładownością, brakiem zbiorników, czy małym przystosowaniem do jazdy na dziko skłoniły mnie do szukania alternatywy. Wiedziałem, że zmieszczenie się w 3,5t będzie problemem więc od razu założyliśmy budowę na aucie powyżej 3,5t. Zrobienie prawa jazdy kat. C nie jest aż takim dużym kosztem w porównaniu ze swobodą, jaką daje auto o dużej ładowności.

Auto bazowe - jakie ma parametry, jak je znalazłeś i co kierowało Tobą przy decyzji zakupowej?

Jest to Renault Carrier PC27S, autobus budowany przez firmę Carrier na podwoziu ciężarówki Renault Midliner. Silnik o pojemności 5.5l i mocy 160KM umieszczony jest z przodu. Pierwotnie służył do przewozu 27 osób. Długość to 7,8m. Szukałem autobusu o stosunkowo małych gabarytach – maksymalnie 8 m i najlepiej silnikiem z przodu, by uzyskać duży bagażnik z tyłu. Udało się kupić to auto sprowadzone z francuskiego wojska z bardzo małym przebiegiem 160 tyś km. Przy zakupie stan wizualny pojazdu był dość kiepski, ale technicznie stan był bardzo dobry – a na tym mi najbardziej zależało.

W jaki sposób i z jakich materiałów wykonane zostały konstrukcje nośne i izolacja oraz zabudowa mebli?

Izolacja auta to w podłodze twardy styropian 50mm, a w ścianach i suficie wełna mineralna (również około 50mm). Część okien również jest zabudowana i ocieplona. 

Meble i ścianki działowe np. łazienki wykonane są z najzwyklejszej meblowej płyty wiórowej o grubości 18mm. Łóżko piętrowe wykonane jest z listewek drewnianych klejonych.

Co w procesie zabudowy stanowiło największe wyzwanie, z czym poradziłeś sobie sam, a w jakich aspektach skorzystałeś z usług zewnętrznych fachowców lub firm?

Cała przebudowa została wykonana przeze mnie samodzielnie, nie korzystałem z żadnych firm zewnętrznych. Największym wyzwaniem było estetyczne wykonanie całości – uważam, że się udało. 

Czy dokonałeś podsumowania kosztów związanych z całością projektu włączając bazę?

Gdzieś w połowie przebudowy już przestałem liczyć ze względu na przekroczenie zakładanego budżetu o 100%.

Przy tak dużej zabudowie mogłeś pozwolić sobie na zastosowanie typowo domowych technologii jak np. w przypadku prysznica. Jakie elementy wyposażenia wybrałeś typowo kamperowe - specjalistyczne?

Z typowo kamperowych elementów są jedynie zamki w meblach,  ze względu na bardzo dużą ładowność mogłem skorzystać z rozwiązań domowych więc wszystkie pozostałe elementy kampera zostały kupione w sklepach budowlanych lub marketach.

Czy możesz opowiedzieć coś więcej o swoich podróżniczych planach związanych z kamperem?

Na tą chwilę nie mam żadnych konkretnych planów ze względu na sytuację związaną z COVID, ale docelowo chcemy podróżować zarówno po Polsce, jak i Europie. Generalnie gabaryt kampera jest tak optymalnie dobrany, że pozwala odwiedzić każde pole kempingowe (nawet bardzo małe), a także stać „na dziko” ze względu na samowystarczalność.

Dane techniczne:

• Baza - autobus Renault Carrier
• Silnik 5.5l
• Waga auta po zabudowie - 6400kg
• DMC 9750kg
• Moc 160KM  (zmieniona skrzynia i przełożenie główne pozwala rozwijać prędkości rzędu 100km/h)
• 6 miejsc do jazdy, zabudowa na 4 osoby,
• Z tyłu duże łóżko dwuosobowe oraz łóżko piętrowe
• Łazienka 120x70 z prysznicem domowym
• Kuchnia z lodówką domową zasilaną 230V
• Instalacja elektryczna oparta o przetwornicę 3000/9000W 24V
• Solary 1000W - pełna niezależność energetyczna
• Zbiornik wody czystej – 500 l
• zbiornik wody szarej - 250l
• Ogrzewanie - Webasto wodne z ogrzewaniem wodnym podłogowym
• Markiza elektryczna (kupiona w supermarkecie)

Zapraszamy także do lektury wcześniejszych wywiadów z twórcami konkursowych kamperów:

• Vandalvan
• Vantek