Frankia NEO MT 7 BD – luksus w klasie do 3,5 tony

Marka Frankia przez długi czas pozostawała obojętna na dynamiczny rozwój rynku pojazdów do 3,5 tony (tym bardziej półzintegrowanych), a jako swój żywioł raczej obrała segment luksusowych, średniej wielkości zintegrowanych krążowników w klasie 4,5-5,5 tony.

Wraz z prezentacją modelu NEO dwa lata temu stało się jasne, że zarząd grupy Pilote dostrzegł konieczność zaistnienia niemieckiej marki również w segmencie „maluchów”. Z perspektywy 2 lat na niemieckim rynku model broni się dzielnie i nic nie wskazuje, by miało się to zmienić.

Kompaktowe gabaryty, obszerny salon

Obecnie zaprezentowany model MT 7 BD nie pozostawia kompromisów w zakresie funkcjonalności i wygody – dzięki poprzecznemu umieszczeniu łóżka z tyłu na skromnej długości 682 cm udało się tu wyczarować duży salon z kanapą w kształcie litery L (dla porównania model NEO z podłużnymi łóżkami z tyłu mierzy 699 cm).

To wymarzony kamper dla dwojga, którego bazą jest najnowszy Mercedes Benz Sprinter z napędem na przednią oś. Wysokość całkowita to 290 cm, a szerokość 224 cm. Wewnątrz swobodnie mogą poruszać się nawet wyższe osoby – od podłogi do sufitu mierzy 200 cm. Kamperem podróżować mogą 4 osoby, miejsce do spania przewidziano dla 2 osób (opcją jest  jednoosobowe łóżko z przodu).

DMC w sam raz dla dwojga

Masa pojazdu gotowego do drogi zgodnie z przepisami (dyrektywa UE 1230/2012) utrzymuje się poniżej granicy 3 ton (wg. danych producenta 2976 kg), co oznacza ładowność na poziomie 500 kg. Nawet biorąc pod uwagę dodatkowe wyposażenie (markiza, klimatyzacja) podróżująca para zmieści tu ekwipunek na dłuższą wyprawę.

Niską masę własną pojazd zawdzięcza lekkim materiałom w ścianach i zabudowie, ale także dedykowanej ramie marki AL-KO. W podwoziu tym zaimplementowano podwójną podłogę o wysokości 20-40 cm, co pozwala na przewożenie nawet dłuższych przedmiotów przy wykorzystaniu  niemal całej szerokość pojazdu. Sporo miejsca znajdziemy także w garażu – jego wysokość to aż 120 cm.

Gdyby standardowy tonaż nie był wystarczający i chcielibyśmy zabrać cięższy sprzęt lub więcej bagażu, to zawsze istnieje możliwość zamówienia wersji o DMC 4,5 tony. System dostępu do garażu przez olbrzymie klapy z tyłu i z boku Frankia Easy Load System jest genialnym, ułatwiającym życie rozwiązaniem. Dodatkowo załadunek ułatwia nisko zawieszony zderzak z tyłu.

Genialna łazienka i samowystarczalność

Kuchnia umieszczona po lewej od wejścia wyposażona jest w dwupalnikową kuchenkę, lodówkę o pojemności 84l i duży zlewozmywak z przykryciem. Salon dzięki kanapie w kształcie litery „L”, bocznemu siedzeniu oraz fotelom lotniczym kierowcy i pasażera oferuje przy stole miejsce dla 5 osób. Łazienka jest ergonomicznie rozplanowana – toaleta jest wysuwana, a umywalka składana. Daje to olbrzymią ilość miejsca na kabinę prysznicową. Rozwiązanie to jest wygodne i pozwala utrzymać porządek. Frankia zabiera na pokład 125l czystej wody, a zbiornik wody szarej to 100l. Standardowy akumulator w części mieszkalnej posiada pojemność 80 Ah. Cała elektronika i układ ładowania pochodzą od renomowanej marki Büttner – z tego producent jest znany od dawna.

Jakość zabudowy i szczelność konstrukcji to dodatkowe atuty, które wyróżniają Frankię na tle konkurencji – każda Frankia jest gotowa na zimowe wyprawy w ekstremalnych warunkach. Rozważając zakup Frankii NEO zdecydowanie warto wziąć pod uwagę wersję BLACK LINE, posiadającą szereg dodatkowych elementów wyposażenia (wśród wielu wymienić warto np. systemy asystujące dla kierowcy, lekki akumulator LifePO4 o pojemności 105 Ah, stację medialną MBUX 10,25 cala, bak o pojemności 92 l, efektowne oświetlenie LED, pakiet stylistyczny z 16-calowymi alufelgami). Różnica w bazowej cenie wynosi tylko i aż 10 tys. EUR (ceny w Niemczech), jednak zdecydowanie warto zdecydować się na ten „upgrade”.