Pilote G781FGJ – francuski arystokrata wagi ciężkiej

Na naszych łamach wielokrotnie już pokazywaliśmy duże kampery marek Morelo i Frankia.  Dziś pora na Pilote. Fani wiedzą, co składa się na niebywałe powodzenie marki na europejskich rynkach. Jakość, niezawodność i... no właśnie... ta cisza podczas jazdy. Auta te są po prostu „porządnie poskładane”, niezależnie od linii modelowej i wariantu wyposażenia. Liczby pojazdów tej marki sprzedawanych co roku u naszych zachodnich sąsiadów dobitnie pokazują, że Pilote nie ma się czego wstydzić nawet w segmencie dużych, wygodnych kamperów na wymagających rynkach.

Dziś przyjrzymy się takiemu niepozornemu, francuskiemu arystokracie w coraz popularniejszym w naszym kraju wydaniu XL. Integra, którą chcielibyśmy Wam przybliżyć to G781FGJ o dopuszczalnej masie całkowitej 4,5 t oraz pokaźnych gabarytach – długość to dumne 789 cm, a szerokość wynosi 230 cm (z rozłożonymi lusterkami aż 277 cm).

Przestronny układ

Układ wnętrza wprawdzie wzorowany jest na standardowym układzie salon-kuchnia/łazienka-sypialnia, jednak olbrzymie wrażenie robi już samo uczucie przestrzeni, jakie daje prawie 8-metrowa zabudowa. Już od wejścia mamy pewność, że znajdujemy się w pojeździe klasy premium. Po prawej wita nas obszerny salon z kanapami umieszczonymi w układzie face-to-face. Fotele kierowcy i pasażera są oczywiście wyposażone w obrotnice. Przy składanym stole miejsce spokojnie zajmie 6 dorosłych osób.

Podróżować mogą 4 osoby, natomiast miejsc do spania może być aż 6 (4 to standard, dodatkowe łóżko o wymiarach 200x100 oferowane jest jako opcja). Przednie łóżko opuszczane ma wymiary 135x190 cm.

Kuchnia jest ergonomiczna i duża. Do dyspozycji mamy tu duży blat roboczy, dwupalnikową kuchenkę oraz zlewozmywak. Nad kuchenką znajdziemy 2 duże szafki otwierane do góry, a pod nią mnóstwo szuflad wyposażonych w okucia marki Hettich z wolnym domykaniem i solidnymi blokadami (komu już kiedyś w kamperze podczas jazdy wypadła na zakręcie szuflada, ten doceni rozwiązania Pilote w tym zakresie). Naprzeciwko mamy dużą 160-litrową lodówkę Dometic, a pod nią elektryczne serce zabudowy, czyli elektroblok i zabezpieczenia nadprądowe.

Między kuchnią a sypialnią naprzeciwko siebie zlokalizowano duży, wygodny prysznic oraz moduł z toaletą kasetową Thetford i umywalką. Drzwi z obu stron – czyli oddzielające łazienkę zarówno od salonu, jak i od sypialni - pozwalają stworzyć komfortowy pokój kąpielowy. Warto podkreślić, że w przeciwieństwie do wielu kamperów podobnej długości tutaj nic z podłogi prysznica nie wyrasta – jest równo i praktycznie, żadnych wystających nadkoli czy wysokich stopni. Nad kabiną mamy okno mini heki, które w okamgnieniu pozwala pozbyć się nadmiaru wilgoci i pary z pomieszczenia.

Sypialnia z tyłu to już prawdziwe ramiona Morfeusza – dwa miejsca o wymiarach odpowiednio 204x80 i 210x80 można ze sobą połączyć uzyskując naprawdę pokaźnej wielkości rodzinne łoże. Bez problemu wyśpimy się tu nawet w poprzek. Pod łóżkiem umieszczono łatwo dostępne szafy na ubrania z wieszakami.

Instalacje i zbiorniki

Za ogrzewanie odpowiada gazowy układ Truma 6 CP+ z bojlerem i nadmuchami ciepłego powietrza. Opcjonalnie zamówić można auto z ogrzewaniem ALDE oraz kompletem dodatkowych akcesoriów tej marki (dodatkowa nagrzewnica, silnikowy wymiennik ciepła). Z Alde mamy w pełni zimowy pojazd odporny na najniższe nawet temperatury bez zjawiska kondensacji (zamiast ciepłego powietrza nadmuchiwanego przez piec mamy tu zaawansowane ogrzewanie grzejnikowe oparte na cieczy). Zbiornik wody czystej to 130 litrów, zaś szarej 95 litrów. Pomyślano o wielu gniazdkach (także USB), a nawet instalacji pod panele solarne, co oszczędza nam niepotrzebnych perforacji dachu.

Zabudowa wykonana jest w najnowszej, szczelnej i ciepłej technologii bez użycia drewna. Rdzeń ścian stanowi aluminiowy szkielet wypełniony pianką. Ściany boczne to aluminium, a odporny na gradobicie dach wykonano z laminatów żywic. O komfort termiczny zadbają także wysokiej jakości podwójne okna zabudowy.

Konstrukcyjnie dopracowany

Widoczność do przodu jest świetna – jak na integrę klasy premium przystało. Pojazd seryjnie napędzany jest najnowszą jednostką Fiata Ducato o pojemności 2,2 l i mocy 140 KM. Na życzenie można wybrać bardziej żwawe serce dla tego krążownika, wtedy koniecznie z genialną nową skrzynią automatyczną Fiata. Rozstaw kół z przodu został fabrycznie poszerzony, natomiast zaraz za kabiną kierowcy zaczyna się niezawodna, sprawdzona rama AL-KO. Zastosowanie tego typu ramy oznacza, że udało się wygospodarować miejsce dla podwójnej podłogi – jej wysokość to 21 cm. Pełni ona rzecz jasna rolę dodatkowej przestrzeni ładunkowej, jednak ma też ważną funkcję izolującą wnętrze kampera przed zimnem. W przestrzeni tej poprowadzono także instalacje pokładowe.

Kolejnym atutem konstrukcji auta jest możliwość podniesienia DMC aż do absolutnie bezstresowych 4500 kg (fabrycznie 4250). Dlaczego bezstresowych? Dlatego, że daje nam to rezerwy załadunkowe na poziomie ok. 1200 kg. A to oznacza, że nie musimy się już martwić o każdy kilogram bagażu przygotowując się do wakacyjnych wojaży. Z tyłu mamy do dyspozycji przepastnych rozmiarów garaż, do którego prowadzą umieszczone z obu stron klapy o wymiarach 95x110 cm. Wysokość wewnątrz to 120 cm. Pozwala to potencjalnie wyeliminować np. bagażnik na rowery, gdyż swobodnie zmieszczą się one w garażu, a zostanie jeszcze miejsce na meble, zabawki, sprzęt sportowy, czy grilla.

Pilote to naprawdę solidny sprzęt dla najbardziej wymagających. Stosunek jakości do ceny jest tu znakomity, zwłaszcza biorąc pod uwagę bogate wyposażenie seryjne. Oficjalnym przedstawicielem marki Pilote jest grupa CarGO! Twoje wakacje na pięć gwiazdek z oddziałami w całej Polsce.

Galeria zdjęć integry Pilote model G781FGJ