Przyczepy Knaus podczas Caravan Salon

Niemiecki producent prezentując podczas tegorocznych targów najnowsze propozycje przyczep akcentował symbiozę funkcjonalności i designu.

Najnowsze modele przyczep stanowią efekt prac nad koncepcyjnymi modelami, jakie mieliśmy okazję podziwiać podczas poprzednich edycji Caravan Salon. Czy ostatecznie program produkcyjny wzbogaci się o propozycje wyróżniające się zaawansowanymi technologicznie materiałami konstrukcyjnymi? O tym zdecydują klienci, bo póki co debiut rynkowy tej wybitnie lekkiej – mowa o Travelino, jest skrzętnie skrywany.

KNAUS EUROSTAR z planem podłogi CARAVISIO

Czy ktoś pamięta rewolucyjną bryłę przyczepy CARAVISIO, która jak żywo przywodziła skojarzenia ze stylistyką obowiązującą wśród nowoczesnych jachtów? Przyczepa przyszłości nadal pozostaje konceptem, ale sporo rozwiązań przeniesiono do modelu EUROSTAR 650 ES. We wnętrzu nie znajdziemy symetrycznej zabudowy, a wszystkie ścianki zyskały charakterystyczne wyoblenia połączeń na styku z sufitem. Nawet fronty szafek i półek zyskały miękko poprowadzone linie. Uwagę zwraca asymetryczny układ siedzisk w salonie, którego jedno z oparć w przeciągu chwili można przekształcić w wygodny fotel, naprzeciw którego powstaje pełnowymiarowe stanowisko do pracy biurowej. Równie ciekawie wygląda „pokład dziobowy” sypialni głównej, której pojedyncze łóżka w kształcie litery V, łączy tapicerowany element. Środkową część wyznaczają skośnie poprowadzone ścianki WC i osobnego pomieszczenia prysznica. Uwagę zwraca tu pokaźna umywalka z włókna szklanego. Akcentowe oświetlenie typu LED podkreśla luksusowy charakter wnętrza. Od czasu swojej premiery podczas CMT 2015 w Stuttgarcie EUROSTAR 650 ES zyskuje swych fanów, więc produkcja przyczep ruszy w roku 2016.

TRAVELINO – rewolucyjnie lekka

Prace nad ultralekką 4-osobową przyczepą trwały kilka lat, a studyjny projekt prezentowano rok temu. Inżynierom firmy KNAUS przyświecał cel stworzenia przyczepy, której użytkowanie będzie gwarantować znikomy apetyt na paliwo podczas podróży w zestawie z samochodem. Redukcję masy własnej osiągnięto dzięki ultralekkim materiałom i nowatorskiej koncepcji aranżacji zabudowy. To przede wszystkim zasługa warstwowych płyt z papierowym rdzeniem o strukturze plastra miodu, jak również płyt z pianki polistyrenowej (XPS), które są lekkie, trwałe i przyjazne dla środowiska. Z odnawialnych zasobów wykonano nie tylko wnętrze, ale i podwozie oraz nadwozie pojazdu.

W tym roku prezentowano kolejną odsłonę studyjnej koncepcji. Estetycznie wykonana kabina WC może zyskać na kubaturze dzięki przesuwnym ściankom. Takie też (ruchome) szafki zwiększają kubaturę miejsc bagażowych.

Sport & FUN

To najbardziej rewolucyjny pomysł producenta, który ma zyskać mu nowych fanów wśród najmłodszej grupy wiekowej fanów caravaningu. Nie bez powodu też przyczepa zyskała atrakcyjną kolorystykę lakieru. Największym jednak jej walorem ma być unikalna aranżacja wnętrza, które gwarantować ma łatwość przewożenia rozlicznego i ponadgabarytowego sprzętu (np. desek windsurfingowych). W odróżnieniu do typowych przyczep kempingowych model Sport & FUN ma prócz drzwi wejściowych z boku, dużo szersze z tyłu zabudowy. Taka koncepcja pozwoli umieścić co cenniejszy sprzęt we wnętrzu. Aerodynamicznie wyprofilowany przód skrywa podwójne łóżko, pod którym znalazł się przysłowiowy garaż – rozwiązanie stosowane w kamperach. Możliwości bagażowego Sport & FUN są więc ponadprzeciętne.