Weinsberg – tańszy brat Knausa

Weinsberg to jedna z wielu marek w portfolio grupy Knaus Tabbert. Na zainteresowanie klientów kamperami i przyczepami kempingowymi tej marki wpływ mają przede wszystkim korzystne – na tle konkurentów - ceny tych pojazdów.

Używając dużego uproszczenia, Weinsberg ma się do Knausa trochę tak jak Skoda do Volkswagena. Należące do tego samego koncernu marki mają dostęp do takiej samy wiedzy technicznej, ale przeznaczone są do zupełnie innych klientów. Żeby nie być gołosłownym, zerknijmy na ceny.

Najtańsza przyczepa marki Knaus kosztuje ok. 13 tys. euro, najtańszy kamper – ok. 54 tys. euro (wszystkie ceny w Niemczech). Po przejściu z salonu sprzedaży Knausa do salonu Weinsberga, klient może odetchnąć z ulgą – sporą przyczepę może mieć za niecałe 11 tys. euro, a kamperem mógłby odjechać już za 34 tys. euro.

Obecnie gama modelowa marki Weinsberg składa się z dwóch przyczep kempingowych oraz pięciu kamperów, przy czym każdy z tych pojazdów występuje w kilku wariantach. Do niedawna w ofercie była tylko jedna przyczepa CaraOne, ale właśnie dołączyła do niej druga – CaraTwo. Wśród kamper-vanów występuje CaraBus oraz nowość – tańszy CaraTour. CaraCompact i CaraLoft to kampery z niskim dachem, a ofertę wieńczy „obowiązkowa” alkowa – CaraHome.

Peugeot z pieprzem

Chyba największą ciekawostką na rok 2017 jest CaraCompact Edition [PEPPER]. Choć standardowa seria (jak również pozostałe modele marki) bazuje na Fiacie, bazą dla „Pieprzu” jest Peugeot. [PEPPER] oferowany jest w dwóch wariantach (obydwa o długości 675 cm) dostępnych od blisko 50 tys. euro. Są to więc pojazdy stosunkowo drogie, a ich przewaga konkurencyjna tkwi wyjątkowo w bogatym wyposażeniu.

Rowery obowiązkowe

Na przeciwnym biegunie – przynajmniej pod względem ceny – znajduje się CaraTour – najtańszy samochód w ofercie Weinsberga. Ten kamper-van powstał z myślą o ludziach aktywnych (ale bez względu na wiek), dla których ważniejsza od bogatego wyposażenia jest możliwość zabrania na pokład roweru i innego sprzętu sportowego. Aby to podkreślić, producent do każdego pojazdy dodaje bagażnik rowerowy (zamontowany na tylnych drzwiach) w podstawowej cenie.

W tym przypadku mamy do wyboru pojazd na bazie Fiata (115 KM) o długości 541, 599 oraz 636 cm. Co ciekawe – dwa krótsze modele mierzą 205 cm szerokości, podczas gdy najdłuższy pojazd jest węższy (187 cm). We wnętrzu będzie zapewne trochę ciasno, ale z drugiej strony – nie zabraknie niczego, co powinno znajdować się w kamperze (kuchnia, łazienka z prysznicem, podwójne łóżko – wszystko jest na miejscu). Za zaletę można także uznać dwuskrzydłowe drzwi z tyłu.

Przyczepa z modnym wnętrzem

Na koniec warto wspomnieć także o przyczepie. Weinsberg postanowił wykorzystać fakt, że producenci koncentrują się ostatnio głównie na kamperach i zaprezentował przyczepę, która ma szansę przyciągnąć uwagę klientów zarówno atrakcyjną ceną (od 10.980 euro), jak i nowoczesnym designem wnętrza.

CaravanTwo dostępna jest w czterech wariantach i w trzech długościach: 592 cm (z podwójnym lub piętrowym łóżkiem), 662 cm oraz 724 cm. Maksymalna dopuszczalna masa całkowita najkrótszego modelu wynosi 1100 kg, przy czym ładowność wynosi 210 kg.

Na pokładzie znajdziemy m.in. ogrzewanie Truma S 3004, lodówkę (107 lub 142 l), 15-litrowy pojemnik na świeżą wodę. Niestety – prysznic jest dostępny za dopłatą.

Czy Weinsberg ma szansę „zawojować świat” swoją nową ofertą? Cóż, liczne nominacje w międzynarodowym plebiscycie na kampera i przyczepę roku świadczą o tym, że choć z pozoru pojazdy tej marki wydają się dość niepozorne, w praktyce niejednego przekonają do siebie swymi walorami praktycznymi, a nawet designem wnętrza. I na dodatek, w cenie na poziomie Skody, a nie Volkswagena czy Audi.