Koło dwumasowe - zużycie i naprawa

W nowoczesnych samochodach wyposażonych w silnik diesla jedną z najistotniejszych części wpływających na jakość pracy silnika oraz komfort jego użytkowania jest dwumasowe koło zamachowe. Rozwinęło się ono w odpowiedzi na intensywny wzrost zainteresowania silnikami diesla w autach osobowych, których producenci chcieli przekonać klientów, że taki silnik jest nie mniej komfortowy i wygodny w użytkowaniu jak silnik benzynowy, a przy tym ma znacznie mniejszy apetyt na paliwo.

Jak jest zbudowane koło dwumasowe i jaką funkcję pełni w samochodzie

Koło dwumasowe zbudowane jest z dwóch kół zamachowych połączonych ze sobą tłumikiem drgań skrętnych. Jedno z tych kół zespolone jest z silnikiem auta, drugie zaś ze skrzynią biegów, natomiast tłumik łączący je ma za zadanie zapobiegać przenoszeniu drgań z silnika na skrzynię. Oba koła połączone są ze sobą elementy sprężyste tłumika drgań zapobiegają przenoszeniu wibracji z silnika na skrzynię biegów. Koło dwumasowe służy nie tylko do zapewnienia płynnej pracy silnika, przez podtrzymywanie jego prędkości obrotowej w czasie kolejnych suwów, ale chroni także skrzynię biegów i karoserię przed wibracjami silnika. Ponadto pozwala na płynne przekazywanie momentu obrotowego z coraz to mocniejszych silników na układ napędowy co bezpośrednio wpływa na komfort jazdy. Niestety ta część jest podatna na zużycie w czasie użytkowania auta, zwłaszcza wtedy, kiedy pojazd zmuszony jest do częstego ruszania i hamowania. Żywotności tej części nie służy zwłaszcza „ciężka noga” kierowcy i dynamiczne ruszanie z miejsca lub przyspieszanie.

Objawy zużycia koła dwumasowego

Początkowymi objawami zniszczenia dwumasy są głośniejsza niż zwykle praca silnika oraz drgania w skrzyni biegów. Później pojawiają się stukania i inne hałasy dobiegające z silnika w czasie jego włączania lub wyłączania. Ponadto odczuwalna jest nierówna praca silnika lub jego wibracje, które mogą przenosić się na nadwodzie pojazdu. Jeśli zaobserwuje się takie symptomy, to należy podjąć się naprawy tej części, ponieważ uszkodzenie koła dwumasowego mogą doprowadzić do uszkodzenia sprzęgła lub, co gorsza, nawet do uszkodzenia skrzyni biegów.

Wymiana

Wymiana koła dwumasowego to znaczny wydatek, zależny od rodzaju jednostki napędowej i producenta, szczególnie, że nie jest to część, którą można naprawić. Koszt oryginalnej dwumasy to nawet kilka tysięcy złotych. Jednak decydując się na jego wymianę lepiej jest zainwestować w elementy od renomowanych producentów, ponieważ od jakości koła dwumasowego zależy długość jego użytkowania, a także żywotność skrzyni biegów. Lepszej jakości części to także rzadsze wizyty w zakładach mechanicznych. Do wielu modeli aut, zwłaszcza tych dłużej dostępnych na rynku można dokupić zamienniki kół dwumasowych, są one jednak tylko nieznacznie tańsze od oryginałów. Natomiast dostanie zamienników do nowych modeli aut może być znacznie utrudnione. Niektórzy klienci mogą zdecydować się na zakup znacznie tańszego, używanego kola dwumasowego, jest to jednak najbardziej ryzykowna opcja, ponieważ nie można mieć wtedy pewności co do rzeczywistego stanu tej części.

A może regeneracja?

Alternatywą dla wymiany koła dwumasowego może być jego regeneracja. Usługa taka oferowana jest przez zakłady mechaniczne, wyspecjalizowane wyłącznie w regeneracji kół dwumasowych oraz sprzęgieł do nich. Regeneracji można poddać jedynie oryginalne dwumasy lub wysokiej jakości zamienniki. W czasie usługi wymienia się uszkodzone elementy wewnątrz koła. Warto zwrócić uwagę, by serwis używał do tych napraw części wysokiej jakości, ponieważ tylko takie zapewnią długie używanie koła. Szlifuje się także wszystkie powierzchnie ścierne koła dwumasowego. Na koniec koło jest wyważane, by zapewnić mu prawidłowe, stabilne działanie. Często można zakupić koło już po regeneracji, a niektóre serwisy dają na taką część nawet roczną lub dwuletnią gwarancję.

Koszty robocizny

Robocizna w przypadku wymiany kola dwumasowego to wydatek od około kilkuset do nawet tysiąca złotych, w zależności od modelu auta i nakładu pracy. Można także spróbować samodzielnej wymiany tej części, ale bywa, że zabieg wymaga wymontowania silnika z samochodu. Ponadto na samodzielną wymianę powinni zdecydować się użytkownicy mający doświadczenie w mechanice pojazdowej, pozostali lepiej zrobią oddając auto do fachowego warsztatu.