Komputerowe podniesienie mocy w kamperze

Dla właścicieli kamperów większa moc silnika to większy komfort jazdy i zmniejszone zużycie paliwa. Właśnie dlatego chip tuning jest tak popularny wśród miłośników caravaningu. Pamiętajmy jednak, że źle przeprowadzony może być dla auta naprawdę niebezpieczny. Kompletnie wyposażony kamper na bazie Fiata Ducato nie należy do najlżejszych i na szosie generuje spore opory szczególnie modele, które posiadają alkowę. Nic więc dziwnego, że właściciele tych aut najchętniej wybierają modele z dużym silnikiem. Niestety na przeszkodzie staje im polski system podatkowy, bo samochody o pojemności silnika powyżej 2 litrów są obłożone akcyzą wynoszącą aż 18,6%.

To spora różnica w stosunku do podatku, który muszą zapłacić kupujący kampery z mniejszym silnikiem. Dla nich stawka wynosi tylko 3,1%, co w przypadku auta za 200 tysięcy złotych oznacza spore oszczędności. Wybierając samochód z mniejszym silnikiem, powinniśmy jednak przygotować się na niższy komfort jazdy. Czy można temu zaradzić?

Chip tunning kampera

Rozwiązanie okazuje się prostsze niż mogłoby się wydawać. We współczesnych kamperach parametrami silnika sterują programowane układy elektroniczne. Producenci rzadko umożliwiają wykorzystanie całej mocy silnika – zmniejszają w ten sposób ryzyko jego uszkodzenia poprzez nieprawidłową eksploatację.

Nie inaczej jest w przypadku Fiata Ducato. Najczęściej wybierana przez miłośników caravaningu, obłożona niższą akcyzą, wersja z silnikiem MultiJet o pojemności 2 litrów rozwija maksymalną moc jaka podaje producent - 115 KM. Możliwości auta są jednak nieco większe, a dzięki cyfrowemu zwiększeniu mocy, kierowca może ograniczyć spalanie, uczynić wyprzedzanie bezpieczniejszym i poprawić komfort podróży.

Zaufaj specjalistom

W chip tunningu kamperów i samochodów dostawczych od lat specjalizuje się bielska firma Ecusoft. Jej ekspert przestrzega jednak przed nieprzemyślanym cyfrowym zwiększaniem mocy silnika. Kamper nie jest wszak autem wyścigowym, a od osiągów ważniejsze są komfort i bezpieczeństwo. By uniknąć zatarcia silnika, najlepiej podnieść jego moc maksymalnie o ok 25-30 KM.

Nominalnie to zmiana rzędu 20%, ale może okazać się, że zyskamy jeszcze więcej. Specjalista z firmy Ecusoft twierdzi, że żaden z mierzonych dotąd kamperów na podwoziu Fiata Ducato nie miał deklarowanej przez producenta mocy. Pomiary wykazywały zaledwie 105 KM, co oznacza, że Fiat zaniżał osiągi aut aż o jedną dziesiątą.