Renault Trafic Camper – bardzo funkcjonalny campervan

Ostatnio miałem okazję pojeździć i pomieszkać kilka dni w najnowszym campervanie produkowanym w Polsce, zabudowanym na Renault Trafic.   

Małe kampery, które tworzone są na vanach, mają ogromną przewagę nad dużymi kamperami, ponieważ możemy je z łatwością użytkować na co dzień. Taki pojazd bez problemu wjedzie do większości garaży podziemnych, których wysokość nie jest niższa niż 2m. Takim samochodem bez większych problemów zaparkuje się w centrum miasta, a jednocześnie przewiezie gabarytowo większe rzeczy lub pomieści nawet 6 pasażerów.

Najważniejsze to to, że podczas krótkich wypadów weekendowych czy dłuższych urlopów ten sam samochód dowiezie nas komfortowo do celu i będziemy mogli w nim wygodnie mieszkać nawet w 4 osoby.

Skąd to wiem?

Sam użytkuję podobny pojazd od ponad roku jako auto do jazdy na co dzień: jeżdżąc do pracy czy wożąc dzieci do przedszkola. Jednocześnie podróżujemy tym kamperem naszą 4 osobową rodziną i wszyscy w nim śpimy. W zeszłym roku w takim samochodzie spędziliśmy ponad 90 nocy.

Sprawdzona jakość zabudowy  

Pomimo tego, że Renault Trafic Camper to nowość na polskim rynku, to wysoka jakość wykonanej zabudowy została już sprawdzona przez setki innych użytkowników. Głównym wykonawcą zabudowy jest firma WaveCamper z Poznania, która od wielu lat specjalizuje się w ciągłej produkcji campervanów. Te samochody są nabywane głównie przez niemieckich użytkowników, przyzwyczajonych do wysokiej jakości.

Dodatkowym potwierdzeniem wysokiej jakości jest autoryzacja, jaką WaveCamper trzymał od Renault na budowę tych kamperów. Dzięki temu samochody utrzymują fabryczną gwarancję producenta a zamówienia tych kamperów będzie można dokonywać tylko i wyłącznie w salonach Renault w Polsce.

Więcej informacji na ten temat znajdziecie na stronie: https://www.renault.pl/pojazdy-modyfikowane/camping-car-camper.html

Ogromna funkcjonalność dzięki specjalnym szynom

To co wyróżnia tego kampera od wielu innych, podobnych campervanów dostępnych na polskim i europejskim rynku, to jego długość ponieważ kamper został zabudowany na długiej wersji podwozia Renault Trafic.

Kolejnym bardzo istotnym wyróżnieniem na tle konkurencji jest system szyn podłogowych, do których zamontowane są pojedyncze fotele dla pasażerów. Z takim systemem każdy fotel możemy dowolnie przesuwać, wyciągać czy obracać. Fotele mają też indywidualną regulację położenia oparcia i wyposażone są w podłokietnik, co ma znaczący wpływ na komfort podróżowania.

Przykład tej funkcjonalności możecie zobaczyć na krótkim filmie, który umieściłem na naszym Facebooku:

System szyn nazywa się Airline i jest do niego dostępnych bardzo dużo przeróżnych uchwytów mocujących, do których możemy zaczepić np. pasy, żeby unieruchomić przewożony ładunek. Dostępny jest też bardzo ciekawy uchwyt rowerowy, który pozwoli nam na bezpieczny transport roweru w środku samochodu.

Każdy fotel jest oczywiście wyposażony w system ISO-FIX także montaż fotelików dla dzieci jest bardzo prosty.

Zabudowa w Renault Trafic Camper

Samochód został wyposażony w zabudowę meblową na swojej lewej ścianie. Zmieszczono tam zlew zintegrowany z dwupalnikową kuchenką gazową. Jest ona zasilana bezpośrednio z 2,5kg butli, schowanej w tylnej części samochodu pod szafkami na ubrania.

Po obu bokach kuchenki znajduje się całkiem spory blat roboczy. Dołączyć do niego można dodatkowy stolik, który gdy nie jest używany, schowany jest za fotelem kierowcy. Stolik został również wyposażony w dodatkowy statyw, który pozwala na jego użytkowanie na zewnątrz samochodu.

Bod blatem znajdują się 2 szuflady, w których zmieszczą się potrzebne rzeczy kuchenne wraz z jedzeniem oraz bardzo wydajna i energooszczędna lodówka kompresorowa marki Dometic.

Lodówka oraz cała elektryka i oświetlenie zlokalizowane w części mieszkalnej, zasilane są z dodatkowego akumulatora, który doładowywany jest podczas jazdy przez alternator lub podczas postoju, przez zamontowane panele solarne na dachu lub z sieci elektrycznej po podłączeniu do gniazda 230V.

Zewnętrzne przyłącze prądu 230V jest zlokalizowane w ścianie pojazdu od strony drzwi przesuwnych. Jest to bardzo trafna lokalizacja, która pozwala na podpięcie do tego samego gniazda (za pomocą odpowiedniej przejściówki) dodatkowych odbiorników prądu, które mogą się nam przydać podczas przebywania pod markizą np. laptopa czy ładowarki do telefonu.

Pod blatem znajduje się także przenośna toaleta turystyczna, do której jest dostęp nawet przy rozłożonym łóżku.

W bagażniku znajduje się szafka z 19 litrowym zbiornikiem wody czystej, która zasila kran w zlewie i pod prysznicem zewnętrznym umieszczonym w z tyłu pojazdu. Przy zastosowaniu opcjonalnej zasłony montowanej na tylnej klapie, możemy sobie zorganizować sporej wielkości kabinę prysznicową.

W tylnej części auta znajdują się też pojemne szafki na ubrania, zamykane za pomocą rolety.

Spanie dla 4 osób

Kamper został wyposażony w dwa dwuosobowe łóżka. Jedno zlokalizowane jest na dole i aby je rozłożyć, trzeba najpierw złożyć oparcia foteli i trochę je cofnąć. Następnie nad fotelami  rozsuwa się stelaż (niczym szufladę), a na niej kładzie materace. Po rozłożeniu łóżko ma wymiary:  200 x 125 cm.

Rozkładanie drugiego łóżka zlokalizowanego na dachu jest jeszcze prostsze. Wystarczy odpiąć 2 klamry w suficie i lekko popchnąć dach do góry, a siłowniki otworzą dach do końca.

Znajduje się tam wygodny materac o wymiarach 230 x 120 cm, a pod nim nowość! Do tej pory było to rozwiązanie niespotykana w tych rodzajach dachów, a mowa o systemie sprężyn z tworzywa zwanym Froli. System ten niesamowicie podnosi komfort spania.

Jeżeli łóżko jest nieużywane, wystarczy je popchnąć do góry, a siłowniki samodzielnie podciągną je pod sam sufit. Po złożeniu łóżka nawet bardzo wysoka osoba może stać w kamperze beż schylania głowy.

Namiot w dachu sypialnym jest wyposażony w okienka wentylacyjne przez które jest stały przepływ świeżego powietrza  i wnętrze się nie nagrzewa, a jednocześnie do auta wpada sporo światła. Jedno z okienek jest wykonane z przezroczystego tworzywa, ca zapewnia odpowiednie doświetlenie wnętrza kampera nawet w czasie deszczu. Podczas deszczu można też użyć specjalnego otworu wentylacyjnego, który umieszczono tuż nad pokrywą dachu.

Izolacja w kamperze

W testowanym kamperze producent zadbał o bardzo dobrą izolacje wnętrza. Ma ona ogromny wpływ na obniżenie hałasu w samochodzie podczas jazdy. Zastosowana izolacja ma również wpływ na temperaturę wewnątrz samochodu – latem powietrze zdecydowanie wolniej się nagrzewa, a zimą ciepło zatrzymywane jest wewnątrz.

Kamper został wyposażony w postojowe ogrzewanie firmy Eberspaecher, które zasilane jest paliwem bezpośrednio z baku samochodu. W takim wypadku nie trzeba się martwić o zapas gazu - olej napędowy kupi się w każdym zakątu świata, do którego dojedzie się tym samochodem.

Ogrzewaniem można sterować za pomocą panelu zamontowanego na ścianie zabudowy lub za pomocą aplikacji Easy Start Web, zainstalowanej w smartfonie. Jest to świetne rozwiązanie ponieważ pozwala na uruchomienie ogrzewania z dowolnego miejsca na ziemi nie będąc jednocześnie w pobliżu samochodu.

Podwozie campervana na Renault

Jeżeli chodzi o wyposażenie pojazdu bazowego, to można dowolnie wybierać spośród wielu opcji dostępnych w konfiguratorze Renault Trafic, ale wielkim plusem w Reanulat jest to, że podstawowa wersja podwozia jest już dość bogato wyposażona.

Testowany pojazdy wyposażony był w dwulitrowy silnik o mocy 170KM wraz z automatyczną skrzynią biegów. Takie połączenie dawało naprawdę bardzo dużą frajdę z jazdy i mocy nie brakowało.

Automatyczna skrzynia biegów działała bardzo dobrze i sprawnie zmieniała biegi, także tutaj wielki plus dla Renault.

W porównaniu do VW T6 czy T6.1, Renault Trafic jest wyraźnie szerszy w górnej części, co przekłada się korzystnie na poczucie przestrzeni oraz rozmiar górnego łóżka.

Film

Zanim przeczytacie moje podsumowanie plusów i minusów, które znajduje się na końcu artykułu, zapraszam do obejrzenia prezentacji tego kampera w formie filmu.

Moje podsumowanie Renault Trafic Camper

Z samochodu ogólnie byłem bardzo zadowolony i najbardziej podobało mi się:

• Górne łóżko z systemem Froli (ciekawe sprężynki pod materacem)
• Podłączenie prądu do samochodu zlokalizowane jest z boku auta a nie pod maską
• Ciekawie wyglądająca podłoga jachtowa
• 2 palniki gazu w blacie wraz z instalacją gazową
• System szyn i pojedyncze fotele z tyłu
• Jaskółki do przechowywania różnych rzeczy
• Automatyczna skrzynia biegów
• 170KM
• Gniazdo USB zlokalizowane przy górnym łóżku

Podobałoby mi się bardziej gdyby:

• Renault oferowało w Trafica z napędem 4x4
• Zestaw głośnomówiący działał lepiej (niewyraźne rozmowy)
• Deska rozdzielcza była wykonana z lepszego tworzywa
• Kierownica była w pełni skórzana bo ta jest fajnie obszyta skórą, ale na środku ma niepotrzebne wstawki ze słabej jakości plastiku
• Obrotnice foteli przednich były trochę lepszej jakości, gdyż podczas jazdy po dziurach czasami skrzypiały. Jednak pamiętajmy, że otrzymany do testów pojazd był pierwszym prototypowym i z tego co wiemy producent już pracuje nad rozwiązaniem tego problemu.

Poznań Moto Fest 2020

Renault Trafic Camper będzie można zobaczyć w najbliższym czasie podczas Poznań Moto Fest, który odbędzie się na terenie Międzynarodowych Targów Poznańskich w terminie 27-28.06.2020.  

Gelaria zdjęć