Adria Coral / Matrix Supreme i Mercedes Sprinter – kombinacja idealna?

W ostatnich latach coraz więcej marek premium sięga po podwozia MB Sprintera, a sama baza spod znaku gwiazdy przekonała nie tylko ekspertów, ale i najbardziej wymagających użytkowników.

W kraju nad Wisłą argumentem przemawiającym za tym rozwiązaniem będzie kwestia całkiem prozaiczna – Mercedes oferuje jednostki o pojemności skokowej poniżej 2l, co ma niebagatelny wpływ na finalną cenę - niejednokrotnie bardziej atrakcyjną niż w przypadku pojazdów opartych na „klasycznych” rozwiązaniach ze stajni Stellantis. Należące do tego koncernu marki Fiat, Peugeot i Citroen oferują jedynie jednostki 2,2 / 2,3 l, co z automatu przekłada się na akcyzę w wysokości 18,6% na cały pojazd.

Nie tylko jednak znakomity stosunek jakości do ceny wyróżnia modele Supreme od Adrii – dziś przyjrzymy się oferowanym układom i wyposażeniu łącznie 4 propozycji z linii Coral i Matrix.

Adria Coral i Matrix – diabeł tkwi w szczegółach

Trudno na pierwszy rzut oka odróżnić z zewnątrz obie linie modelowe słoweńskiego producenta, gdyż wydają się do złudzenia podobne.

Linia nadwozia i gabaryty są identyczne, podobnie jak rzucające się w oczy panoramiczne okno dachowe o wymiarach aż 65 x 130 cm. O różnicach stanowią rozwiązania wewnątrz.

Coral w zamyśle ma być idealnym partnerem podróży dla aktywnej pary, przy okazji oferując dodatkowe 1 lub 2 miejsca do spania dla dzieci czy wnuków.  Na co dzień jednak cieszyć się tu możemy pokaźną przestrzenią i ponadprzeciętną funkcjonalnością.

Modele Matrix z kolei wyposażono w elektryczne, opuszczane łóżka nad salonem przeznaczone dla 2 osób. Rozwiązanie to będzie idealne na przykład dla aktywnych rodzin z dziećmi.

Układy z łożem małżeńskim

Zarówno Adria Matrix 670 DC, jak i Coral 670 DC mierzą 769 cm długości, 288 cm wysokości oraz 230 cm szerokości.

Tuż za szoferką znajdziemy kanapy w układzie face-to face, a między nimi składany stół ułatwiający choćby przechodzenie z przodu do tyłu pojazdu. Idąc dalej wita nas kuchnia wyposażona w blat wyposażony w zlewozmywak oraz 3-palnikową kuchenkę gazową.

Naprzeciwko bloku kuchennego zlokalizowano lodówkę absorpcyjną typu slim tower o pojemności 142 l. Super funkcjonalnie rozplanowano pokój kąpielowy oddzielający kuchnię od sypialni.

Po przeciwległych stronach kampera wydzielono z jednej toaletę i umywalkę, a z drugiej obszerną kabinę prysznicową.

Z tyłu pojazdu mamy sypialnię z obszernym łożem małżeńskim o wymiarach 195x150 cm.

Po obu stronach znajdziemy szafy na ubrania oraz stopnie ułatwiające dostęp do łóżka.

Model Matrix oferuje dodatkowe miejsca do spania na elektrycznie podnoszonym łóżku o wymiarach 195x150 cm.

W modelu Coral natomiast trzecie łóżko powstaje na miejscu kanap z przodu – ma ono po rozłożeniu wymiary 205x100/85 cm.

Łóżka pojedyncze z możliwością połączenia

Matrix Supreme o oznaczeniu 670SL oraz Coral Supreme o oznaczeniu 670DL to propozycje o nieco innym układzie wnętra, jednak w zakresie wymiarów zewnętrznych i designu tożsame z wariantami 670 DC.

Pozostałe różnice polegają na zastosowaniu kanapy w kształcie litery L w salonie oraz pojedynczych łóżek pojedynczych z tyłu.

Oczywiście istnieje możliwość ich połączenia w olbrzymie łóżko „rodzinne”. W połączeniu z podnoszonym łóżkiem o wymiarach 125x200 cm (nieco węższym niż w modelach DC) mamy tu zatem aż 5 miejsc sypialnych.

Całoroczna konstrukcja na długie lata

Wszystkie modele Supreme wyposażone są w standardzie w najwyższej klasy system ogrzewania ALDE 3030, który opcjonalnie doposażyć można w silnikowy wymiennik ciepła oraz dodatkowe podgrzewanie podłogi w szoferce.

W połączeniu z doskonałą izolacją ścian i sufitu udało się producentowi uzyskać w pełni całoroczne pojazdy zasługujące na miano „premium”.

Klapy serwisowe umożliwiające dostęp do przestrzeni garażowej mają wymiary aż 85x110 – zmieścimy tu sporych gabarytów bagaż i akcesoria.

Mercedes jako auto bazowe pod względem wyposażenia i dostępnych opcji nie pozostawia życzeń – od najbardziej zaawansowanych systemów asystujących, poprzez wybór jednostki napędowej (150/170 KM), aż po  manualną/automatyczną skrzynię biegów – pełna możliwość personalizacji zadowoli najbardziej wyszukane indywidualne gusta.

Opisane kampery średnio w zależności od wyposażenia w stanie gotowym do jazdy ważą 3250-3300 kg. Biorąc pod uwagę ew. wyposażenie dodatkowe (markiza/klimatyzacja dachowa) zmieszczenie się w limicie DMC 3500 kg może okazać się wyzwaniem, o ile planujemy wojaże w więcej niż 2 osoby

Opcjonalne  DMC wynosić może  3880 kg, co oferuje ładowność na nieco bardziej „życiowym” poziomie sięgającym niespełna 600 kg.

Wyłącznym dystrybutorem pojazdów marki Adria jest Grupa ELCAMP z siedzibą w Krakowie.

Galeria zdjęć