Challenger – bliżej niż myślisz

Zgodnie ze swoją filozofią Challenger chce oferować kampery o najlepszej relacji jakości do wyposażenia w stosunku do ceny. Dodatkowo daje możliwość wyboru w zakresie dostępnych pojazdów bazowych – możemy mieć kamper bazujący na Fiacie Ducato lub analogiczny model zbudowany na podwoziu Forda Transita. Czy modele półzintegrowane bez wnęki tego producenta są warte uwagi?

Challenger to francuski producent, który choć działa od 1985 roku , to nadal nie posiada oficjalnego przedstawicielstwa w Polsce. Aby jednak kupić pojazd tej marki, nie trzeba jechać do Francji czy Niemiec, gdyż czeski dystrybutor znajduje się zaledwie 100 km od Bielska-Białej, w Międzyrzeczu Wołoskim. A to oznacza, że dla potencjalnych klientów z Polski droga do własnego Challengera nie jest zbyt odległa – przynajmniej w sensie geograficznym.

Nazwa zależy od wyposażenia

W ofercie francuskiej marki znajduje się pełna gama kamperów – zarówno pojazdy z alkową, niskim dachem, jak i kampery oraz kampery zintegrowane . Dziś przyjrzyjmy się modelom z niskim dachem (częściowo zintegrowanym) – obecnie pojazdy tego typu są szczególnie chętnie wybierane przez klientów.

Jeśli będziemy szukać francuskich ciekawostek, znajdziemy je już na poziomie nazwy. Nazwa modelu umieszczona na samochodzie zależy od wybranego wariantu wyposażenia. Jeśli wybierzemy skromniejszy pakiet, kamper będzie nosił nazwę Genesis . Jeśli bogatszy - Mageo .

To trochę tak, jak np. Volkswagen z podstawowym wyposażeniem nazywa się Golf, a ten sam model w bogatszej wersji – Passat. Dziwny? Może zatem lepiej będzie skupić się na oznaczeniu numerycznym, bo tak naprawdę pozwala ono na rozróżnienie pomiędzy różnymi wariantami samochodów.

Mały, ale oryginalny

Tych, dla których wybór jest przyjemnością, ucieszy fakt, że półzintegrowany Challenger bez wnęki dostępny jest aż w 18 podstawowych wariantach . Najmniejszy model 170 ma 5,96 m (Fiat) lub 5,99 m (Ford) .

Ten mały kamper ma dwa podwójne łóżka. Jedną można uzyskać poprzez przekształcenie sof w salonie, drugą podwiesza się pod sufitem. Jest też lekko wcięta kuchnia ze zlewem i trzema palnikami gazowymi oraz coś bardziej zaskakującego – dość przestronna łazienka zajmująca całą szerokość pojazdu (ze umywalką i prysznicem). Szafy znajdują się także w łazience (wzdłuż tylnej ściany kampera). Trzeba przyznać, że jest to dość nietypowy układ.

Model podstawowy wyposażony jest w rozszerzony rozstaw osi, skrzynkę techniczną z wygodnym dostępem do urządzeń pokładowych , dwa zintegrowane gniazda USB, oświetlenie LED (w tym oświetlenie szaf i wejść), fotele z podłokietnikami, regulowane zagłówki, lodówkę. Opcjonalnie możemy zamówić np. panoramiczne okno dachowe czy drewnianą podłogę w kabinie prysznicowej.

Cena? W Czechach za Fiata ze 130-konnym silnikiem (pojemność 2,3 l) zapłacimy 1 146 813 CZK, co w momencie pisania tego tekstu kosztowało około 188 904 zł .

Maksymalna przestrzeń

Na przeciwnym biegunie znajdziemy model 398 XLB , który prezentujemy na zdjęciach w limitowanej wersji Graphite. Tutaj mówimy o długości 7,46 m (Fiat) i 7,49 (Ford) . W układzie wnętrza dość duży stół z rozkładanym blatem, ustawiony w poprzek kampera, może pozytywnie zaskoczyć. Powierzchnia mieszkalna tego kampera jest bardzo podobna do francuskiego kampera Pilote P716, który testowaliśmy w sierpniu - cały test przeczytacie tutaj: Test kampera: Pilote P716 Essentiel .

Oprócz opuszczanego łóżka w przedniej części kabiny, w tylnej części pojazdu znajduje się także duże łóżko (2m x 1,6m) , z wygodnym dostępem z obu stron. Podnosząc łóżko możemy powiększyć powierzchnię dostępnego garażu (zakres regulacji wynosi 30 cm).

Łazienka została podzielona na dwie części - kabina prysznicowa nie jest zintegrowana z toaletą i umywalką. Część łazienkową można oddzielić od salonu przesuwanymi drzwiami. Podstawowe wyposażenie tego modelu nie różni się zbytnio od pozostałych wariantów, w tym od modelu 170. Podstawowa cena modelu 398 XLB wynosi 209 731 zł (1 273 250 koron).

Budowa bez kompromisów

Warto dodać, że wszystkie kampery Challenger objęte są 7-letnią gwarancją na konstrukcję , która została wykonana z nowoczesnych materiałów bez użycia drewna. Dach wykonany jest z poliestru o grubości 54,5 mm , a podłoga z tworzywa GRP/GFK o grubości 63,5 mm. Do ocieplenia ścian wykorzystano materiał XPS . Producentowi nie można więc tutaj nic zarzucić.

Podobnie nie ma powodów do narzekań na wystrój wnętrza czy praktyczne rozwiązania, w większości przypominające te spotykane w kamperach niemieckich marek. Może więc warto zainteresować się tym mało znanym Francuzem, tym bardziej, że możemy go spotkać... tuż za południową granicą.