Herman – powiew lekkości ze Słowenii

W branży caravaningowej obecne są nie tylko znane od dawna marki. Swoich sił próbują także młodzi producenci, tacy jak chociażby Herman ze Słowenii. Firma ta chce przekonać do siebie klientów, oferując innowacyjne technologicznie zabudowy pickupów oraz kampery lżejsze od tych, które oferuje konkurencja.

Herman to ciekawa marka, choć na razie jej oferta nie jest zbyt mocno rozbudowana. Trzon oferty stanowi zabudowa pickupów.

Royal Sport

Zabudowa Royal Sport występuje w sześciu wariantach na rynek europejski (i japoński) oraz w sześciu na rynek amerykański. Są one dopasowane do pickupów takich marek jak Chevrolet, Dodge, Ford, GMC, Land Rover, Mazda, Mitsubishi, Nissan czy Toyota.

Zabudowa może posiadać dwie sypialnie, przy czym w niektórych wersjach drugie łóżko umieszczone zostało pod wysuwanym do góry dachem. Aby go wysunąć, wystarczy wcisnąć przycisk i zaczekać 20 sekund. Dzięki zabudowie, na pokładzie nocować może od czterech do nawet sześciu osób (w zależności od modelu).

„Przyczepa” jest także wyposażona w system umożliwiający szybkie podłączenie i odłączenie od pojazdu, dzięki czemu zabudowę możemy zostawić w garażu lub na campingu, by podróżować bez niej. Pomaga w tym system składanych nóg, dzięki któremu zabudowa może zostać stabilnie ustawiona także poza pojazdem.

To, co najbardziej znaczące to konstrukcja, na którą składają się włókna węglowego i aluminium. Główny szkielet wykonany został z aluminium, a jego wypełnienie stanowią elementy z włókna węglowego i panele z włókien węglowych. Co ważne, we wszystkich wariantach dach został wykonany z jednego kawałka tworzywa, co eliminuje ryzyko nieszczelności.

Dzięki nowoczesnej konstrukcji model 250 X-Type waży tylko 500 kg przy wymiarach 417 cm (dł.) x 211 cm (szer.) x 226,5 cm (wys.). Najcięższy z europejskich modeli - RS 330 C-Type - ma wymiary 494 cm x 211 cm x 251 cm i waży 686 kg.

Modele C-Type i X-Type z pozoru wyglądają niemal identycznie, w praktyce jednak C zapewnia większy komfort, ponieważ ma głębszy zwis i większą przestrzeń bagażową. Modele X są natomiast dostosowane do podróży z dala od autostrad – posiadają krótszy zwis i przez to oferują lepszy kąt natarcia z tyłu.

Zabudowę wyposażono w zbiorniki na wodę (100 lub 130 l) oraz na ścieki (50 l). Na pokładzie znajdziemy także blat z kuchenką gazową (2 lub 3 palniki) i zlewozmywakiem, lodówkę oraz toaletę z prysznicem i umywalką.

Grand Royal

Inny z dostępnych modeli to Grand Royal – kamper na bazie Fiata Ducato. Także w tym przypadku zabudowa została wykonana z aluminium i włókien węglowych. Półzintegrowany kamper waży tylko 2600 kg przy długości wynoszącej 7,3 m.

Tym, co wyróżnia Grand Royal jest podnoszony dach z izolowanym poddaszem, które zapewnia dwa dodatkowe miejsca do spania. Poza tym kamper posiada chowany tylny bagażnik, pozwalający na przewiezienie motocykla o wadze do 300 kg. Pojazd może być napędzany silnikami o mocy od  130 do 180 KM. Zbiorniki na wodę posiadają aż 400 litrów pojemności.

W kamperze uwagę przyciąga także wykończenie wnętrza. Nowoczesny design połączono z okleiną z fornirowanego drewna. No właśnie – designersko takie połączenie może się podobać, ale patrząc praktycznie, zaskakuje. Oto bowiem połączono bardzo lekkie materiały z ciężkim drewnem. Producent przekonuje jednak, że meble mają konstrukcję typu „sandwich”, dzięki czemu użycie drewna nie wpłynęło negatywnie na wagę pojazdu.  

W Niemczech nowy Grand Royal kosztuje około 74.000 euro. Natomiast na stronie niemieckiego dystrybutora (Stilbus.de) w chwili przygotowywania tego artykułu dostępny byl półroczny pickup Ford Ranger z zabudową Herman za 28.315 euro.