Hymer i kolejne gwiazdy podczas Caravan Salon 2015

Minione targi Caravan Salon 2015 upłynęły na stoisku marki Hymer pod hasłem zacieśnienia współpracy z fabryką Mercedes-Benz. Nie zawiódł się więc ten, dla którego kamper ma być synonimem komfortu i bezpieczeństwa.

Historia kooperacji obu firm jest długa, bo pierwszy Hymermobil zadebiutował w roku 1971. Bazował wtedy na legendarnym dziś podwoziu Mercedes-Benz L 508 D i stanowił pierwszy w branży caravaningowej (w Europie) przykład luksusowego domu na kołach o długości niemal 8 metrów. Od połowy lat 90. ubiegłego wieku luksusowe modele (S-Class) bazują na Sprinterze. Przez lata przybywało odmian kamperów różnej długości, acz dla fanów off-roadu typowa integra z logiem Hymer nie gwarantowała upragnionej dzielności w terenie.

Podczas tegorocznych targów było inaczej, bo obok przyszłościowych koncepcji i popularnych klasyków na przestrzeni wystawienniczej o powierzchni 5000 metrów kwadratowych prezentowano w pełni zintegrowanego kampera z napędem 4x4.

Hymermobil ML-I

To pierwsza taka propozycja w segmencie w pełni zintegrowanych kamperów, jakkolwiek napęd na wszystkie koła dostępny jest w opcji. Kamper bazuje na podwoziu Mercedes Sprinter 313 CDI (95 KW/129 KM). Aby uruchomić napęd na wszystkie koła, wystarczy wcisnąć przycisk – do akcji wkracza wtedy elektroniczny system kontroli trakcji 4ETS. W trybie 4x4 rozkład momentu obrotowego pomiędzy przednią i tylną osią wynosi 35:65.

Analogicznie, bo opcjonalną jest 7-stopniowa automatyczna skrzynia biegów 7G-TRONIC PLUS, zamiast manualnej 6-stopniowej, która zapewnia wydajność, kulturę pracy i komfort jazdy na poziomie auta osobowego. W standardzie z kolei znajdziemy nowatorski system poprawiający bezpieczeństwo podróży. Mowa o Crosswind Assist, który utrzymuje kampera na właściwym torze podczas silnego wiatru bocznego lub podmuchu wywołanego podczas wyprzedzania (np. kolumny ciężarówek). System uaktywnia się razem z ESP przy prędkości powyżej 80 km/h, przyhamowując koło i utrzymując kampera na zadanym torze jazdy.

Rasowa integra

Produkcja kamperów 4x4 ruszy w styczniu 2016. W portfolio modeli z rodziny HYMER ML-I znajdziemy odmianę 540 o długości 639 cm, 560/580 o długości 699 cm, 620/630 o długości 780 cm. Wszystkie bazują na zabudowie o szerokości 222 cm i wysokości 290 cm. Wszystkie homologowane są w klasie DMC 3500 kg lub 4200 kg. Przystosowano je oczywiście do warunków zimowego caravaningu, m.in. izolując zbiorniki z wodą. O pewny rozruch zimą zadba mocny akumulator (95 Ah). Autonomię postoju z pominięciem przyłącza 230 V zagwarantuje równie mocny akumulator postojowy.

Z zewnątrz kampery nie różnią się specjalnie od wersji tylnonapędowych, acz w katalogach firmy Hymer znajdziemy zdjęcie, na którym koło zapasowe rasowo umocowano do tylnej ścianie zabudowy HYMER ML-I.

Mercedes-Benz V-Class

Nader ekskluzywnym efektem współpracy połączonych biur projektowych Mercedes-Benz i Hymer jest też kampervan bazujący na nadwoziu V-klasy. Klasa V to oparta na dostawczych modelach Mercedesa propozycja dla osób szukającego naprawdę dużego i komfortowego vana. Wspomniany projekt dotyczył spersonalizowania seryjnego modelu z wykorzystaniem modułów zabudowy, których konfiguracja ma gwarantować pełną elastyczność aranżacji wnętrza pojazdu. Modułowy system może w mgnieniu oka zmienić seryjny samochód w salonką, pełnowartościowe miejsce spotkań biznesowych, a także kampervana do użytku na czas weekendowych wypadów za miasto.

Wewnętrzne moduły mocowane są do standardowych szyn. Kubicznych kształtów meble zostały opracowane we współpracy ze specjalistami z firmy TECHNOFORM i sławnym biurem projektowym Studio Syn.