Dołącz do naszej wyszukiwarki
European Union
Kategorie

Marco Polo wozi się na sportowo

Autor: marcin
Kategoria: Motoryzacja
Marco Polo wozi się na sportowo – główne zdjęcie

Mercedesy oznaczane literami AMG to samochody poddane sportowemu tuningowi. Atrakcyjne detale, dodatkowe wyposażenie, utwardzone zawieszenie – na myśl natychmiast przychodzą samochody o agresywnej sylwetce, a nie vany z podnoszonym dachem…

Mercedes potrafi zaskakiwać. Już sama obecność w ofercie turystycznej wersji V-klasy może nieco dziwić, bo stereotypowo można by sądzić, że kto jeździ samochodem z gwiazdą, będzie wolał nocleg w hotelu (najlepiej z pięcioma gwiazdkami) niż pod rozgwieżdżonym niebem. Teraz jednak zaskoczenie może być jeszcze większe – w tym roku pojawił się w sprzedaży Marco Polo w sportowej wersji AMG!

Na zewnątrz Marco Polo AMG poznamy po dużej ilości chromu – m.in. na wlotach powietrza zlokalizowanych na przednim zderzaku. Jeśli jednak srebrzysty blask nie zwróci Waszej uwagi, być może zauważycie spojler umieszczony wysoko na tylnych drzwiach lub dyfuzor w obrębie tylnego zderzaka.

Turystyczny sportowiec odróżnia się też od zwykłego Marco Polo 19-calowymi felgami z lekkich stopów oraz 17-calowym układem hamulcowym z widocznymi zaciskami. Już tyle wystarczy, by być pewnym, że wersja AMG obejmuje nie tylko zmiany stylistyczne. I rzeczywiście! Marco Polo usiłuje przekonać do siebie kierowców ze sportowym zacięciem, kusząc obniżonym o 15 mm zawieszeniem z mocniejszymi amortyzatorami i sprężynami.

2048_16c129_006jpg

Wnętrze wygląda znajomo? Jeśli widzieliście kiedykolwiek inne Mercedesy AMG, nie będziecie zaskoczeni. Deska rozdzielcza pokryta karbonem, wloty powietrza otoczone obwódkami w kolorze chromu, nakładki na pedały ze szczotkowanego aluminium – właśnie tak powinno być w „prawdziwym” Mercedesie! W porównaniu z wersją AMG, standardowy Marco Polo wygląda w środku po prostu biednie.

Wersja AMG Line dostępna jest dla wszystkich trzech silników (136 KM, 163 KM i 190 KM), w tym dla wersji 4MATIC. W najtańszej opcji AMG wymaga dopłaty 3500 euro (w Niemczech) w stosunku do wersji „zwykłej”.

Od niedawna Marco Polo dostępny jest m.in. z wysokiej jakości markizą oraz z oświetleniem wnętrza LED obejmującym kilka poziomów ściemniania w trzech odcieniach (białym, pomarańczowym i niebieskim). Istnieje też bardzo innowacyjna wersja Marco Polo dla osób niepełnosprawnych – o ile więc pieniądze nie będą stanowiły przeszkody, odkrywcą, a nawet dynamicznym odkrywcą, może zostać każdy.

Marco Polo wozi się na sportowo – zdjęcie 1
Marco Polo wozi się na sportowo – zdjęcie 2
Marco Polo wozi się na sportowo – zdjęcie 3
Marco Polo wozi się na sportowo – zdjęcie 4
marcin
marcin

Czasem lepiej zbłądzić, niż zbyt nachalnie pytać o drogę. Aldous Huxley

Zobacz więcej publikacji tego autora
Icon

Czytaj także

Zalety samochodów typu VAN – zdjęcie 1
Motoryzacja
Zalety samochodów typu VAN
VAN-y cieszą się ogromną popularnością, zwłaszcza wśród osób, które lubią dużo podróżować. Powodów ich powodzenia jest sporo, ponieważ samochody w tym typie są po prostu wielofunkcyjne. W przypadku takich aut istotne są regularne przeglądy, dzięki którym kierowca stale może kontrolować stan techniczny pojazdu. Zważywszy na ich szczególny rodzaj eksploatacji (długie trasy), nie można lekceważyć nawet najdrobniejszych defektów. Samochody, które posiadają nadwozie typu VAN mogą być wykorzystywane do różnych zadań- zarówno do przewożenia ludzi, jak i materiałów. Warto także podkreślić, że VAN-y doskonale nadają się do ciągnięcia przyczep campingowych (a także zwykłych, towarowych), trzeba jednak pamiętać o przepisach, które jasno określają , jakie pojazdy mogą ciągnąć określone przyczepy. Masa lżejszych modeli przyczep nie przekracza 750kg, a mianem „ciężkich” określa się te, których masa jest wyższa. Ważna jest również całkowita masa pojazdu wraz z przyczepą (DMC)- ma to znaczenie w przypadku posiadania wyłącznie uprawnień na kategorię jazdy B. Krótko mówiąc, przepisy dopuszczają do kierowania pojazdami o DMC nieprzekraczającej 4250 kg, dlatego przed wyborem przyczepy kierowca koniecznie musi przeanalizować wagę zarówno pojazdu, jak i przyczepy, aby nie przekroczyć maksymalnej dopuszczalnej wartości DMC.