Słoweński cud przestrzeni, czyli Adria Twin Sports
Pokaźna większość klientów dokonując wyboru kampera dla konfiguracji 4 osób do jazdy i spania szerokim łukiem omija segment „blaszaków” w obawie nawet nie przed niewygodą podczas jazdy, ale przed ściskiem i niewygodą na postoju.
Adria Twin Sports o oznaczeniu 640SGX to niezwykle udana i przemyślana konstrukcja oparta na ciekawym patencie zintegrowanego podnoszonego, kompozytowego dachu, która może stanowić doskonałą alternatywę dla większych pojazdów półzintegrowanych.
W połączeniu z pokaźną wysokością modelu oraz panoramicznym oknem w przedniej części pojazdu zyskujemy niesamowite wrażenie przestrzeni. Jednak to nie koniec zalet tego nietuzinkowego pojazdu.
Opatentowany dach sypialny
Diabeł tkwi w szczegółach - o ile w wielu mniejszych pojazdach rekreacyjnych znajdujemy różne formy dachów sypialnych, o tyle tu projektanci postawili sobie za cel stworzenie konstrukcji opływowej, łatwo otwieranej i szczelnej, nie zapominając o wpływie dachu na pozostałe aspekty funkcjonalne – i tak możliwe jest zastosowanie dachu sypialnego, a z tyłu pozostawiono wykusz pozwalający zmieścić okno dachowe lub klimatyzację.
Przód dachu podnosi się na wysokość 110 cm, a tył na 40 cm, co daje wystarczającą przestrzeń na nogi. Samo łoże jest obszerne (120x200 cm), mieści komfortowo 2 osoby, dostępne jest z drabinki i wyposażono je w 2 punkty oświetleniowe do czytania oraz gniazda USB. Na krawędzi dachu mieści się przy tym także markiza.
Kompaktowy, ale przestronny
We wnętrzu przeważają jasna, nowoczesna kolorystyka i praktyczne rozwiązania – na uwagę zasługuje przesuwna ściana w łazience Duplex pozwalająca funkcjonalnie oddzielić funkcje toaletową i prysznicową.
Kuchnia wyposażona została w podwójną kuchenkę, zlewozmywak i pokaźnych rozmiarów lodówkę kompresorową (138l). Do dyspozycji mamy tu pojemne szuflady oraz dołączane boczne przedłużenie blatu roboczego. Co ciekawe, opcjonalnie istnieje możliwość stworzenia dodatkowego miejsca sypialnego z przodu o wymiarach 55x160 cm.
Tylne łoże ma wymiary 195x180 cm i jest podnoszone elektrycznie. Uniesienie łoża stwarza nam przepastną przestrzeń ładunkową z tyłu pojazdu, co docenią zwłaszcza osoby aktywne wożące np. dużo sprzętu sportowego.
Pojemność zbiornika na czystą wodę wynosi 100l (20l do jazdy), zaś zbiornika na wodę szarą 70l. Przy konfiguracji pojazdu warto uwzględnić promocyjny pakiet DE LUXE, który zawiera całą listę atrakcyjnych „smaczków” nie tylko wizualnych, ale i praktycznych (rolety zaciemniające, stopień elektryczny), czy czujniki parkowania. Jeśli chodzi o ogrzewanie w pojeździe zainstalowano ogrzewanie Webasto Air Top (Diesel) oraz bojler Whale (Diesel).
Pojazd bazowy
Podstawę zabudowy modelu stanowi Fiat Ducato z silnikami 2,3l o mocy 120 do nawet 180 KM, a co ciekawe DMC może wynosić obok standardowego 3,5 t nawet 4 t – oznacza to w tym drugim przypadku doładunek na poziomie ponad 800 kg, przy pokaźnej dopuszczalnej masy przyczepy – nawet 3000 kg (do 2500 kg w przypadku pojazdu o DMC 3,5t). Do wyboru kupującego jest kolorystyka zewnętrzna – biały lub stalowy szary, w zakresie tapicerki i kolorystyki wnętrza do wyboru są 4 konfiguracje ze skórą włącznie. Długość auta wynosi 636 cm, jego wysokość to 268 cm, zaś szerokość – 205 cm.
W kwestii przestrzeni i funkcjonalności „blaszak” ten może śmiało konkurować z wieloma półintegrami, jednocześnie pozostając kompaktowym i zwinnym kompanem podróży. Biorąc przy tym pod uwagę jakość wykonania marki Adria do której ten słoweński producent zdążył nas przyzwyczaić jest to propozycja zdecydowanie warta zastanowienia!
Kampery i przyczepy marki Adria dostępne są w Polsce w dobrze rozbudowanej już sieci dealersko serwisowej co pozwala na dogodny wybór dealera, zlokalizowanego najbliżej naszego miejsca zamieszkania.
Do wyboru mamy:
- Województwo małopolskie - Grupa Elcamp z Krakowa
- Województwo wielkopolskie - CarGO! Poznań
- Województwo mazowieckie - Warszawskie Centrum Caravaningu "Szerokiej Drogi"
Najlepiej czuje się w odmęcie branżowych targów i spotkań z pasjonatami. Techniczny freak. W życiu rozebrał na części pierwsze już niejednego kampera. Fan dużych pojazdów, kolarstwa górskiego i podróżowania bez ograniczeń wagowych i finansowych. W CampRest jest odpowiedzialny za wszelkie publikacje w tematach motoryzacyjnych.