Zawieszenie pneumatyczne – gadżet czy konieczność?

Na przestrzeni ostatnich lat nasza redakcja miała okazję wypróbować w akcji naprawdę wiele kamperów z różnych segmentów cenowych, o różnych gabarytach, zabudów na różnych autach bazowych i z różnym wyposażeniem.

Zawsze testując pojazd bierzemy pod lupę bezpieczeństwo, komfort prowadzenia i walory użytkowe. Z naszego doświadczenia wynika, że jednym z kluczowych elementów jest dobór zawieszenia i jego parametry. Na rynku dostępnych jest wiele modyfikacji seryjnych rozwiązań, które tylko z pozoru wydawać się mogą uniwersalne i jednakowe.

Co możemy zyskać instalując dodatkowe zawieszenie pneumatyczne?

•  optymalizację pracy zawieszenia
•  zwiększenie bezpieczeństwa
•  zwiększenie komfortu
•  ochronę zawieszenia podstawowego
•  ochronę ładunku i pasażerów
•  oszczędność na naprawach
•  okresowe zwiększanie prześwitu pojazdu
•  wypoziomowanie pojazdu przy nierównomiernie rozłożonym ładunku (wersja dwuobwodowa)
•  możliwość ustawiania twardości zawieszenia przy zmieniającej się nawierzchni drogi (wersja z kompresorem)

Seryjne = niedoskonałe?

Oczywiście powyższe stwierdzenie może wydawać się krzywdzące, jednak już spieszymy z wyjaśnieniem. Kampery klasy budżetowej i średniej bardzo często dostarczane są z kompletnym zawieszeniem producenta auta bazowego – weźmy na ten przykład Fiata Ducato. Być może zastosowanie standardowego rozwiązania nie będzie rzutowało negatywnie na właściwościach jezdnych standardowego blaszaka w firmie budowlanej, jednak pojazd kempingowy to specyficzny wehikuł o niemałej masie własnej i zupełnie innym jej rozkładzie. Tu musimy szczerze określić komfort i jakość włoskiego rozwiązania jako w najlepszym wypadku przeciętny.

Pierwsza z brzegu seryjna alkowa na Ducato po pokonaniu kilkuset metrów po nierównościach potrafi przyprawić kierowcę i pasażerów o ból głowy. Charakterystyczne „dobijanie” zawieszenia, kołysanie, szarpnięcia i uderzenia wraz z akustycznymi fajerwerkami – raczej nie tego oczekujemy od aut wartych nierzadko kilkaset tysięcy złotych. Aby poprawić właściwości auta możemy przebierać w opcjach – od tych budżetowych po najbardziej zaawansowane technologicznie.

Zawieszenie wspomagające

Wspomagające zawieszenia pneumatyczne to relatywnie nieskomplikowane systemy dostępne w przystępnych cenach. Jako bazę wykorzystują oryginalne zawieszenie pojazdu, wzmacniając je i stabilizując. Pojazd z zawieszeniem pneumatycznym jest zdecydowanie bardziej odporny na duże obciążenia masowe oraz nierówności nawierzchni, a jednocześnie znacznie lepiej reaguje na polecenia kierowcy.

Zawieszenie pneumatyczne dzięki utrzymaniu stałej wysokości nadwozia powoduje również wyraźną oszczędność w zużyciu paliwa oraz elementów zawieszenia, którego praca zostaje przeniesiona w optymalny zakres. Niezwykła różnorodność dostępnych zestawów zawieszeń wspomagających sprawia, że niemal każdy pojazd dostawczy dostępny na europejskim rynku może zostać w nie wyposażony. Najczęstszym rozwiązaniem są tu miechy pneumatyczne z manometrami umieszczonymi w szoferce. Regulacja odbywa się za pomocą zaworów, a elementem tłocznym jest w większości pojazdów prosty kompresor. Taka modyfikacja to z reguły koszt kilku tysięcy złotych. Poprawa wielu parametrów – zwłaszcza w przypadku seryjnych podwozi np. FCA/Stellantis jest znacząca.

Pełne zawieszenie pneumatyczne – bezkompromisowy komfort

Dzięki przełożeniu obciążenia z części mechanicznych na poduszkę pneumatyczną uzyskujemy większy komfort, a w razie przeciążenia utrzymujemy bezpieczeństwo jazdy oraz zwiększamy kontrolę nad pojazdem. Dzięki automatycznemu sterowaniu i zaprogramowanym opcjom mamy możliwość ustawienia zawieszenia na wymaganym w danej chwili poziomie. Dzięki tym zaletom pełne zawieszenia pneumatyczne są tak popularne w samochodach specjalnych, takich jak samochody kempingowe. Dość obszernie przedstawiliśmy sposób montażu oraz korzyści tutaj: Zawieszenie pneumatyczne i podpory hydrauliczne w kamperze - montaż w Grupa Elcamp

Temat dla specjalistów

Decydując się na taki upgrade kampera warto zaufać specjalistom z odpowiednim przygotowaniem i autoryzacją oraz zapleczem technicznym. Dzięki wiedzy i doświadczeniu specjalistów z ELCAMP RV z Krakowa zyskujemy możliwość precyzyjnego, zindywidualizowanego doboru zawieszenia do potrzeb i warunków samochodu. Firma współpracuje z wiodącymi producentami zawieszeń pneumatycznych w Europie: DriveRite, VB i Goldschmitt i dysponuje szerokim asortymentem rozwiązań do podwozi wszystkich najpopularniejszych marek.

www.elcamp.pl