Poznańskie targi motoryzacyjne Motor Show każdego roku gromadzą kilkuset znamienitych wystawców. Obok hal skrzętnie wypełnianych przez producentów samochodów osobowych i motocykli, dużym zainteresowaniem cieszyła się część przeznaczona caravaningowcom. Podobnie jak w innych halach wystawowych niemal na każdym stoisku dostrzec mogliśmy hostessy służące niejednokrotnie pomocą i życzliwym uśmiechem, zwłaszcza do obiektywów. Przechadzając się po caravaningowej hali, poza bogatymi folderami informacyjnymi, mogliśmy korzystać z fachowej i rzetelnej pomocy pracowników firm prezentujących swoje produkty.

Centrum Kempingowe CarGO! na Motor Show

San Marino jest uważane za najstarszą republikę świata. Swoją nazwę wzięło od Świętego Marinusa, który w 301 roku założył na szczycie Monte Titano chrześcijańską wspólnotę. Jest tak maleńkie, że można je uznać nie tyle za kraj, co za niezależny zespół miejski na terytorium obcego państwa – w tym przypadku Włoch. Stolica mini-państewka San Marino nosi tę samą nazwę. Jest enklawą, na której znajduje się niezwykła jak na tak ograniczony terytorialnie obszar liczba zabytków. Ich bogactwu miasto zawdzięcza określenie „muzeum pod gołym niebem”. Do najbardziej znanych należy zamek, trzy wieże ze stojącą na szczycie Monte Titano majestatyczną La Cesta, bazylika San Marino oraz Palazzo del Governo – pałac rządowy.

Pocztówka z San Marino

Obok dominujących na rynku camperów niemieckich producentów, niemniej ciekawą ofertą mogą pochwalić się wytwórcy włoskich sprzętów. W przeciwieństwie do wspomnianych konkurentów, obok wysokiej jakości wykonania serwują klienteli dodatkowo ogromną dbałość o najmniejsze detale, a zwłaszcza design. Nie inaczej do swoich wyrobów podchodzi firma Rimor, autor między innymi modelu Katamarano 3. Włoski producent, w przeciwieństwie do innych graczy na rynku nie zdecydował się wykorzystać podwozia Fiata Ducato. W zamian Rimor skorzystał z Renault Mastera, auta dostawczego większego kalibru. O dziwo, auto opuszcza fabrykę z czarnym zderzakiem, rodem z budżetowej wersji. Wygląd zewnętrzny Katamarano 3 nie porywa serc przechodniów, ot kolejny europejski kamper z prawdziwego zdarzenia. Oczywiście możemy wybierać spośród dostępnych wzorów naklejek, lub w ogóle z nich zrezygnować. Boczne okna znacznie przyciemniono, dzięki czemu nawet w słoneczne dni klimatyzacja nie musi pracować z wielkim obciążeniem. W tylnej części nadwozia producent umieścił pokaźny schowek, w sam raz na rowery lub inny sprzęt turystyczny. Zainstalowane na samym szczycie zabudowy trzeciego światło STOP podyktowane zostało względami bezpieczeństwa.

Rimor Katamarano 3 - przestrzeń i wygoda

"Czterdzieści lat minęło jak jeden dzień, już bliżej jest niż dalej, o tym wiesz. Czterdzieści lat minęło, odeszło w cień, i nigdy już nie wróci, rób, co chcesz". Tak naprawdę życie po 40. dopiero się zaczyna!

Ogólnopolski Zlot Caravaningowy z okazji 40-lecia Koła Caravaningu Katowice

Przymierzając się do zakupu kampera, wielu z nas rozpoczyna poszukiwania od zasobów rynku wtórnego, nie tylko w Polsce. Fabrycznie nowe konstrukcje wymagają potężnego budżetu już na samym początku. W przypadku pojazdów używanych wybór również mamy ogromny, przy odrobinie szczęścia i samozaparcia znajdziemy kampera na każdą kieszeń. Niestety – także w tym gronie ceny okazują się wysokie. Wydawać by się mogło, że dysponując niewielkimi funduszami skazani jesteśmy na leciwe egzemplarze. Nic bardziej mylnego – przecież także rynek kamperów pełen jest cenowych okazji. Problemem okazują się jednak wady atrakcyjnie wycenianych egzemplarzy – każdy z nich jest w pewien sposób uszkodzony lub widocznie zużyty. To właśnie ze względu na takie defekty możemy bardzo tanio kupić stosunkowo młody pojazd. Pytanie tylko czy warto ryzykować zakup, by samemu doprowadzić kampera do stanu używalności.

Czy opłaca się kupić uszkodzonego kampera w atrakcyjnej cenie?

W południowej Portugalii, w regionie Alentejo, znajduje się jedno z najbardziej intrygujących miast kraju. To Évora, nieduży turystyczny ośrodek o ogromnej wartości historycznej i kulturalnej. Évora nie jest ani tak znana, ani tak oblegana jak np. oddalona o 120 km Lizbona, lecz bez wątpienia ma się czym pochwalić. Miłośnicy historii z pewnością docenią, iż właśnie w tym mieście znajduje się katedra, w której Vasco da Gama poświęcił proporce przed wyprawą do Indii. Odwiedzający Évorę turyści mogą zobaczyć je we wnętrzu świątyni.

Évora - miasto patronki łowów

W samochodach osobowych czy też camperach spotykane są silniki benzynowe i wysokoprężne ( z oczywistych względów większość camperów otrzymuje silniki diesla) – zarówno wolnossące, jak i turbodoładowane. Niestety – dla sporej grupy kierowców różnice pomiędzy nimi (w kwestii kosztów eksploatacji, osiągów i charakterystyki) pozostają nieznane. Z tak prozaicznego powodu wielu z nas decyduje się na zakup pojazdu, którego późniejsze koszty jazdy i serwisowania okazują się zdecydowanie za wysokie na naszą kieszeń. Przed podjęciem ostatecznej decyzji powinniśmy jednak dokładniej poznać istotne różnice pomiędzy jednostkami wolnossącymi a turbodoładowanymi.

Różnice pomiędzy silnikiem wolnossącym a turbodoładowanym - serwis i eksploatacja

W Uppsali imprezuje się hucznie i do białego rana, a o Juwenaliach mówi się jeszcze długo po wytrzeźwieniu najbardziej sponiewieranego studenta. Miasto słynie także z królewskich kurhanów i zbyt dużej katedry. Uppsala to dawna stolica i czwarte pod względem wielkości miasto Szwecji. Leży w południowo-wschodniej części kraju, niespełna godzinę drogi autem od Sztokholmu (trasą E4). To znany w Europie ośrodek uniwersytecki i, jak na takowy przystało, tętni życiem i niekończącą się zabawą. O tym, że Uppsala przyciąga młodzież z różnych krajów, można się przekonać zwłaszcza w trakcie wielkiego studenckiego święta – Sista April. To wydarzenie będące po części Juwenaliami, po części swobodną interpretacją tzw. Walpurgisnacht, nocy złych duchów. Legendy o sabatach na szczycie Brocken w noc z 30 kwietnia na 1 maja oraz tradycje każące rozpalać na wzgórzach wielkie ogniska w celu odpędzenia wiedźm stały się z upływem lat okazją do imprez, w których każdego roku bierze udział tysiące osób.

Uppsala - rekord przez pomyłkę

Sezon caravaningowy powoli się zaczyna, wszystkie przygotowania do wakacyjnych eskapad nabierają tempa. Wiele osób zmaga się z poważnym dylematem: jaki rodzaj kampera będzie dla nich idealny, który wybrać aby nie przepłacić lub nie kupić za małego sprzętu. Aby nie popełnić kosztownego błędu lepiej zawczasu zastanowić się, czego dokładnie nam potrzeba. Dopiero znając dokładnie swoje oczekiwania możemy zająć się wybieraniem producenta, modelu i jego konfiguracji. Rozbudowane kampery gwarantują swoim użytkownikom wygodę, komfort i bogate wyposażenie dodatkowe. Niestety – dla wielu zapaleńców mają jedną zasadniczą wadę: ich potężne gabaryty bardzo utrudniają manewrowanie w zatłoczonym mieście, na polu campingowym, a nawet uniemożliwiają korzystanie z wielu parkingów. Co ciekawe – sytuacji nie ratują nawet pojazdy budowane w oparciu o auta dostawcze z blaszanymi zabudowami – one także są stanowczo za wysokie.

BusKamper na Motor Show

Majówka to świetny moment na pokazanie dzieciom kipiącej życiem przyrody. Nie jest to czas nieśmiało wyrastających przebiśniegów, lecz wiosny w pełnym rozkwicie. Gdzie można ujrzeć jej wyjątkowo piękno? Na przykład w rezerwacie Niebieskie Źródła. W zależności od miejsca, które wybierzemy na pierwszy weekend maja, możemy przywieźć do domu wspomnienia aktywnego urlopu bądź spokojnego poznawania przyrody z całą rodziną. Jeśli zdecydujemy się na to drugie, możemy udać się do rezerwatu Niebieskie Źródła. Obejmuje powierzchnię prawie 29 ha, a turyści odwiedzają go w celu zobaczenia krasowych źródeł o oryginalnym błękitnym odcieniu, ok. 400 gatunków roślin, 75 gatunków ptaków oraz licznych ssaków (w tym piżmaka).

Majówka nad Niebieskimi Źródłami

Dziś odcinek ok. 550 km z Carty do Mamaia. Dobrą drogą E68, potem trochę gorszą E81, ale kiedy stała się autostradą było OK, tylko nudno. Obwodnica Bukaresztu do przejechania, ale raczej nie w godzinach szczytu. Myśmy na szczęście przejeżdżali ok. godz. 13tej naszego czasu. Autostrada Bukareszt-Constanta dodatkowo płatna 11 lei. Za autostradą skręciliśmy w lewo i drogą szutrową przejechaliśmy ok.20km, ale dzięki temu ominęliśmy Constantę. Camping S duży i fajny, tylko trochę życzeń co do sanitariatów. Koszt 115 lei / doba / komplet.

Rumunia 2011 - cz.2 - nad morzem

Nadszedł czas wyjazdu na wyprawę do Rumunii. Z 5-6 załóg, które się deklarowały zostałem niestety sam i kolega osobówką... No cóż, życie płata różne figle. W wyprawie biorą więc udział dwie załogi, czyli 8 osób. Mój urlop też stał pod znakiem zapytania, ale się udało. Patronat medialny nad wyprawą objął "Polski Caravaning". . Dzień 1  Przyczepa przygotowana do drogi, jedzonko spakowane (dlatego też przyczepa jeszcze podpięta pod 230V), jeszcze załoga i rzeczy osobiste. W górach możemy spotkać śnieg, a nad morzem upały. Wyjazd dziś 22.00.

Blog

Centrum Kempingowe CarGO! na Motor Show