Wbrew pozorom – eksploatacja przyczepy campingowej nie sprowadza się wyłącznie do korzystania z uroków i wygód zapewnianych przez jej część mieszkalną. Obszerne wnętrze wykonane z wysokiej jakości materiałów – trwałe wykładziny podłogowe, solidne meble i bogate wyposażenie. To jednak nie wszystko. Niewiele mniej istotne są kwestie związane z bezpieczeństwem jej użytkowania, a zwłaszcza holowaniem w miejsce urlopowego wypoczynku. Jazda z przyczepą kempingową wymaga od kierowcy dużo większej koncentracji, przewidywania i płynności ruchów niż prowadzenie samego samochodu. Kierujący musi miec na uwadze wiele czynników warunkujących bezpieczeństwo swoje i innych użytkowników dróg. Ogromny wypływ na zachowanie holowanej przyczepy ma jej masa własna. Im cięższa jest nasza przyczepa, tym bardziej obciążamy silnik i cały zespół przeniesienia siły napędowej auta. W czasie wytracania prędkości z kolei ze zdwojoną siłą pracuje układ hamulcowy. Na szczęście tylko bardzo lekkie konstrukcje pozbawione są własnego układu hamulcowego – pozostałe (cięższe) przyczepy wyposażane są w hamulec najazdowy.

Jak działa hamulec najazdowy?

Rajd Wenecja-Pekin, który wystartuje 19 czerwca br., będzie najprawdopodobniej najdłuższym rajdem w historii polskiej motoryzacji. I także jednym z najbardziej niezwykłych: z odcinkami jak na Dakarze, czasem na zwiedzanie atrakcji turystycznych i przekrojem wiekowym uczestników od 7 do 70 lat. Do uczestnictwa w tej przygodzie życia zachęcali w minioną sobotę w programie „Męska Strefa” w TVP3 jego organizatorzy i pomysłodawcy – Wiesław Cholewa i Przemysław Osuchowski. Obaj panowie opowiedzieli m.in. skąd się wzięła ich pasja do podróżowania i pomysł na trasę rajdu, a także w jaki sposób będzie on zorganizowany i czego mogą się po nim spodziewać jego uczestnicy.

Rajd Wenecja - Pekin: kamperowcy ciągle poszukiwani!!!

W niektórych przypadkach – podróżując zimą samochodem lub kamperem po drogach w rejonach górskich – konieczne może się okazać zastosowanie łańcuchów zimowych, które warto mieć przy sobie przynajmniej „na wszelki wypadek”. O czym zatem warto wiedzieć decydując się na zakup takiego sprzętu?

Łańcuchy śniegowe - o czym warto wiedzieć?

Miłośników aktywnego spędzania wolnego czasu nieustannie przybywa, także nad Wisłą. Na prężnie rozwijającym się polskim rynku caravaningowym każdego roku pojawiają się nowe wypożyczalnie i dystrybutorzy sprzętu kempingowego. Większość amatorów campingowego relaksu wciąż zdecydowanie opowiada się za zakupem własnej przyczepy bądź campera. Niestety nie każdego stać na kupno leciwej przyczepy niemieckiej lub włoskiej produkcji mimo upływu czasu prezentującej przyzwoity stan techniczny. Ciekawą alternatywą dla wspomnianych produktów oraz kosztownego wynajmu jest używana przyczepa Niewiadów N126n. Produkowana od kilku dekad polska konstrukcja największą popularnością cieszyła się, rzecz jasna, w czasach Polski Ludowej, umożliwiając tysiącom rodzin wyjazd na wakacje do Bułgarii lub Grecji.

Niewiadów N126 - kemping za grosze

Właśnie podczas kilku zimowych miesięcy wielu amatorów caravningu przystępuje do przygotowań urlopowych wyjazdów. Zmasowane gromadzenie i uzupełnianie wyposażenia, wytyczanie przypuszczalnych tras i miejsc postoju – to wszystko spędza sen z naszych powiek przez długi czas. Każdego roku mnóstwo rodzin wyrusza na wakacyjną wyprawę z małymi pociechami, wywołuje to lawinę pytań dotyczących zarówno sprzętu, jak i przepisów regulujących tę bardzo istotną kwestię. Wybierając się całą rodziną na wakacyjną eskapadę kamperem musimy w pierwszej kolejności zapoznać się z przepisami państw, jakie planujemy odwiedzić. Ograniczenia dozwolonej szybkości, formalności urzędowe, stawki za przejazdy płatnymi odcinkami dróg – to obok paragrafów regulujących warunki przewozu dzieci najistotniejsze informacje dla kierowców. W całej Unii Europejskiej oraz większości innych krajów prawo dosyć restrykcyjnie podchodzi do tego tematu. Najmłodsi muszą podróżować w fotelikach dostosowanych do ich wagi i wzrostu. Dziecko musi jeździć w odpowiednim foteliku do dwunastego roku życia lub do osiągnięcia 150 cm wzrostu.

Dziecko w podróży kamperem - wymogi prawne

Jak na miasto, w którym zaszczytem jest kroczenie w pochodzie ze stryczkiem na szyi, Gandawa (Ghent) jest mocno przywiązana do tradycji. Słynie z organizowanej co pięć lat wielkiej wystawy kwiatów i roślin oraz z bycia pierwszym miastem na kontynencie europejskim, do którego dotarła rewolucja przemysłowa. W dosłownym tłumaczeniu słowo „stroppendragers” oznacza tych, którzy noszą stryczek. Współcześnie, by móc być tak nazywanym, trzeba należeć do prestiżowej gildii. A skąd pochodzi to określenie? W burzliwym XVI wieku Gandawa zastrajkowała przeciwko wysokim podatkom nałożonym przez cesarza Karola V. Rozgniewany tym władca ukarał mieszkańców przymusowym uczestnictwem w upokarzającym pochodzie. Najbardziej uznani mieszczanie oraz członkowie kilku cechów przemaszerowali ulicami ze stryczkami na szyi, w samych koszulach i boso. Cesarz nie przypuszczał, że kara stanie się ogromnym zaszczytem, a pochód – coroczną tradycją, obchodzoną w czasie hucznego festiwalu, Gentse Feesten.

Uparta Gandawa

Caravaning od kilku dekad cieszy się w Zachodniej Europie ogromną popularnością. Z uroków niezależnego spędzania wolnego czasu korzystają nie tylko w pełni dojrzałe pary, ale również rodziny z małymi dziećmi. Także w Polsce coraz więcej sprzedawanych jest typowo familijnych modeli przyczep campingowych. Inwestując około 100 tysięcy złotych możemy liczyć na cztery miejsca sypialne (w tym piętrowe dla dzieci), mnóstwo praktycznych schowków i szafek oraz wiele innych dodatków. Bez wątpienia jedną z najbogatszych ofert mają niemieccy producenci. Wśród nich firma Knaus z modelem Sudwind Exclusive (więcej o tej przyczepie pisaliśmy tutaj:&nbsp;Knaus Sudwind Exclusive - rozsądna propozycja). Kosztująca przynajmniej 18 tysięcy euro przyczepa osadzona została na jednoosiowym podwoziu. Klasycznie zaprojektowane nadwozie ozdobiono jedynie naklejkami. Wnętrze przyczepy oferuje w zupełności wystarczającą przestrzeń dla czteroosobowej rodziny. Znajdujący się na początku przyczepy salon w kilka chwil możemy przekształcić w dwuosobowe łóżko. Naprzeciw drzwi wejściowych zlokalizowano piętrowe łóżka dla najmłodszych – z drabinkami i zasłonami. Po prawej stronie od wejścia umieszczono należycie wyposażony aneks kuchenny (dwupalnikowa kuchenka gazowa, lodówka i zlew). Tuż obok części wypoczynkowej wygospodarowano przestrzeń dla kompaktowej łazienki (ciepłą wodę zapewnia terma Truma 5), z kabiną prysznicową i toaletą chemiczną.

3 idealne przyczepy dla czteroosobowej rodziny za ok 100 tys zł

W zamierzchłych czasach trzy zamki, Castello Sasso Corbaro, Castello Montebello i Castelgrande, budziły podziw i szacunek, stanowiąc obronę Bellinzony. Dziś opowiadają swoją historię, strzegąc najbardziej włoskiego ze wszystkich miast Szwajcarii. Bellinzona jest nazywana północną bramą do Włoch. Mieści się w południowej części Szwajcarii, na wschodnim brzegu rzeki Ticino. Słynie z potężnych budowli obronnych – średniowiecznych zamków należących do najważniejszych zabytków architektury obronnej w obszarze alpejskim. W 2000 roku wszystkie trzy zostały wpisane na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO.

Północna brama do Włoch - Bellinzona

Zdaniem większości producentów zarówno samochodów osobowych jak i camperów, ogromne znaczenie i wielką wartość mają nagrody przyznawane przez użytkowników oraz czytelników branżowych czasopism. Powstają one na podstawie długotrwałych obserwacji, użytkowania danego sprzętu – w przypadku dziennikarzy nie ma mowy o tak dogłębnej znajomości pojazdu i jego walorów. Nic więc dziwnego, że włoski koncern Fiat, podczas zakończonych niedawno targów turystycznych CMT odbywających się w Stuttgarcie, otrzymał kolejny raz prestiżową nagrodę. Po raz ósmy z rzędu czytelnicy magazynu Promobil uznali, że to właśnie Fiat Ducato zasługuje na tytuł „Najlepszej bazy do zabudowy kamperowej”. Co więcej – włoski dostawczak nie miał sobie równych w ośmiu z dziesięciu kategorii, dzięki czemu bez problemów wygrał konkurs. Nagrodę wręczono uroczyście właśnie w czasie targów.

Fiat Ducato - najlepsza baza do zabudowy

Alergicy nie mają łatwego życia. Trudno cieszyć się wakacjami, gdy łzawią oczy, a katar nie ustępuje. W dzisiejszych czasach pełnych zanieczyszczeń alergenem może być dosłownie wszystko, od pyłków traw po kurz, nie wspominając o pleśni, którą można znaleźć nawet w kilkugwiazdkowym hotelu. Jak zatem pozwolić sobie na komfort wypoczynku, gdy wokół tyle zagrożeń?. Istnieje miejsce, w którym alergicy mogą czuć się bezpiecznie i dosłownie oddychać pełną piersią. Tym miejscem jest niemiecka wyspa Borkum, która jako pierwsza wyspa w Europie zdobyła certyfikat Fundacji Europejskiego Centrum Doskonałości Badań nad Alergiami (ECARF).

Raj dla alergików - Borkum

Przygotowania do największych targów motoryzacyjnych w Polsce trwają. Poniżej uchylamy rąbka tajemnicy i przedstawiamy pierwszą dawkę wydarzeń towarzyszących tej wspaniałej imprezie - atrakcji będzie mnóstwo więc nie może was tam zabraknąć. Serdecznie zapraszamy do odwiedzenia targów oraz naszego stoiska, które znajdzie się w hali nr 3, w której jak co roku odbywać się będzie największy w Polsce Salon Caravaningowy.

Wydarzenia towarzyszące podczas Motor Show 2015

Jednym z ważniejszych wydażeń w branży caravaningowej są targi, odbywające się między innymi w Stuttgarcie. Styczniowe targi CMT odwiedziło wiele czołowych firm oferujacych kampery, przyczepy campingowe, jak i sprzęt turystyczny. Wśród prezentowanych nowości na większą uwagę zasługuje jeden z modeli niemieckiej marki. Bawarska firma Knaus na swoim stoisku wystawowym pokazała szerszej publiczności nowy produkt – Boxlife Van Range. Włodarze firmy Knaus, w odpowiedzi na ogromne zainteresowanie klientów kompaktowymi kamperami, rozszerzyli swoją paletę modelową. Nowa linia Boxlife ma za zadanie spełniać ciągle rosnące oczekiwania rynku. W katalogu znajdą się trzy układy wnętrza do wyboru: 540 MQ, 600 MQ oraz 630 MQ ME, pozwalające pomimo niewielkiej dostępnej powierzchni wygospodarować wystarczającą przestrzeń użytkową dla 3-4 podróżnych. Boxlife, jak większość jemu podobnych konstrukcji na rynku, zbudowany został w oparciu o Fiata Ducato w zabudowanej wersji. Niemiecki producent tylko nieznacznie zmienił jego wygląd zewnętrzny, instalując nowy zderzak oraz kontrastujące naklejki – rzecz jasna klient będzie miał do wyboru liczne wzory i odmiany kolorystyczne. Wśród elementów wyróżniających naszego kampera od zwykłego Ducato wymienić trzeba także liczne przyciemniane i uchylane okna, okno dachowe, jak i otwory wentylacyjne zdradzające specjalne przeznaczenie pojazdu.

Blog

Jak działa hamulec najazdowy?