Tiffin to marka amerykańskich autobusów kempingowych. Na samym szczycie jej oferty znajduje się model Zephyr. Wersja na 2015 rok jest już gotowa. Czego możemy się spodziewać?. Żadnego z autobusów firmowanych przez Tiffin nie da się określić mianem modelu „budżetowego”. Każdy z pojazdów jest duży i luksusowy. Ale to, co luksusowe, również można stopniować. A na samym szczycie oferty Tiffin znajduje się właśnie Zephyr. Z zewnątrz Zephyr wygląda jak wiele innych pojazdów tego typu. Mierzy 13 metrów długości, jego wysokość wynosi 3,66 m, a szerokość 2,56 m. Do tego dochodzą, również typowe w takich autobusach, wysuwane ściany – po dwie z każdej strony. Pojazd napędzany jest 11,9-litrowym silnikiem Cummins o mocy 500 KM.

Tiffin Zephyr - szczyt luksusu

W czasie sezonu narciarskiego wielu miłośników tej formy rekreacji decyduje się na podróż samochodem. Przewóz sprzętu – w tym szczególnie nart czy deski snowboardowej – wewnątrz auta nie należy do najbezpieczniejszych rozwiązań. Alternatywą są boxy dachowe oraz specjalne uchwyty do przewozu nart na dachu pojazdu. Część narciarzy wybiera przewóz nart oraz innego sprzętu w środku auta. To jednak może grozić – w razie wypadku – poważnymi konsekwencjami. Jak pokazały ubiegłoroczne testy zderzeniowe, przeprowadzone przez niemiecki automobilklub ADAC, w sytuacji nieodpowiedniego zabezpieczenia narty i pozostały sprzęt „latają” po całym pojeździe. Niebezpieczeństwo było zdecydowanie mniejsze, gdy narciarski ekwipunek dobrze zamocowano.

Autem na narty - jak bezpiecznie przewieźć sprzęt?

Kiedy myślimy o miejscu, w którym plaże są wyjątkowo czyste, a kurorty kolorowe i tętnią muzyką nie tylko w lecie, do głowy przychodzi nam Chorwacja. Po kolejnej chwili namysłu skupiamy się na wyspie Krk i jej stolicy o tej samej nazwie. Krk – jak to wymówić? Bez względu na to, czy zrobimy to poprawnie, noszące tę nazwę miasteczko jest jednym z najpiękniejszych i najbardziej atrakcyjnych kurortów turystycznych Chorwacji. Leży na największej wyspie zatoki Kvaner, również zwącej się Krk. Każdego roku odwiedza je tysiące miłośników spędzania czasu wolnego nad wodą, zarówno fani sportów wodnych, jak i błogiego leżakowania. Jej mieszkańcy utrzymują się głównie z turystyki i rybołówstwa.

KRK - perła złotej wyspy

Kamper Chausson może zostać zabudowany na podwoziu Fiata albo Forda. Francuski producent oferuje dwie wersje wyposażenia – Flash (standardową) i Welcome (z dodatkowymi opcjami). Warto przyjrzeć się nieco bliżej drugiej propozycji, która wydaje się idealnym rozwiązaniem dla podróżujących ze sporym bagażem. Duże możliwości przechowywania, niski profil, bogate wyposażenie to zaledwie cześć zalet tego modelu. Model Welcome wizualnie prezentuje się bardzo atrakcyjnie. Szaro­niebieskie grafiki na białym tle i wyróżniona kolorystycznie kabina przyciągają uwagę. Boczne ściany wykonano z warstwowych płyt GRP z izolacją z pianki, która zapewnia odpowiednie ocieplenie. Dach z poliestru o grubości 0.54 cm – tworzywa odpornego m.in. na grad. Nowe owiewki i grube gzymsy to pomysły, które Chausson wprowadził w 2014 roku, aby konstrukcja nadwozia była jeszcze bardziej wytrzymała. Część mieszkalna osadzona jest maksymalnie nisko, co pozwoliło zrezygnować z dodatkowych schodów wejściowych. Przemyślanych rozwiązań jest jeszcze więcej. Silnik Diesla o pojemności 2.3 l oraz mocy 150 koni mechanicznych daje sporo siły napędowej. Welcome wyposażono w 6­ biegową manualną skrzynię biegów, która pozwala na komfort jazdy w różnorodnych warunkach. Systemy ABS, ASR, Traction Plus, czujnik cofania, precyzyjny układ kierowniczy i poduszki powietrzne kierowcy oraz pasażera zwiększają bezpieczeństwo podczas podróży.

Półzintegrowany kamper marki Chausson Welcome

Jeden z najpiękniejszych placów w Europie, Gendarmenmarkt, mieści się w Berlinie. Tutaj również znajduje się największa na świecie galeria na otwartym powietrzu – East Side Gallery. Co jeszcze czeka na nas w stolicy Niemiec?. Jeśli ktoś nabierze ochoty na białą kiełbaskę w pikantnym sosie pomidorowym z curry, popitą pszenicznym piwem, powinien jak najszybciej zaplanować wycieczkę do stolicy Niemiec. Ów typowy berliński zestaw można zjeść już na Dworcu Głównym, po wkroczeniu do któregoś z mieszczących się tam barów. Jeśli ktoś ma więcej cierpliwości, może wstrzymać się z posiłkiem aż do momentu znalezienia jednej z budek w centrum miasta, cieszących się mianem kultowych.

Nocne życie Berlina

Wyprawa caravaningowa w chłodniejsze dni, a przede wszystkim w zimie wymaga od nas większego zaangażowania w przygotowania do podróży. Szczególnie, jeśli podróżujemy nieco starszym kamperem albo z przyczepą kempingową, która jest słabo izolowana. W takim przypadku poza sprawdzeniem szczelności okien i drzwi, dobrym rozwiązaniem jest wyposażenie swojego pojazdu w matę grzewczą. Mata grzewcza ma tę główną zaletę, że może być wykorzystana w różnorodny sposób. Jeżeli podróżujemy kamperem, to dobrą metodą na równomierne rozprowadzenie ciepła jest odizolowanie za pomocą maty kabiny kierowcy od drugiej części pojazdu, w której mieszkamy w czasie podróży. Inne zastosowanie maty grzewczej to możliwość ogrzewania zbiornika z wodą, np. w kabinie prysznicowej. Moc grzewcza tego typu maty jest na tyle wysoka, że jest ona w stanie chronić przed zamarzaniem wody nawet w temperaturze -40°. Wbudowany termostat automatycznie włącza i wyłącza urządzenie – w zależności od temperatury powietrza.

Maty grzewcze w kamperze i przyczepie

Caretta 1500 Off Road to może nie nowość na rynku przyczep kempingowych, bo trafiła do sprzedaży dokładnie w październiku ubiegłego roku, ale bez wątpienia jest to przyczepa, która zasługuje na naszą uwagę. Ten szczególny rodzaj przyczepy to zasługa tureckiego producenta przyczep typu teardrop. Tzw. łezkowata przyczepa z pewnością nie należy do największych i najwygodniejszych, ale zdecydowanie zachwyca swoją łatwością użytkowania podczas podróży. Przede wszystkim może być przymocowana do każdego rodzaju samochodu terenowego, ponieważ jest lekka (580kg). Dzięki niewielkim gabarytom (4.2m długości x 2.14 m szerokości) nie stwarza większych problemów podczas kierowania, co dla wielbicieli lekkiego off road’u jest rzeczą szalenie ważną. Ponadto ten rodzaj karety, zwanej również żółwiem (turtlle), w połączeniu z bardzo eleganckim designem ma wbudowany aerodynamiczny spoiler, który zwiększa doskonałą wydajność holowania, jak i całej obsługi przyczepy.

Off Road z przygodami w przyjaznym wnętrzu

Bergamo to atrakcyjne włoskie miasto, często zwane bramą do Mediolanu. Część turystów traktuje je jako punkt przesiadkowy w dalszej podróży, nie przywiązując większej wagi do jego atutów. Niesłusznie, bo tych nie można mu odmówić – szczególnie piękna jest stara część miasta, malowniczo rozlokowana na wzgórzu. Można z niej podziwiać zaśnieżone alpejskie szczyty. W sezonie zimowym miasto zaludniają narciarze. To świetny punkt wypadowy do najsłynniejszych tras narciarskich tej części kontynentu. Leżące u podnóża Alp Bergamo można podzielić na Dolne Miasto (Citta Bassa) i historyczne centrum (Citta Alta). Obie części łączy zabytkowa kolej Funicolar. Pierwsza jest nowoczesna, druga zaś niezmiernie klimatyczna, co jest zasługą typowego włoskiego charakteru architektury. Uliczki są wąskie i brukowane kamieniem, a po obu ich stronach ciągną się rzędy zabytkowych kamieniczek. Latem można przysiąść przy stoliku i wczuć się we włoski klimat nad filiżanką cappuccino, z kolei zimą zagrzejemy się lampką wina w jednej z wielu osterii.

Brama do Mediolanu - Bergamo

Wydawać by się mogło, że samochody osobowe (z małymi wyjątkami) nie maja szans na sprawdzenie się w roli budżetowego campera. Owszem – od lat dostępne są turystyczne odmiany Volkswagena Transportera, Opla Vivaro i im podobnych. Niestety – astronomiczne ceny przekraczające często 150 tysięcy złotych oraz gabaryty – dyskwalifikują je z funkcji samochodów codziennego użytku. Ciekawe rozwiązanie, będące połączeniem typowej osobówki i budżetowego campera dla dwóch osób, oferuje Volkswagen. Produkowany w Poznaniu model Caddy od kilku lat służy wielu użytkownikom jako auto typowo rodzinne oraz dostawcze. Pośród wielu dostępnych wersji, na naszą uwagę zasłużył Tramper.

VW Caddy Tramper - camper na co dzień

Dla wielu użytkowników przyczep i samochodów kempingowych zima to czas letargu i realizacji innych pasji. Większość wypoczynkowego sprzętu chłodne miesiące spędza pod wiatą lub w garażu. Na szczęście – niektórzy zapaleńcy także zimą postanawiają wybrać się w interesującą podróż. Pamiętajmy jednak o istotnych różnicach w technice jazdy zimą, bowiem bez ich znajomości nawet łagodny zakręt może okazać się tym ostatnim. Nim ruszymy w drogę, poza zapoznaniem się z techniką jazdy, warto zadbać o sprzęt. Chyba nie trzeba nikogo uświadamiać o konieczności stosowania zimowego ogumienia, zarówno w przyczepie jak i kamperze. Zalecane przez producenta ciśnienie w oponach również warunkuje właściwe i przewidywalne zachowanie całego zestawu na drodze. Sprawny układ hamulcowy i zawieszenie wspomogą nas tylko w czasie bezpiecznej jazdy.

Technika jazdy zimą, czyli jak opanować kampera lub samochód z przyczepą?

Czym były najdawniejsze krakowskie kopce do tej pory nie wiadomo. Przypuszcza się, że były to miejsca kultu lub mogiły wodzów, nie ma jednak w tym temacie żadnej pewności. Wiadomo natomiast, że dwa najstarsze, zbudowane ludzkimi rękami, krakowskie pagórki mają grubo ponad tysiąc lat. Krakowskie kopce po dziś dzień stanowią niewyjaśnioną tajemnicę przeszłości i najprawdopodobniej to właśnie dlatego oddano je w posiadanie zrodzonym w wyobraźni legendarnym krakowskim bohaterom. Jednym z takich bohaterów jest legendarny książę - założyciel miasta, którego miejscem pochówku ma być wznoszący się po prawej stronie Wisły, na wzgórzu Krzemionek, Kopiec Krakusa. Kopiec ten jest niewielki – ma 16 metrów wysokości, a średnica jego podstawy to ledwo ponad 50 metrów. Badania wskazują, że został on usypany prawdopodobnie w VII stuleciu. Dowodem na to może być znaleziona wewnątrz obiektu, podczas archeologicznych badań w latach trzydziestych ubiegłego stulecia, kuta w brązie – charakterystyczna dla ówczesnych czasów awarska zapinka do pasa.

Tajemnice krakowskich kopców

Aktywna turystyka od wielu lat zmienia swoje oblicze. Klienci stawiają coraz większe wymagania, oczekują komfortu, funkcjonalności – oczywiście w dobrej cenie. Naprzeciw im wychodzi między innymi Sylvan. Producent pochodzący ze Stanów Zjednoczonych ma w swojej ofercie wycenianą na 8000 $ bardzo uniwersalną konstrukcję, mogącą realizować wiele  różnych zadań. Charakterystyczne dla tego modelu są m.in. miejsce do spania, platforma do transportu kilku rowerów i dwóch motocykli jednocześnie. Dotychczas zmuszeni byliśmy kupować co najmniej dwie przyczepy: campingową i towarową, najlepiej przeznaczoną do przewozu jednośladów. Wiązało się to z niemałą inwestycją, idącą w dziesiątki tysięcy złotych.

Blog

Tiffin Zephyr - szczyt luksusu