St. Moritz reklamowane jest jako jeden z najsłynniejszych ośrodków wypoczynkowych na świecie. Czy słusznie? Niezaprzeczalnie, a czemu, to się zaraz okaże. Zacznijmy od tego, że leży w szwajcarskiej Gryzonii, na wysokości 1856 m n.p.m. nad jeziorem o tej samej nazwie, a historia narciarstwa i sportów zimowych zaczęła się właśnie tutaj. Przy opowieściach o tym ośrodku bardzo często powtarza się zwrot „pierwsze w Szwajcarii”, a nawet „pierwsze w historii”: pierwszy tor lodowy na świecie, pierwsze alpejskie miasto z tramwajem elektrycznym, pierwsza szwajcarska szkółka narciarska… Słowem, historia wiele zawdzięcza St. Moritz, a wydarzenia kulturalne i sportowe przyciągają do ośrodka znanych i bogatych ludzi z tzw. wielkiego świata (sportowców, gwiazdy showbiznesu, polityków).

St. Moritz - Szwajcaria

Nie da się ukryć, że jazda z przyczepą campingową wymaga lepszych umiejętności i większej koncentracji niż prowadzenie wyłącznie samochodu. Najłatwiej jest się o tym przekonać podczas jazdy na śliskiej nawierzchni. W ekstremalnych sytuacjach łatwo stracić panowanie nad przyczepą. Aby jednak zminimalizować to ryzyko, warto poświęcić trochę czasu i energii na jej właściwe przygotowanie. Przyczepa będzie zachowywała się stabilnie, jeśli odpowiednio ją przygotujesz. Zupełnie podstawową sprawą jest prawidłowe ciśnienie w oponach – jeśli będzie zgodne z zaleceniami producenta, cały zestaw będzie zachowywał się na drodze stabilniej.

Jazda z przyczepą zimą

W północnych Włoszech, otoczona szczytami Dolomitów Brenta i Dolomitów grupy Presanella, leży Madonna di Campiglio. Miasteczko znane jest jako miejsce wypoczynku samej księżniczki Sissi, a dziś uwielbiają je miłośnicy sportów zimowych. Corocznie na zawodach Pucharu Świata spotyka się tu kadra narciarzy alpejskich i snowboardzistów. Z racji swojego położenia – 1550 m n.p.m. – i czynnych cały rok kolejek gondolowych, Madonna di Campiglio jest punktem wypadowym do wspinaczki wysokogórskiej. Można tu jeździć po malowniczych trasach, z których większość&nbsp; jest łatwa lub średnio trudna. Wyjątkiem jest 3 Tre, trasa zawodów o puchar świata w slalomie oraz szybka Amazzonia na zboczach Spinale. Jeździć da się także wieczorem – na chętnych czeka oświetlana trasa narciarska Miramonti.

Madonna di Campiglio

Dobrze, jeśli decyzja o zakupie samochodu campingowego nie będzie pochopna. Zakup kampera nie powinien być tym, od czego zaczniesz swoją przygodę z caravaningiem. Wcześniej powinieneś już wiedzieć czy taki sposób podróżowania jest dla Ciebie odpowiedni. Możesz więc spróbować wybrać się na camping z przyjaciółmi lub, lepiej, samemu wynająć pojazd campingowy, by zweryfikować swoje wyobrażenia na temat wypoczynku tego typu. Dopiero wtedy, gdy poznasz nie tylko zalety, ale i trudności związane np. z ograniczonymi możliwościami parkowania, a nawet dojazdu do wybranych miejsc, czy też związane z obsługą pojazdu (choćby pozbywaniem się nieczystości), przekonasz się, czy caravanig jest dla Ciebie rzeczywiście atrakcyjną propozycją.

Zanim kupisz kampera

W reklamach zachwala się produkty 2w1 typu szampony z odżywką, nie należą do rzadkości także towary 3w1, takie jak toniki czy mleczka do twarzy. A tymczasem w naturze – choć również stworzone ręką człowieka – kryją się produkty 4w1. A na pewno jeden, zupełnie wyjątkowy. Niedaleko Parku Narodowego Vanoise, we francuskim regionie Sabaudia (Savoie), leży kompleks czterech ośrodków narciarskich. Na różnych wysokościach, ale związane ze sobą niczym siostry, znajdują się stacje narciarskie: Arc 1600, Arc 1800, Arc 1950 i Arc 2000, tworzące wspólnie Les Arcs.

4w1 – Les Arcs

Model Brevio T600 oparty został na bazie Fiata Ducato. Z pewnością nie można go uznać za model luksusowy, posiada jednak chyba wszystko, czego można oczekiwać od kampera, który w podstawowej cenie kosztuje mniej niż 45 tys. euro. Samochód dostępny jest z trzema różnymi silnikami. Najtańszy będzie kamper z silnikiem 2,3 Mjet o mocy 96 KM. Dostępny jest także silnik o tej samej pojemności, ale osiągający moc 109 KM. Najdroższa wersja dysponuje 3-litrowym motorem o mocy 130 KM. To, co jednak wyróżnia Brevio, to nie silniki. Ciekawsza w tym przypadku będzie konstrukcja części kampingowej. Całkowicie płaskie ściany zostały wykonane z trójwarstwowych płyt izolacyjnych, co powinno zapewnić zarówno dobrą wentylację latem, jak i utrzymanie wysokiej temperatury zimą. Oczywiście pomogą w tym odpowiednie urządzenia, choć klimatyzacja kabiny (manualna) dostępna jest jedynie za dopłatą. Ogrzewanie Truma 4 Combi dostępne jest natomiast w standardzie.

Burstner Brevio – pomysł dla rodziny

U stóp szczytu Mont Blanc leży dolina Chamonix – miejsce, które zachwyci każdego. To niewielkie miasteczko górskie w departamencie Haute-Savoie (region Rhone-Alpes), które do XIX wieku nie było praktycznie znane. Wtedy właśnie – dokładnie w 1786 roku – dwóch śmiałków po raz pierwszy wspięło się na „mont audit” („przeklęte miejsce”). Kiedy najwyższy szczyt Europy został zdobyty, a zła sława przełamana, do Chamonix zaczęli zjeżdżać miłośnicy alpinizmu, artyści i naukowcy. Dziś kurort jest jednym z najsłynniejszych ośrodków narciarskich we Francji.
Oprócz samej góry, robiącej wrażenie na przyjezdnych, jest jeszcze 400 innych szczytów, ponad 70 lodowców i 7 dolin, pośród których mieści się Chamonix. W kurorcie zorganizowano pierwsze Zimowe Igrzyska Olimpijskie, tutaj również założono pierwsze stowarzyszenie przewodników górskich. Śnieg, pokonywanie szczytów i zimowy żywioł – Chamonix kojarzy się z tym nieodparcie. Tutaj znajduje się również najdłuższa na świecie kolejka linowa, sunąca z ośrodka na szczyt Aiguille du Midi. Powstała już w 1920 roku. Wraz z kolejką na Pointe Helbronner, szczyt doliny Aosty we Włoszech, umożliwia przejechanie całego masywu Mont Blanc kolejką.

Chamonix

Prawo przewiduje dwa rozwiązania. Pierwsze umożliwia prowadzenie zestawu, w którym do samochodu osobowego o dowolnej masie (czyli do 3,5 tony) dołączona została przyczepa o masie do 750 kg. Nie oznacza to jednak, że nie możesz prowadzić przyczepy cięższej. Jeśli jednak zdecydujesz się na to drugie rozwiązanie, wówczas cały zestaw musi ważyć nie więcej niż 3,5 tony, a masa przyczepy nie może przekraczać masy samochodu, który ją ciągnie. Weź pod uwagę nie tylko przepisy, ale i fakt, że samochód musi mieć odpowiednią moc, aby miał siłę pociągnąć przyczepę nie tylko po płaskim terenie, ale i pod górę. Jeśli więc dysponujesz autem o mocy 50-60 KM lub mniejszej, postaraj się o przyczepę jak najlżejszą.

Jak jeździć samochodem z przyczepą?

Les 2 Alpes to jeden z większych ośrodków narciarskich w Alpach Francuskich. Jest drugim, po Chamonix, najstarszym resortem narciarskim i jednocześnie największym w Europie terenem lodowcowym. Leży na granicy północnych i południowych Alp, w regionie Rhone-Alpes. Największym powodzeniem cieszy się wśród rodzin z dziećmi – otrzymał nawet specjalne oznaczenie Famille Plus Montagne, będące rozpoznawanym we Francji symbolem miejsca wypoczynkowego przeznaczonego głównie dla nich. Może o tym świadczyć również duża liczba ofert skierowanych właśnie do rodzin. Nie brak tu różnego typu szkółek, przedszkoli, a nawet żłobków, a i same oferty są przystosowane do różnych grup wiekowych.

Les 2 Alpes

Aktualnie przyczepy z topowej serii Premium oferowane są w 12 różnych konfiguracjach. Podstawowe różnice między nimi dotyczą długości całkowitej, która wynosi od 668 cm do 950 cm. Za tym parametrem idzie też dopuszczalna masa całkowita. W najkrótszym modelu wynosi ona 1500 kg, a w najdłuższym 2300 kg. Różnice tkwią także w rozkładzie wnętrza i w wyposażeniu. Największe modele dysponują pięcioma miejscami sypialnymi, podczas gdy w najmniejszym spać mogą tylko trzy osoby. Rozmiar przyczepy ma także kolosalny wpływ na cenę. Najtańszy model możemy mieć za ok. 19 tys. euro, a najdroższe wymagają wpłacenia 27 tys. euro. Średnie ceny pozostałych modeli oscylują w okolicach 22 tys. euro.

Hobby Premium

Model Burstner Grand Panorama to chyba największy przebój targów campingowych kończącego się roku. Choć jest to model na rok 2013, to już można go kupić. Trudno jednak powiedzieć, by cena opartego na elementach Fiata Ducato pojazdu była okazyjna. Model i920 G wyposażony w 3-litrowy silnik o mocy 177 KM kosztuje w Niemczech blisko 124 tys. euro. Jest to cena, za którą równie dobrze można by kupić apartament w dużym mieście. Porównanie z apartamentem nie jest przypadkowe. Już z zewnątrz Grand Panorama ani trochę nie przypomina Fiata Ducato. Budzi raczej skojarzenia z futurystycznym autobusem. Ale jego prawdziwe zalety można dostrzec dopiero w środku. Design wnętrza oraz jakość użytych materiałów po prostu zachwycają. Tu już nie można powiedzieć, że Grand Panorama jest „jak apartament”. To apartament w pełnym tego słowa znaczeniu – wygodny, przestronny, luksusowy.

Kamper Grand Panorama 

PolskiBus.com zwiększa liczbę połączeń autokarowych ze stolicy do Kielc, Krakowa i Zakopanego. 5 kursów dziennie z Warszawy do Kielc i Krakowa, tam i z powrotem, w tym połączenia nocne. 3 kursy dziennie z Warszawy do Zakopanego, tam i z powrotem, w tym połączenia nocne. Dziś, tj. 3 stycznia br. PolskiBus.com rozpoczyna sprzedaż biletów na nowe kursy realizowane od 10 stycznia 2013 r. Zaplanuj zimowy wyjazd na narty lub snowboard korzystając z dogodnej oferty PolskiBus.com. Bilety w korzystnej cenie od 1 zł plus 1 zł opłaty za rezerwację można rezerwować z wyprzedzeniem na stronie www.polskibus.com.

Blog

St. Moritz - Szwajcaria