Standardową opcją ogrzewania jest system oparty na piecu gazowym (np. Truma lub Dometic) zasilanym gazem z butli. Ściany kampera zatrzymują ciepłe powietrze, izolacją jest także podwójna podłoga, którą ma coraz więcej modeli. Niektórzy montują bezpośrednio na ścianach ogrzewanie elektryczne listwowe, gromadzące ciepło w pomieszczeniu cicho (brak wentylatora), bezpiecznie i równomiernie. Alternatywą do tych systemów jest niezależne ogrzewanie zasilane olejem napędowym. Specjalizują się w nim firmy takie jak Webasto i Eberspaecher, oferujące powietrzne lub wodne ogrzewanie postojowe. Przy wodnym ciepłe powietrze jest wdmuchiwane do wewnątrz specjalnymi dmuchawami, a jego część podgrzewa silnik. Natomiast przy drugim wariancie powietrze podgrzewa się bezpośrednio w pomieszczeniu. W kamperach najczęściej montuje się ogrzewanie powietrzne, ponieważ pracuje ciszej. Jego zaletą jest także niski pobór prądu i natychmiastowe ciepło. Urządzenia są włączane przy użyciu cyfrowego zegara lub zdalnego sterowania.

Ogrzewanie i klimatyzacja w kamperze i przyczepie

Barcelona to stolica hiszpańskiej prowincji, Katalonii. Jest kolorowa, gwarna i tętni życiem – co ma również swoje wady, ponieważ w sezonie jest zwyczajnie tłoczna. I to niemiłosiernie. Miłośnicy Barcelony twierdzą, że jej popularność wzrosła jeszcze bardziej po nakręconym przez Woody’go Allena filmie „Vicky, Cristina, Barcelona”, którego akcja dzieje się w tym pięknym mieście. Każdy zapalony fan twórczości Allena musiał tu przyjechać i na własne oczy zobaczyć miejsca, po których przechadzali się bohaterowie filmu.

Barcelona - miasto zmysłów i artystów 

Ryzyko nocowania w kamperze lub przyczepie kempingowej jest szczególnie wysokie, jeśli decydujemy się na skorzystanie z miejsca niestrzeżonego. Narażamy w ten sposób nie tylko nasze mienie, ale również zdrowie, a w ekstremalnych przypadkach życie. Szereg zabezpieczeń antywłamaniowych oraz zachowanie ostrożności pomogą w zminimalizowaniu ryzyka organizacji nocnych postojów na terenach delikatnie mówiąc niebezpiecznych. Podstawowym podziałem systemów zabezpieczeń jest rozróżnienie ich na zabezpieczenia mechaniczne oraz elektroniczne.

Systemy zabezpieczń w kamperach i przyczepach

Ten, kto podczas zwiedzania Francji zawędrował do Tuluzy, na pewno wie, czemu nazywa się ją różowym miastem. Położony nad Garonną, w południowo-zachodniej części Francji, drugi po Paryżu ośrodek akademicki jest pełen ciemnoróżowych budynków. Prócz koloru cegieł i liczby studentów Tuluza znana jest jeszcze z kilku innych rzeczy. Należą do nich, między innymi, Bazylika św. Saturnina i kościół Jakobinów.

Tuluza - miastio fiołków

Toaleta w camperze, czy w przyczepie campingowej dziś jest standardem, o którym dawniej można było tylko pomarzyć. Jest to pewien luksus, który odróżnia tego typu pojazd od innych rekreacyjnych aut. Bez wątpienia posiadanie toalety w samochodzie jest bardzo cenione i wpływa na wysoki komfort podróżowania. Z jakimi rodzajami toalet można spotkać się w pojeździe rekreacyjnym? Pewną nowością na rynku jest toaleta próżniowa. Firma Dometic specjalizuje się w jej produkcji. W tym urządzeniu zastosowano podciśnieniowe czyszczenie muszli z rozdrabnianiem nieczystości, jeszcze zanim trafią do zbiornika na fekalia. Dodatkowym plusem zwiększającym komfort użytkowania jest możliwość regulowania wysokości muszli. Kolejnym plusem tego rodzaju toalety jest fakt, że nie trzeba do niej używać środków chemicznych niwelujących przykre zapachy. Toaletę zasila się mocą 12 V. W większości jednak przypadków stosuje się toalety, które środków chemicznych potrzebują, stąd sama nazwa- toalety chemiczne, ale uwaga, nie w każdym modelu chemię da się zastosować. Mowa tu przede wszystkim o takich rodzajach toalet, które nie maja własnego, odrębnego zbiornika na wodę do spłukiwania. Toalety chemiczne są urządzeniami zbudowanymi z dwóch części, które oddzielone są od siebie zasuwą. Mowa tu o części dolnej, w której gromadzą się nieczystości, oraz górnej, którą stanowi muszla z pokrywą i nierzadko zbiornik na wodę do spłukiwania takiej toalety.

Toaleta w pojazdach kampingowych

Irlandia jest krajem, gdzie równie często co Irlandczyka można spotkać Polaka. Zatem nawet nie znając języka, da się porozumieć. Mimo, że to klimat umiarkowany, tak naprawdę irlandzka pogoda jest zmienna i kapryśna – najlepiej nosić ze sobą parasol. Ale nie tylko aura potrafi zaskoczyć. Przykładowo, kto wie, że przed świętami daje się prezenty listonoszom? I że święto Halloween pochodzi właśnie stąd, a nie z Ameryki? Albo czym tłumaczyć niepewność sprzedawców, widzących z ręku turysty banknot o nominale wyższym niż 100 euro?.

Trójlistna koniczyna z Zielonej Wyspy 

Przygoda, poczucie wolności i niezależności, to jest to, co pociąga caravaningowców. Wycieczki w odległe, najlepiej bezludne zakątki zazwyczaj są celem takich wakacyjnych wypraw kamperem. Podróżując jednak takim pojazdem nie zawsze jesteśmy samowystarczalni i bywa, że o tak pożądaną w tym wypadku niezależność jest niezwykle trudno. O czym mowa? Przede wszystkim o tym, że wyjeżdżając w miejsca całkowicie oddalone od cywilizacji jesteśmy pozbawieni źródła prądu, co mogłoby sprawić, że wakacje nie należałyby do zbyt udanych. Zastanawiamy się wtedy, czy akumulator naszego pojazdu sprosta zapotrzebowaniu na prąd, którego potrzebują do działania urządzenia elektryczne znajdujące się na pokładzie naszego kampera, czy przyczepy kampingowej. Dobry i odpowiednio dobrany akumulator jest podstawą bezpiecznej i długiej podróży. To przede wszystkim od niego zależy komfort naszego podróżowania.

Elektryczność w kamperach i przyczepach

To będzie opowieść o Paryżu innym niż ten znany większości z nas. Nie będzie tu opisów romantycznych kolacji przy stoliku z widokiem na Wieżę Eiffla ani zachwytów Polami Elizejskimi. Ani zdjęć na tle Łuku Triumfalnego. Do Luwru też nie zajrzymy i nie zatrzymamy się przed katedrą Notre Dame, żeby poszukać słynnego garbuska. Za to przyjrzymy się innym, równie ciekawym miejscom. Paryż zna każdy, nawet jeśli nigdy w nim nie był. Piękne scenerie miasta miłości widzieliśmy w tylu filmach, że wydaje się, iż po przyjeździe będzie można czuć się swobodnie. A jednocześnie przed wycieczką turyści czują wielkie podekscytowanie wizytą w tym wyjątkowym miejscu. Powstała nawet specjalna nazwa – syndrom paryski. Część naukowców uważa, że to bolesne zdumienie, że nie jest tak pięknie jak na ekranie i dotyka ono głównie japońskich turystów, rozczarowanych zastaną rzeczywistością. Chyba lepiej jednak przychylić się do pierwszej opinii – że ów syndrom to fascynacja i radosne napięcie przed przyjazdem, mogące objawiać się nawet przyspieszeniem pracy serca.

Paryż inny niż w filmach

Typowy kamper posiada wysoką i szeroką nadbudowę, która odróżnia go od „zwykłych” vanów i aut dostawczych. W przypadku Hymera Car jest jednak inaczej. Samochód z zewnątrz niewiele różni się od zwykłego Fiata Ducato Maxi Furgon. Ma 599 cm długości, 208 cm szerokości oraz 255 cm wysokości. Producent, chcąc stworzyć na takiej bazie samochód kampingowy, musiał zmierzyć się z nie lada problemem, by pomieścić wszystkie niezbędne meble i sprzęty na stosunkowo niewielkiej powierzchni. I rzeczywiście, w tym modelu każdy centymetr przestrzeni został wykorzystany. Efekt jest taki, że choć w pojeździe jest dość ciasno, to jednak zmieściło się w nim wszystko to, co jest niezbędne do dalekich i w miarę wygodnych podróży.

Hymer Car 

Kraków to miasto, którego de facto nie da się zwiedzić jedynie w weekend. Jednakże dzisiejszy tryb życia nie pozwala często na dłuższe zatrzymywanie się w jednym miejscu. Miasto o ponad tysiącletniej historii, wielu kościołów, kamienic, placów, teatrów i parków daje nam wielkie pole do manewru, jeśli chodzi o wybór tras turystycznych. Zakładamy, że typowy turysta przyjeżdża do Krakowa w piątek wieczorem. Po transferze z lotniska bądź przyjeździe samochodem i zakwaterowaniu ważne jest zaznajomienie się z klimatem miasta. Wtedy nie można już wejść do większości muzeów, dlatego warto wybrać się na spacer wewnątrz Plant. Początek trasy to zazwyczaj okolice Barbakanu, który ochraniał miasto od północy. Jest to średniowieczna budowla, która została zbudowana pod koniec XV wieku. Dawniej był on połączony z Bramą Floriańską. Obok tej bramy możemy zobaczyć jeszcze baszty: od wschodu Pasamoników a od zachodu Cieśli i Stolarzy. Oprócz tego zachował się arsenał miejski. Z zachowaniem tego fragmentu murów miejskich wiąże się ciekawa anegdota. W I połowie XIX wieku w Krakowie burzono mury i kościoły by zrobić więcej miejsca w mieście. Znany krakowski architekt Feliks Radwański podniósł problem, że Brama Floriańska musi zostać, ponieważ niegrzecznym byłoby pozwolić na to żeby północne wiatry podwiewały paniom krakowskim suknie. I tak brama została do dziś.

Kraków w weekend

Zima zapasem i wielu zwolenników białego szaleństwa już planuje zimowe wypady w góry. Zaczynają się poszukiwania kwater, sprawdzanie warunków narciarskich, cen karnetów i najbardziej odpowiadającego regionu narciarskiego. Jak już zdecydujemy się na najbardziej odpowiadające nam miejsce to decydujemy się na wyjazd i … i klapa, przyjeżdżamy na miejsce, brak śniegu, w dodatku kwatery nie takie jak na zdjęciach, no ale co zrobić przecież nie wrócimy skoro pobyt za cały tydzień został już opłacony a na zwrot kasy nie ma co liczyć. Takie sytuacje się zdarzają, ale najczęstszym powodem rozczarowania jest nie tyle jakość hotelu czy kwatery ale po prostu wybryk natury pod tytułem „śniegu ni ma i nie będzie”. Jadąc na taki wyjazd jesteśmy zmuszeni codziennie dojeżdżać do innego resortu, żeby sobie pojeździć na nartach albo zrezygnować z opłaconego już hotelu czy apartamentu i wynająć jeszcze jeden w innym miejscu albo zdecydować się na piesze wycieczki po centrum miasteczka.

Kamperem na narty

Moda na caravaning w Polsce rozwija się w najlepsze. Świadczy o tym chociażby coraz bogatszy kalendarz imprez przeznaczonych dla firm i osób zainteresowanych podróżowaniem kamperem lub z przyczepą campingową. Na świecie targi i zloty caravaningowe cieszą się popularnością od lat. Już w styczniu będzie można wybrać się na dwie ciekawe imprezy u naszych zachodnich sąsiadów. Od 4 do 6 stycznia odbędą się się targi Tourisma & Caravaning 2013 w niemieckim Magdeburgu. Tydzień później, 12 stycznia rozpoczną się trwające aż do 20 stycznia targi CMT – The Holiday Exhibition, podczas których ekspozycje dotyczące caravaningu będą ważnym elementem wydarzenia. Z kolei 17 stycznia wystartują targi Caravana 2013 w holenderskim mieście Leeuwarden.

Blog

Ogrzewanie i klimatyzacja w kamperze i przyczepie