Jakie są skutki niewłaściwej eksploatacji?

Każdy z nas doskonale zdaje sobie sprawę z tego, że wszystkie urządzenia zużywają się w naturalny sposób. Począwszy od wyposażenia części mieszkalnej przyczepy kempingowej lub kampera, skończywszy na mechanice. Żywotność silnika, skrzyni biegów i innych ruchomych podzespołów uzależniona jest od wielu czynników. Oczywiście, ogromne znaczenie ma jakość i regularny, fachowy serwis z wykorzystaniem markowych części zamiennych. Niemniej jednak nawet nowy sprzęt szybko ulegnie uszkodzeniu (zużyciu), jeśli użytkownik będzie popełniał pewne błędy.

Układ jezdny, karoseria

Wbrew pozorom nie trzeba eksploatować campera poza utwardzonymi szlakami, aby w krótkim czasie zniszczyć zawieszenie - i nie tylko. Jak donoszą mechanicy, użytkownicy znają wiele innych „skutecznych” sposobów. Zacznijmy od najpopularniejszego grzechu kierowców - agresywnej jazdy po dziurawych drogach. O ile dynamicznie pokonując każdy zakręt na naszej drodze przyśpieszymy tylko zużycie opon, o tyle podobne zachowanie na zdewastowanej arterii oznacza wytężoną pracę amortyzatorów, sprężyn, wahaczy i wszystkich elementów metalowo-gumowych. Co więcej, w takich warunkach pracuje także cała rama pojazdu oraz struktura nośna zabudowy - panele z tworzyw sztucznych po pewnym czasie zaczną pękać. Podobne rezultaty generują również gwałtowne wstrząsy - mogą naruszyć szczelność zabudowy. Inną istotną kwestią o której często zapominamy, jest rozmieszczenie ładunku we wnętrzu campera. Wielu kierowców nie przywiązuje do tego większej wagi, pakując bagaże gdzie tylko można. Zamiast najcięższe pakunki umieszczać pomiędzy osiami - zachowując równomierny rozkład mas i obciążenie każdej osi.

Układ hamulcowy, silnik i skrzynia

Wspomniana wyżej agresywna eksploatacja ma destrukcyjny wpływ także na hamulce kampera, są one podatne na przegrzania. Powinniśmy pamiętać o tym że hamulce muszą poradzić sobie z pokaźnym ciężarem nawet pustego pojazdu (masa własna zabudowy mieszkalnej z łatwością przekracza kilkaset kilogramów). Dla ich dobra możliwie często hamujmy silnikiem, przy okazji ograniczymy zużycie paliwa.

Kolejnym elementem jaki cierpi na nieprawidłowej eksploatacji jest zespół napędowy (silnik i skrzynia biegów). Większość camperów napędzanych jest wysokoprężnymi, turbodoładowanymi silnikami - dla nich zabójcze jest wykorzystywanie pełnej mocy (wkręcanie silnika na wysokie obroty) przed osiągnięciem optymalnej temperatury, a także gaszenie silnika od razu po forsownej jeździe. Nim jednostka rozgrzeje się, wszystkie jej ruchome podzespoły (w tym turbo) nie są dostatecznie smarowane - podobnie tuż po zgaszeniu silnika, do turbosprężarki nie dociera olej. Efektów nie trzeba tłumaczyć.

Spore problemy wielu kierowcom sprawia ruszanie pod wzniesienia, a nawet odpowiedni dobór przełożeń w czasie jazdy. W rezultacie silnik często pracuje w niekorzystnych warunkach (zarówno za niskie jak i za wysokie obroty szkodzą silnikowi). Natomiast niewprawne operowanie padałem sprzęgła przyspieszy jego zużycie, a nawet przyczyni się do jego spalenia.

Niezależnie od tego czy użytkujemy nowy czy kilkuletni pojazd możemy bardzo łatwo przyspieszyć jego zużycie. Narażając się na kosztowne naprawy.