Kamper na Volkswagenie T6 – Test CampRest

Data publikacji: 2020-02-18

Dzisiaj chciałbym wam opisać naszego kampera, który na dłużej zagości w redakcji i rodzinie CampRest. Jest to kamper zabudowany na Volkswagenie T6, przez firmę Wavecamper z Poznania i poza wyjazdami służbowo-rekreacyjnymi używamy go na co dzień do jazdy po mieście.

W momencie pisania tego tekstu, samochód był używany przez nas od 10 miesięcy, zrobiliśmy nim prawie 25 tyś km i spaliśmy w nim przez ok 90 nocy głównie w 4 osoby (2 dorosłych + 2 dzieci) także zdążyliśmy się z samochodem zaprzyjaźnić dosyć dobrze.

W poniższym artykule opiszę poszczególne elementy zabudowane w tym samochodzie wraz z moimi spostrzeżeniami na temat ich działania.

Dodam, że nasz syn Maks nadał mu imię #BestWagen i tak będę się czasami do niego odnosił w tym tekście :-)

Zamawianie i konfigurowanie zabudowy kampera

Podczas rozmów z wieloma osobami na campingach czy targach zadawano mi pytane, gdzie takie auto można kupić i jak to wygląda, także opiszę również ten proces.

Samochód bazowy, na którym zostanie zbudowany kamper może być dostarczony jako używany lub jako nowy.

Jeżeli posiadasz już VW T5, T6 czy T6.1 niezależnie od modelu (Transporter, Caravele, Multivan…) to firma WaveCamper odpowiednio go przygotuje pod montaż swojej zabudowy.

Jeżeli jednak zdecydujesz się na zamówienie nowego pojazdu bazowego w salonie Volkswagena, to sugeruję dokonać tego zamówienia wspólnie z firmą WaveCamper, która doradzi jak najlepiej skonfigurować samochód bazowy, a dzięki ich stałej współpracy z salonem Volkswagen Ciesiółka z Leszna, bardzo możliwe, że uda się uzyskać lepszą cenę na zakup samochodu bazowego.

Samą zabudowę zamawia się w firmie WaveCamper z Poznania, która specjalizuje się w przerabianiu busów Volkswagen na kampery. Ja się zdecydowałem na model CamperFlex Long, czyli wykonany na VW T6 z długim rozstawem osi.

Podstawowe wyposażenie tej zabudowy zawiera najważniejsze elementy, takie jak:

jak podłoga z szynami do mocowania foteli w tylnej części pojazdu,
fotele,
obrotnice foteli z przodu,
system rozkładanego łóżka z tyłu,
zabudowa meblowo-kuchenna wraz z wyposażeniem kuchennym (lodówka, zlew),
izolacja kampera,
elektryka i oświetlenie wewnętrzne…

Dodatkowo można zamówić takie rzeczy jak:

dach sypialny,
dodatkowe okna boczne lub dachowe,
rozbudować system elektryczny o panele solarne i przetwornice,
dołożyć ogrzewanie postojowe,
dołożyć markizę, toaletę i wiele innych.

Ja zdecydowałem się na wersje 4 osobową, ale bez problemu można dołożyć dodatkowe fotele i zarejestrować pojazd na 6 osób.

Cały proces formalny związany ze zmianą formy przeznaczenia samochodu z ciężarowego (w przypadku blaszaka) lub osobowego na pojazd specjalny kempingowy (taki tytuł przeznaczenia pojazdu będzie widniał w dowodzie rejestracyjnym po zabudowie) załatwia firma WaveCamper.

Samochód bazowy

Ponieważ mieszkamy w górach i w okresie zimowym bardzo często poruszamy się po ośnieżonych drogach zdecydowałem się na napęd na 4 koła czyli 4-motion i dodatkowo wybrałem wzmocnione stabilizatory, które zapobiegają kołysaniu się auta na zakrętach. Jest to super rozwiązanie, dzięki któremu czuję się zawsze pewnie podczas podjazdów na ośnieżonych drogach, czy mokrych trawnikach na campingach.

Samochód zamówiłem z automatyczną skrzynia DSG, która pracuje rewelacyjnie, a asystent zjazdu pozwala na kontrolowanie prędkości przy stromych zjazdach z gór – jest to szczególnie przydatne przy zjazdach zimą z obciążonym samochodem. Asystent zjazdu niestety nie działa przy jeździe z przyczepą, co uważam za spory minus ponieważ podczas jazdy z przyczepą przydałby się częściej.

Muszę dodać, że zdecydowałem się również na przednie i tylne światła LED co uważam, za bardzo dobry wybór szczególnie jeżeli często jeździcie w porze nocnej – widoczność z tymi lampami jest rewelacyjna, a oprócz tego sam wygląd samochodu w nocy jest imponujący.

Silnik na jaki się zdecydowałem do 2 litrowy diesel o mocy 150KM, który myślę, że jest wystarczający. Dlaczego? Przyspiesza dość sprawnie i potrafi rozpędzić samochód do 190km/h, ale czasami przy pełnym załadunku chciałoby się mieć trochę więcej mocy pod nogą. Myślę, że przy kolejnym zamówieniu zdecyduję się na najmocniejszy silnik w okolicach 200KM.

Nie mogę pominąć aktywnego tempomatu, który jest moim ulubionym gadżetem szczególnie na trasach, w których bardzo często jestem. Urządzenie to odpowiednio dobiera prędkość jazdy do samochodu jadącego przed nami i również zahamuje, jeżeli się zagapimy.

Bardzo funkcjonalny kamper do codziennego użytku

Zdecydowałem się na zakup tego kampera przede wszystkim z tego względu, że potrzebuję go do jazdy na co dzień. Pomimo tego, że w podróży spędzamy ok 4 miesiące w roku i potrzebujemy kampera do spania i gotowania to jednak większą część roku to auto byłoby nieużywane.

Dodatkowo potrzebowałem samochodu, którym będę mógł czasami przewieźć jakieś większe gabaryty bez konieczności wypożyczania przyczepy towarowej czy busa towarowego. Wystawianie się na targach wiąże się zawsze z koniecznością transportowania wielu rzeczy.

Analizując dostępne kampery na rynku, propozycja od WaveCampera wydała mi się najlepsza, ponieważ to auto zaspokaja wszystkie moje potrzeby, dzięki swojej ogromnej funkcjonalności.

Największą zaletą tego auta jest to, że ma wysokość 2m i może wjechać do większości garaży podziemnych, a parkowanie w centrum miasta nie sprawia żadnych problemów.

Pojedyncze fotele z tyłu samochodu, to jest to co wyróżnia ten pojazd na tle innych podobnych kamperów, w których zastosowano dwuosobową ławkę przekształcaną w łóżko. Dzięki tym fotelom pasażerowie maja możliwość regulacji oparcia i zwiększenia komfortu na dalekich trasach.

Każdy fotel ma system ISO-FIX, który pozwala na szybki montaż fotelików dziecięcych, ale to co najważniejsze to to, że możemy każdy z tych foteli bardzo szybko wyciągnąć, albo ustawić jeden za drugim i uzyskać dodatkową przestrzeń na bagaże nie rezygnując z miejsc siedzących.

System szyn zastosowany w podłodze zabudowy Camper Flex pozwala na szybki montaż przeróżnych uchwytów, które pomogą zabezpieczyć przewożony ładunek lub zamontować dedykowany do tego systemu uchwyt rowerowy.

Jedyny minus tych szyn to zbieranie się w nich brudu, ale samochód i tak co jakiś czas trzeba odkurzyć i posprzątać, także nie jest to jakimś wielkim problemem.

Podłoga nie jest wyłożona wykładziną, co w momencie zamawiania samochodu wydawało mi się minusem ale szybko przekonałem się, że podłoga w tej formie jest idealna ponieważ dużo łatwiej ją po prostu pozamiatać niż odkurzać szczególnie w trakcie wyjazdów wakacyjnych, podczas których piach z campingu jest nanoszony dość intensywnie.

Dach sypialny SCA - zabudowa

Firma SCA to renomowany producent dachów sypialnych, który specjalizuje się w tym temacie od wielu lat i dostarcza swoje produkty do seryjnego montażu dla czołowych marek budujących kampery.

Ja zdecydowałem się na model Comfort, który charakteryzuje się szybkim otwieraniem i zamykaniem dachu za pomocą jednej klamry na środku dachu. Sprawdza się do bardzo fajnie i dach zamyka się bez żadnego problemu i konieczności kilkukrotnego domykania.

Dodatkowo zdecydowałem się na funkcję Panorama, która pozwala na całkowite otwarcie przedniej ściany dachu i podziwianie widoków bez ograniczeń z dachu samochodu. Do tej pory otwierałem to może 3 razy i to głównie do zdjęć także ta funkcja nie przydała nam się za bardzo, ale może dlatego, że podróżowaliśmy naszym autem głównie poza sezonem. Z pewnością docenilibyśmy możliwość przewietrzenia samochodu w środku lata.

Przed zakupem obawiałem się, że samochód będzie się znacznie nagrzewał przez dach wykonany z włókna szklanego ale teraz wiem, że jest nawet lepiej wyizolowany niż zwykły dach blaszany ponieważ pomiędzy dachem z sufitem wewnętrznym znajduje się jeszcze materac, który pełni funkcje idealnego izolatora.

Zanim zacząłem używać, tego dachu to zastanawiałem się czy będę mógł zostawić śpiwory na materacu i zamknąć dach, ponieważ jest tam dość mało miejsca ale bez większego problemu nasze śpiworki puchowe z firmy PAJAK (baaaaardzo polecam!) potrafią się tak skompresować, że nie zajmują praktycznie żadnego miejsca i dach można zamknąć bez problemu.

Zastanawiałem się, również czy w samochodzie nie będzie za głośno i nie będzie słychać jakiegoś denerwującego świszczenia ze względu na to, że otwierany dach to jednak dodatkowy element dołożony do seryjnej konstrukcji auta. Muszę przyznać, że podczas jazdy w samochodzie nie jest raczej głośniej niż normalnie, ale żeby dokładnie to stwierdzić to musiałbym pojeździć w różnych warunkach takim samym autem bez domontowanego dachu, ale wydaje mi się, że jest bardzo dobrze.

Bardzo istotnym elementem stosowanym w dachach SCA jest przedni spoiler zintegrowany z całym dachem oraz bardzo dobre spasowanie całości, co w dużym stopniu wpływa na bardzo ograniczony hałas podczas jazdy z dużymi prędkościami w odróżnieniu od tańszych dachów posiadających dokładany przedni spojler w formie gumowej uszczelki.

Po pewnym czasie od zabudowy jeden z zamków zaczął wydawać jakieś stuki po najechaniu na większą dziurę w drodze i miałem przyjechać do serwisu na regulacje, ale stuki zniknęły samoistnie – dach się pewnie jeszcze układał.

Teraz kiedy temperatury spadają w okolice zera lub niżej to słychać czasami drobne trzeszczenie uszczelek ale nie jest to uciążliwe i pewnie zniknie po nałożeniu silikonu na uszczelki.

Dach sypialny SCA – wygoda spania

Podczas większości nocy spędzonych w tym kamperze spałem na górze z naszym 4 letnim synem i śpi mi się tam bardzo dobrze. Nie jest to może najwygodniejszy materac na jakim kiedykolwiek spałem ponieważ ma grubość ok 5cm, ale da się do niego przyzwyczaić. Przed naszym pierwszym, dłuższym wyjazdem dokupiłem matę samopompującą ponieważ byłem przekonany, że po kilku nocach nie będę już chciał na nim leżeć, ale skończyło się na tym, że z maty skorzystałem raptem kilka razy podczas dłuższych postojów na jednym campingu.

Namiot może być bardzo fajnie wentylowany dzięki możliwości otworzenia 2 okien w których jest siatka zapobiegająca dostawaniu się owadów i w nocy nigdy nie było nam za ciepło (czerwiec we Włoszech i na południu Francji)

Problemem w tym terminie okazało się jednak zimno. Przy temperaturze ok 5 stopni w nocy trzeba było mieć już cieplejszy śpiwór, z czym poradził sobie nasz dwuosobowy śpiworek Quest 4 Two od PAJAK. Jeżeli będziemy się wybierać na jakiś zimowy wyjazd tym kamperem to na pewno zdecyduję się na zakup specjalnych mat termicznych, które zakłada się na zewnętrzną część namiotu co pozwala utrzymać ciepło wewnątrz – podobno takie maty dają komfort nawet przy dużych mrozach.

Jeszcze jeden minus spania na dachu jaki zauważyłem to większy hałas otoczenia, który jest spowodowany pewnie tym, że jest się wysoko, namiot nie ma izolacji i nic nie blokuje odgłosów z okolicy. Może to być uciążliwe na campingach, na których goście nie szanują ciszy nocnej.

Obrotowe fotele w VW T6

Standardowe wyposażenie zabudowy Camper Flex obejmuje również obrotnice foteli, które sprawdzają się bardzo dobrze i są obowiązkowe w kamperach tych gabarytów.

Dzięki obróceniu foteli zyskujemy dodatkową przestrzeń i komfort w mieszkaniu wewnątrz.

Fotel pasażera obraca się bez żadnego problemu i można to zrobić bardzo szybko, jednak z fotelem kierowcy trzeba się chwile pobawić ze względu na przeszkody w postaci kierownicy i zaciągniętego hamulca ręcznego.

Jeżeli hamulec jest zaciągnięty to raczej nie da się obrócić fotela także trzeba go spuścić – przydałby się tutaj patent z większych samochodów typy Sprinter czy Transit gdzie dźwignię hamulca ręcznego możemy opuścić bez konieczności zwalniania hamulca – na pewno ułatwi to obracanie fotela kiedy znajdujemy się na jakimś pagórku.

Izolacja, ogrzewanie i klimatyzacja w kamperze typu bus

Samochody zabudowywane w WaveCamper, są bardzo dobrze zaizolowane specjalna matą, która pełni funkcję izolacji termicznej i akustycznej. Taka izolacja jest położona na ścianach, podłodze i suficie (jeżeli nie jest montowany dach SCA).

Dzięki izolacji w samochodzie jest na prawdę cicho nawet przy wyższych prędkościach a co najważniejsze to nie nagrzewa się kiedy stoi na słońcu i nie wychładza tak szybko zimą.

Co do klimatyzacji znajdującej się w seryjnym samochodzie bazowym, to z przodu mamy standardową klimatyzację climatronic z rozprowadzaniem zimnego powietrza specjalnym tunelem do tylnej części pojazdu – jest to bardzo ważne ponieważ w tak dużym samochodzie brak nawiewów zimnego powietrza może okazać się dyskomfortem dla pasażerów z tyłu.

Ogrzewanie w tylnej części samochodu w trakcie jazdy zapewnia dodatkowy nadmuch od Volkswagena znajdujący się w bagażniku – takie rozwiązanie daje odpowiedni komfort cieplny w trakcie podróżowania zimą.

Odnośnie ogrzewania postojowego to zdecydowałem się na ogrzewanie powietrzne Eberspaecher Airtronic D2, ponieważ korzystałem już z tego samego ogrzewania wcześniej w Oplu Vivaro i byłem bardzo zadowolony. Nowa generacja pieca jest jednak dużo cichsza od poprzednika, także jestem zadowolony jeszcze bardziej.

Ogrzewanie to zasilane jest olejem napędowym pobieranym bezpośrednio z baku samochodu i nie potrzebuje, żadnego podłączania do sieci elektrycznej.

Zdecydowałem się na zamówienie sterowania tego ogrzewania za pomocą mojego smartfonu na co pozwala moduł Easy Start Web – jest to nowe rozwiązanie od Eberspaecher i początkowo miałem problemy z uruchamianiem lub wyłączaniem ogrzewania.

Było to spowodowane jakimiś problemami z serwerem i wyświetlał mi się komunikat, że połączenie pomiędzy serwerem a smartfonem nie może zostać nawiązane, ale od dłuższego czasu takich komunikatów nie dostaję, a od kiedy zaczęła się zima to korzystam z tego udogodnienia dużo częściej, także problem został na pewno rozwiązany.

Samo ogrzewanie postojowe sprawdza się nie tylko podczas nocowania w kamperze, ale jeżeli korzystamy z tego samochodu na co dzień to właśnie tutaj sprawdza się bardzo dobrze ponieważ możemy sobie rano lub popołudniu po pracy odpowiednio nagrzać wnętrze samochodu i odmrozić szybę – ja tej zimy korzystam z tej funkcji prawie codziennie.

Łóżko w busie przerobionym na kampera

Łóżko, które znajduje się w tylnej części WaveCampera jest bardzo wygodne i bardzo szybko można je rozłożyć. Podstawa łóżka znajduje się w specjalnych szynach po bokach samochodu i kiedy nie jest używane, to trzy elementy tej podstawy są po prostu zsunięte jeden na drugi, a na nich położone są materace.

Pod tak złożonym łóżkiem mamy cały czas dostęp do bagażnika. Aby łóżko rozłożyć, wystarczy położyć oparcia od 2 foteli, przesunąć te fotele trochę do tyłu, rozciągnąć podstawę łóżka jak harmonijkę i rozłożyć materace.

Taki system pozwala na szybkie stworzenie łóżka o wymiarach 195x125cm na którym zmieszczą się dwie osoby. Materace są wygodne a pokrowce można łatwo ściągnąć, żeby je np. wyprać.

Prąd w kamperze WaveCamper

Nasz BestWagen poza standardowym akumulatorem w części silnikowej posiada dodatkowy akumulator, który zasila wszystkie sprzęty i oświetlenie w części mieszkalnej razem z ogrzewaniem postojowym. Tym sposobem nigdy się nie przejmuję na postoju, że rozładuje akumulator i nie odpalę później samochodu.

Akumulator postojowy to akumulator AGM o pojemności 80Ah, który zasila szufladową lodówkę kompresorową Dometic CRD50, instalację wodną, ledowe oświetlenie wewnętrzne, wszystkie gniazdka USB oraz 12V w części mieszkalnej oraz przetwornicę sinusoidalną Dometic SinePower DSP 1012 o mocy 1000W.

Akumulator jest ładowany za pomocą automatycznej ładowarki Dometic Perfect Charge IU1012, która odpowiednio zarządza ładowaniem akumulatora podczas jazdy lub po podłączeniu samochodu do sieci elektrycznej na campingu. Akumulator dodatkowo jest ładowany dzięki elastycznemu panelowi solarnemu o mocy 100W, który został zamontowany na dachu.

Ponieważ jeździmy głównie po campingach i zazwyczaj podłączamy się do prądu to nie miałem nigdy problemów z rozładowaniem akumulatora do zera. Musze jednocześnie dodać, że zdarzało się, że staliśmy na campingu przez 4 dni bez podłączenia do prądu i pojemność akumulatora spokojnie pozwoliła na ciągłe zasilanie lodówki oraz oświetlenia wewnątrz auta przy doładowywaniu akumulatora za pomocą panelu solarnego. Nie można tego brać jednak za wyrocznię ponieważ wpływ na zużycie i ładowanie akumulatora maja takie czynniki jak temperatura zewnętrzna (im cieplej tym lodówka potrzebuje więcej prądu) + miejsca parkowania (stanie w cieniu raczej nie pomoże doładować akumulatorów przez promienie słoneczne).

Przetwornica w kamperze sprawdza się nam bardzo dobrze i korzystamy z niej praktycznie cały czas. Najczęściej korzystamy z niej podczas jazdy żeby podładować baterię w laptopach, aparatach czy dronie ale nie raz zdarzyło się, że uruchamialiśmy toster i robiliśmy w trakcie podróży ciepłe kanapki. Na postoju działa równie dobrze, ale trzeba obserwować poziom naładowania akumulatora.

Jedyny minus w montażu przetwornicy to to, że jest ona podłączona do tylko jednego gniazda 230V, które umieszczone jest za fotelem pasażera. Przydałoby mi się również, aby pozostałe gniazda zamontowane w samochodzie miały możliwość zasilania 230V kiedy auto nie jest podłączone do sieci elektrycznej.

Część kuchenna w zabudowie Camper Flex

W kamperze nie może zabraknąć oczywiście części kuchennej. W naszym BestWagenie na wyposażeniu kuchni znajdziemy zlew od Dometic ze szklana pokrywą, 20 litrowy zbiornik z woda czystą oraz 20 litrowy zbiornik na wodę brudną, przenośną kuchenkę gazową na kartusze, lodówkę kompresorową Dometic CRD50 oraz kilka szafek.

Zlew jest wystarczający do umycia kilku naczyń lub opłukania warzyw czy owoców ale kilka razy pełnił również funkcje wanienki dla naszego najmłodszego syna :-)

Woda co prawda nie jest podgrzewana, ale przenośne zbiorniki na wodę czystą i brudną pozwalają na nalanie ciepłej wody w różnych ogólnie dostępnych sanitariatach. Wyjmowany zbiornik z woda brudna tez jest fajnym udogodnieniem, ponieważ nie musimy ruszać kampera na campingu, żeby go opróżnić.

Zdecydowałem się na szufladową lodówkę Dometic CRD50 ponieważ uważam, że dużo łatwiej korzysta się z takiej lodówki wkładając i wykładając jedzenie od góry, szczególnie jeżeli lodówka jest zamontowana na poziomie podłogi.

Zabudowa Camper Flex nie posiada może tak wielu szafek w części kuchennej jak wielkie kampery ale wystarczają nam na przechowywanie podstawowych naczyń i jedzenia. Jeżeli potrzebujemy dodatkowej powierzchni do przechowywania jedzenia do korzystamy ze skrzynek Robusto, które trzymamy w bagażniku – takie rozwiązanie sprawdza się idealnie ponieważ można odpowiedni posegregować wszystkie rzeczy.

Bardzo fajnym rozwiązaniem jest wyciągana kuchenka na kartusze. Dzięki niej, odpada konieczność posiadania instalacji gazowej, w której trzeba robić dodatkowo przeglądy i martwic się o szczelność i dostępność gazu. Jeżeli nie chcemy gotować wewnątrz kampera to taka kuchenkę po prostu wyciągamy na zewnątrz i gotujemy na stole pod markizą.

Prysznic zewnętrzny w kamperze

W bagażniku znajduje się również wyjście prysznica zewnętrznego, który sprawdzi się na postojach poza campingami. Woda jak już wspomniałem nie jest podgrzewana, ale u nas przydał się wiele razy do opłukania dzieciom stóp po spacerach na plaży albo ochłodzenia w upalne dni.

Toaleta w małym Camper Vanie

W zabudowie zmieściła się również mała toaleta przenośna od Fiamma. Jest ona szczególnie wygodna przy podróżach z dziećmi i pobytach na dużych campingach, gdzie do toalety czasami trzeba się kawałek przespacerować.

Stolik chowany w drzwiach Volkswagena T6

Niedawno zamontowałem dodatkowy stolik zewnętrzny, który na czas transportu przechowywany jest w drzwiach przesuwnych. Trochę się obawiałem, że stolik może hałasować na dziurach ale jest bardzo dobrze dopasowany i nie słychać żadnych denerwujących stuków.

Na postoju można go w szybki sposób wyciągnąć, rozłożyć nogi spokojnie zasiąść do jedzenia lub pysznej kawki.

W zabudowie Camper Flex jest w standardzie jeszcze jeden stolik, który normalnie w trakcie jazdy może być zamontowany przed fotelami w drugim rzędzie, ale może być też złożony i schowany za fotelem kierowcy. Na postoju można z niego również korzystać na zewnątrz dzięki specjalnemu trójnogowi, który trzeba domontować do pojedynczej nogi stolika.

Nie jest jednak za duży i ciężko było by na nim zjeść obiad w 4 osoby, ale fajnie sprawdza się jako stolik dodatkowy.

Demontowalny system sypialny

Tylne łóżko, które opisałem wyżej ma jeszcze jedna ważna zaletę – można go w łatwy sposób zdemontować.

Odkręcając 4 śruby, możemy całkowicie wyciągnąć konstrukcję łóżka, która składa się z 2 płyt. Spokojnie zrobi to jedna osoba bez konieczności pomocy innych. Tym sposobem, uzyskujemy sporą przestrzeń do załadunku bagażnika na wysokość całego samochodu. Ograniczona jest tylko szerokość o zabudowę meblową po lewej stronie, której nie da się zdemontować w tym modelu.

Przechowywanie rzeczy w kamperze typu bus

Przechowywanie różnych rzeczy w małych kamperach jest zawsze wyzwaniem. Poza szafkami w części kuchennej znajduje się jeszcze spora szafka na ubrania na wysokości łóżka zamykana roletą. Jest on o dziwo bardzo pakowna, ale w utrzymaniu porządku bardzo pomagają wyjmowane pudełka z IKEA, które pasują tam jakby były projektowane na wymiar.

W bagażniku pod szafką na ubrania znajdują się jeszcze 2 inne półki ale dostęp do nich jest trochę ograniczony, szczególnie jak bagażnik jest załadowany. Trzymamy tam rzeczy, które są po prostu rzadziej przydatne.

Fajna rzeczą, którą zrobiłem już sam to stelaż z profili aluminiowych, na którym ułożone mam 4 skrzynie ROBUSTO. To udogodnienie pozwala nam w pełni wykorzystać bagażnik i jednocześnie odpowiednio posortować wszystkie rzeczy i ułatwić dostęp do każdej skrzynki.

Markiza do Volkswagena T6

Markiza na jaką się zdecydowałem to Fiamma F35 Pro. Uważam, że jest idealna do tak małego auta, szczególnie ze względu na swoje kompaktowe wymiary.

Przy małych campervanach, duża wysoka obudowa ze standardowych markiz jakoś mi nie pasuje w proporcjach i przede wszystkim zwiększa wysokość samochodu uniemożliwiając wjazd do niektórych garaży podziemnych.

Nie jest to automatyczna markiza, którą można rozwinąć samodzielnie za pomocą korbki, tylko trzeba ja rozwinąć ręcznie w 2 osoby, ale na prawdę nie sprawia to żadnej trudności. Taką sama markizę miałem w poprzednim vanie i szczerze je polecam.

Oświetlenie wewnątrz kampera

Oświetlenie LED zamontowane w kamperze, daje bardzo fajne możliwości dostosowania światła do swoich potrzeb. Po obu stronach pojazdu, w suficie zamontowane są 2 taśmy, które można dowolnie przyciemnić albo rozjaśnić. Dodatkowo znajdują się 2 lampki przy górnym łóżku dachowym oraz bardzo fajna klimatyczna taśma LED zamontowana przy podłodze pod szafkami – to daje bardzo fajne światło, które może być włączone cały czas w trakcie jazdy i nie przeszkadza kierowcy.

PodsumoVanie

Kamper zabudowany na Volkswagenie T6 to idealne rozwiązanie dla tych, którzy chcą używać jednego samochodu na co dzień i na wyjazdy wakacyjne.

Taki kamper pozwala na szybkie pokonywanie odległości w trasie i daje ogromna frajdę z jazdy i użytkowania.

Zabudowa wykonana przez firmę WaveCamper jest bardzo przemyślana, funkcjonalna i wykonana z najwyższą starannością, którą spokojnie można postawić obok kultowych już modeli Volkswagena Californii czy tych budowanych przez markę Westfalia.

Z pełną ofertą firmy WaveCamper możecie się zapoznać na ich stronie: https://wavecamper.pl/