Adria odświeżyła gamę przyczep campingowych Altea. Przyjrzymy się najmniejszemu z modeli z tej serii, który w Niemczech kosztuje w granicach 15-17 tys. euro. Najmniejsza Altea, oznaczona symbolem PH 369, to kompromisowa propozycja, godna polecenia szczególnie parze, która marzy o nowej przyczepie, ale nie stać jej na żaden „wypasiony” model. Do dyspozycji użytkowników są tu tylko 462 cm długości. Łącznie z dyszlem przyczepa mierzy 603 cm. A na takiej długości po prostu musi być odrobinę ciasno, nawet jeśli przyczepą podróżują dwie osoby. Niewielkie gabaryty mają jednak również zalety. Pojazd waży 1049 kg, czyli na tyle mało, by mógł być holowany nawet przez lekki samochód o niedużej mocy.

Adria Altea PH 369 - kompromis dla dwojga

Wstajemy rano i uświadamiamy sobie, że nadchodzi długo oczekiwana chwila! Wyjazd do Norwegii. O ile "planowanie" całej podróży, zbieranie funduszy, itd. zaczęliśmy około pół roku wcześniej to zawsze coś nam wypadało, przeszkadzało i skutecznie uniemożliwiało stu procentowe zaplanowanie wyjazdu od A do Z... przez co z naszego wyjazdu zrobił się jeden wielki spontan trip :) Hmm, spontan? Przecież to w naszym stylu! Do ostatniej chwili nie znaliśmy nawet dokładnej daty wyjazdu, prom zarezerwowaliśmy na kilkanaście godzin przed wyjazdem, jedynie co znaliśmy to kierunek podróży. Sesja na uczelni, która rozpoczęła się dla nas dosyć wcześnie, egzaminy instruktorskie, nauka po nocach i egzaminy licencjackie skutecznie uniemożliwiały nam oddanie się błogiej dogłębnej lekturze o atrakcjach i ciekawostkach jakie skrywa przed nami Skandynawia. Nasz standardowy dzień na jakieś półtorej miesiąca przed wyjazdem wyglądał tak: śniadanie -> uczelnia -> praca ->nauka do 2:00 w nocy, a Bartek w między czasie musiał jeszcze znaleźć chwilkę na grzebanie przy Tripciaku, aby ten mógł nas bezpiecznie i bezproblemowo wieźć przez całą trasę oraz skończyć nową zabudowę wnętrza.

The Poor Journey - Norwegia cz.1/2

Czy oryginalnie wyglądająca, nieduża przyczepa campingowa może być jednocześnie praktyczna i komfortowa? Adria przekonuje, że tak. Model Action z zewnątrz wyróżnia się wyglądem, ale i w środku potrafi zaskoczyć. Adria Action to ciekawa propozycja dla tych, którym znudziły się typowe przyczepy, czasem trudne do odróżnienia między sobą. Wystający „kuper” z tyłu czy łezkowaty kształt okien z przyciemnianymi szybami to charakterystyczne wyróżniki tego modelu. Często jest jednak tak, że za oryginalny wygląd trzeba odpokutować, cierpiąc niewygody spowodowane podporządkowaniem cech praktycznych designowi.

Przyczepa Adria Action - oryginalnie i wygodnie

Tym, którzy pierwszym skojarzeniem umiejscowiliby Ratyzbonę w Hiszpanii bądź Portugalii, zadanie może ułatwić jej druga nazwa – Regensburg. I od razu wiadomo, że rzecz idzie o Niemcy, konkretnie o Bawarię. Ratyzbona kusi przede wszystkim wspaniałym starym miastem. Od 70-lat jest objęte ochroną obserwatorską, a znajdujące się w nim bezcenne zabytki są starannie restaurowane. Pomyśleć, że jeszcze dekadę wcześniej planowano ich wyburzenie i zbudowanie w tym miejscu nowych bloków... Dziś wydaje się barbarzyństwem, że komukolwiek mogło przyjść to do głowy.

Kiełbaska z Ratyzbony

Niemiecka firma La Strada specjalizuje się w budowie tzw. kamper-vanów. Obecnie w jej ofercie są trzy modele, z których jeden bazuje na Fiacie Ducato, a dwa na Mercedesie Sprinterze. Najtańszą opcją w ofercie La Strada jest gama modeli Avanti. Dostępnych jest aż 6 podstawowych wariantów, z których każdych bazuje na Fiacie Ducato. To dość standardowa propozycja. Wyróżnikami serii Avanti są jednak pewne charakterystyczne detale, takie jak ciekawie stylizowane zagłówki kanap, odważne warianty kolorystyczne tapicerki oraz spory wybór frontów mebli. Dostępne są np. wnętrza utrzymane w kolorystyce srebrno-czerwonej. Kamper wyposażony jest m.in. w 70-litrowe zbiorniki na świeżą wodę i ścieki.

La Strada - 3 pomysły na kampera

Lato to czas głośnych festiwali, na których można świetnie się bawić, poznać masę ludzi i, niestety, czasem zostać okradzionym. Czy jest jakiś sposób, żeby się przed tym ustrzec?. Minął już Sunrise, minął OFF Festival, kurz opadł po Woodstocku, podobnie jak po Openerze. Przed nami jeszcze kilka dużych imprez, na które pod namioty zjadą tysiące ludzi z całego kraju. Tłumy, dopisująca aura, wieczory pod sceną, a dnie spędzone na odsypianiu nocnych szaleństw. W powietrzu unosi się atmosfera wspólnej zabawy – czy jest coś, co może to zepsuć? Niestety tak. Nawet w najbardziej pozytywnym tłumie znajdzie się przynajmniej jedna osoba, która przyjechała na festiwal celem kradzieży.

Jak uchronić sie przed kradzieżą na festiwalu?

Skoro samochód kempingowy i tak musi Cię kosztować dużo pieniędzy, to niech będzie to przynajmniej taki pojazd, o jakim naprawdę marzysz – tak można streścić filozofię brytyjskiej firmy SC Sporthomes, oferującej luksusowe samochody turystyczne. SC Motorhomes ma w swojej podstawowej ofercie cztery modele. Dwa z nich bazują na Mercedesie Sprinterze (do wyboru jest także Volkswagen Crafter lub Iveco Daily). Ale jeśli dla Ciebie to za mało, możesz zdecydować się jeszcze na jeden z dwóch kamperów, dla których podstawą jest Mercedes Atego.

SC Sporthomes - luksus w cenie

Czy ktoś wyobraża sobie podróż samochodem... w pociągu? A właśnie tak (i właściwie tylko tak) może przetransportować swoje auto na największą wyspę niemieckiego archipelagu na Morzu Północnym, konkretnie na Sylt. W odległej przeszłości Sylt nie był wyspą. W XIV wieku gwałtowne sztormy dosłownie wytargały go stałemu lądowi, odcinając od Półwyspu Jutlandzkiego. Ludzie byli jednak uparci i postanowili odebrać go morzu – choćby częściowo. W latach 20-tych ubiegłego wieku skonstruowali słynną Groblę Hindenburga o długości 11 km i poprowadzili nią linię kolejową. Nie przeszkadzało im nawet to, że wyspa w niektórych miejscach ma zaledwie kilkaset metrów szerokości.

Plażowe kosze Syltu

CaraCompact to nowy model półzintegrowanego kampera marki Weinsberg. Samochód campingowy, dla którego bazą jest nowy Fiat Ducato, na razie występować będzie tylko w jednym wariancie. CaraCompact sprawia wrażenie pojazdu zwartego, a nawet nieco „muskularnego”. Jego sylwetka wygląda bardzo proporcjonalnie dzięki stosunkowo niewielkiej szerokości, wynoszącej 220 cm. Szerokość wnętrza wynosi 205 cm. Samochód mierzy 674 cm długości, a jego wysokość wynosi 272 cm (we wnętrzu – 200 cm). Dopuszczalna masa całkowita jest standardowa, a więc wynosi 3,5 tony. Maksymalna ładowność to 740 kg.

Weinsberg CaraCompact nie pozostawia wyboru

Za granicę nie zawsze wyjeżdżamy samochodem. Coraz częściej zdarza się, że na miejsce docieramy samolotem i dopiero na miejsc wynajmujemy auto. Ile będzie nas kosztowało wynajęcie pojazdu na miejscu? O czym warto wiedzieć przed podpisaniem umowy?. Portal WP.pl opublikował niedawno ranking częstych celów turystów, w których koszty wynajęcia samochodu są najniższe. Pod uwagę wzięto wynajęcie na 7 dni samochodu z podstawowym pakietem ubezpieczenia, nawigacją oraz opłatą za możliwość prowadzenia auta przez dwóch kierowców. Doliczono także koszt 40 litrów benzyny.

Jak wypożyczyć samochód za granicą?

W odległej przeszłości Lipsk był maleńką słowiańską osadą, dziś natomiast jest jednym z największych ośrodków przemysłu i handlu leżącym nie w Polsce, nie na Litwie czy choćby na Słowacji, ale na terenie obecnych Niemiec Wschodnich. W porównaniu do innych wielkich metropolii niemieckich Lipsk (niem. Leipzig) miał szczęście nie ucierpieć zbyt wiele w czasie II wojny światowej. Dzięki temu zachowała się w nim w bardzo dobrym stanie XIX- i XX-wieczna architektura. Jego stara część każdego roku przyciąga do miasta tysiące turystów pragnących poznać jeden z pierwszych w Europie uniwersytetów oraz dwie wspaniałe zabytkowe budowle sakralne, z których jedna kryje w swoich wnętrzach grób Jana Sebastiana Bacha. Niedaleko kościoła znajduje się muzeum upamiętniające życie i twórczość wybitnego niemieckiego kompozytora.

Lipsk pachnący kawą

Ta przyczepa może narobić sporo zamieszania. Gdy zobaczysz ją z tyłu, możesz pomyśleć, że to stary, kultowy Volskwagen T1, tzw. „ogórek”. Ale gdzie jest przód? Czyżby ktoś go obciął?!. DubBox to przyczepa, która robi niesamowite wrażenie. To dlatego, że wszystko w jej wyglądzie wydaje się stare, klasyczne, prawdziwe. Trudno uwierzyć, że może to być jedynie replika, w dodatku wykorzystująca w konstrukcji nowoczesne tworzywo GfK. A tak właśnie jest. Dub Box to przyczepa wykonywana przez brytyjską firmę w dwóch długościach – 270 cm oraz 489 cm.

Zobacz wszystkie kampery

Blog

Adria Altea PH 369 - kompromis dla dwojga