W każdym regionie Francji można znaleźć zachwycające atrakcje. Nie inaczej jest w Bretanii, gdzie wydaje się, że nikomu się nie spieszy, a życie toczy się powoli. To region w północno-zachodniej Francji, słynący z cydru, alkoholu z jabłek, a także pięknych piaszczystych plaż, przepaści i skalistych klifów. Wyraźnie widać tu celtycką przeszłość, a także to, jak kultura rzymska mieszała się z anglosaską. Widać to nawet w nazwach miejscowości – są one podawane zarówno w języku francuskim, jak i celtyckim (bretońskim).

Bretania

W każdym regionie Francji można znaleźć atrakcje, które zachwycą zwiedzających. Nie inaczej jest w Bretanii, w której można odnieść wrażenie, iż nikt się nie spieszy, a życie płynie wolniej. To region w północno-zachodniej Francji, słynący z cydru, czyli wytwarzanego z jabłek alkoholu, a także z pięknych, piaszczystych plaż, urwisk i skalistych klifów. Wyraźnie widać, jakie ślady odcisnęła tu celtycka przeszłość i jak mieszają się kultury anglosaska z romańską. Można to zaobserwować choćby w nazwach miejscowości – podane są zarówno w języku francuskim, jak i celtyckim (bretońskim).

Północno-zachodnia Francja

Adria Sport reklamowana jest jako kamper dla osób prowadzących aktywny tryb życia i pragnących równie aktywnego wypoczynku. Tyle, że to samo można powiedzieć także o każdym innym pojeździe kempingowym. Nieco zaokrąglony kształt zewnętrznej zabudowy to za mało, by Adria Sport choćby wyglądała na samochód dynamiczny. Jest to bowiem zwykły Fiat Ducato z klasyczną zabudową kempingową. Producent oferuje w tym pojeździe to wszystko, co współczesny kamper posiadać powinien, poziom wykończenia też jest odpowiedni, ale nic ponadto. Gdyby ogłoszono plebiscyt na najbardziej przeciętny samochód kempingowy, Adria Sport miałaby olbrzymie szanse na zwycięstwo.

Adria Sport – kamper sportowy tylko z nazwy

Żeby móc pojeździć na nartach, niekoniecznie trzeba jechać aż do Szwajcarii. Nie musimy się wybierać również do Austrii, ponieważ tuż za polską granicą na miłośników narciarstwa czeka Szpindlerowy Młyn (Špindlerův Mlýn), nazywany potocznie „Szpindlem”. To największy i najbardziej popularny ośrodek górski w Czechach, co nie może dziwić, kiedy spojrzymy na jego ofertę. Przy tylu możliwościach aktywnego wypoczynku i tylu opcjach uprawiania sportów staje się w pełni zrozumiałe, czemu Szpindlerowy Młyn jest miejscem tak chętnie odwiedzanym przez turystów. I to przez cały rok.

Szpindlerowy Młyn 

Najstarsze miasto w Finlandii, Turku, może być przysłowiową wisienką na torcie podczas naszej wycieczki po tym pięknym kraju. Jest pierwszą stolicą kraju, a dla wielu Europejczyków, odwiedzających Finlandię, pierwszym napotkanym miastem – do portu w Turku regularnie zawijają . Latem nad brzegiem rzeki Aurajoki robi się gwarno, a po wodzie suną pływające bary. Nazwa „Turku” w języku fińskim oznacza „plac targowy” i pochodzi z czasów, kiedy tutejszy targ był największym targiem na południowym wybrzeżu. W 2011 roku miasto otrzymało tytuł Europejskiej Stolicy Kultury.

Finlandia - Turku

Świat zwariował na punkcie przyczep, przyczepek, związanych z nimi gadżetów i dodatków, nawet jeśli tymi ostatnimi będą jedynie włochate poduchy lub zasłonki w biało-czerwoną kratkę…. Przyczepy triumfują w internecie. Ale nie te nowe i futurystyczne. Najlepszą passę mają przyczepy stare, które stają się wdzięcznym obiektem do przeróbek i niebanalnych stylizacji. Dobrym pomysłem okazuje się kupienie starej przyczepy i „odpicowanie” jej w taki sposób, by znajomi, sąsiedzi, a nawet przechodnie przecierali oczy ze zdziwienia.

Kemping w stylu vintage 

Jeśli zwiedziliśmy już stolicę Finlandii, Helsinki, ale bynajmniej nie chcemy jeszcze opuszczać tego pięknego, choć nieco mroźnego kraju, możemy ruszyć do miejscowości o sympatycznie brzmiącej nazwie Kotka. Co zabawne, nie oznacza puszystego zwierzaka – w dosłownym tłumaczeniu znaczy „orzeł”. Kotka leży na wybrzeżu Zatoki Fińskiej, ok. 40 km od granicy z Rosją. Centrum miasta znajduje się na wyspie Kotkansaari. Port Kotka jest głównym portem morskim kraju, służącym do handlu zagranicznego zarówno Finlandii, jak i Rosji.

Finlandia - Kotka

Przyczepa Hobby Landhaus już z zewnątrz odróżnia się od większości przyczep. Nie jest ani lekko zakrzywioną budką na kołach, ani super aerodynamicznym bolidem najnowsze generacji. Jest natomiast wielka i kanciasta. I nawet jej dach, wystający poza obrys nadwozia, budzi skojarzenia z domem. Również w środku możemy poczuć się niczym w domku, co najmniej letniskowym. Do tego określenia nie pasuje jednak wyposażenie – bardzo gustowne meble w kolorze jasnobeżowego drewna przeplatanego brązowym wykończeniem z uchwytami w kolorze srebrnym kojarzą się raczej z wysokiej klasy apartamentem.

Podróżuj ze swoim salonem

A gdyby tak zrobić sobie objazdową wycieczkę po południowej Finlandii? Punkt startowy może być w stolicy kraju, Helsinkach, a potem, ogarnięci żądzą poznania jak największej liczby atrakcyjnych miejsc, możemy ruszyć przed siebie. Opcji jest kilka – kurs promem z Gdyni do Helsinek bądź podróż Via Baltica do Tallina. Stamtąd  kursują nie tylko dużo częściej, ale i cena jest nieco bardziej zachęcająca (w zależności od oferty przewoźnika koszt przejazdu 4 osób i kampera może wynosić ok. 200 euro), nie mówiąc już o czasie podróży – dwie godziny.

Finlandia - Helsinki

Tę przyczepę z powodzeniem można polecić wymagającym podróżnikom. Również tym, dla których ważna jest estetyka. Dobrze wykończone meble w kolorze gruszy uzupełniane są przez dobrze się z nimi komponujące białe fronty mebli kuchennych oraz uchwyty w kolorze chromowanego metalu. Głębokie szafki wyposażono w mechanizm miękkiego zamykania. Składany stolik ma regulowaną wysokość. Całość dopełniają schowki, duże, małe i maleńkie – każdy skrawek wolnej przestrzeni przemyślano pod tym właśnie kątem. Nawet pod wiszącymi szafkami otaczającymi całą przyczepę znalazło się jeszcze miejsce na zintegrowane z nimi półki.

Luxusline – przyczepa jak obszerny kamper

Wybierzmy się na północ kontynentu, do kraju, o którym wielu wie niewiele. Wybierzmy się do Estonii, a konkretnie do leżącego w jej południowo-zachodniej części, nad morzem Bałtyckim, malutkiej miejscowości Pärnu. Miasto jest głównym ośrodkiem turystycznym w Estonii. Liczba jego mieszkańców wynosi około 45 tysięcy, ale w sezonie kurort zaludnia się przybyszami z całego świata. Przyciąga ich niezwykła uroda miejscowości, szerokie plaże, a także zabiegi lecznicze – Pärnu, zwane także bardziej swojsko Parnawą, to znane z kąpieli borowinowych uzdrowisko. Tysiące ludzi przyjeżdża tu wypocząć w pięknej okolicy na brzegu zatoki morskiej. W lecie długie, piaszczyste plaże są zatłoczone do granic możliwości, ale trudno się dziwić – to wyjątkowe miejsce.

Pärnu

Poznań, 4 marca 2013 r. – Marka Volkswagen Samochody Użytkowe zaprezentuje podczas tegorocznego Genewskiego Salonu Samochodowego koncepcyjnego Transportera e-Co-Motion. Samochód ten łączy w sobie cechy, które zdają się wykluczać: jest kompaktowy i zwrotny mimo dużej przestrzeni ładunkowej, może przewieźć osiemset kilogramów ładunku, a dzięki elektrycznemu napędowi nie emituje substancji szkodliwych. „Przy stale rosnącym zapotrzebowaniu na transport w wielkich miastach elektryczna mobilność – szczególnie w przypadku lekkich samochodów użytkowych – mogłaby zyskać fundamentalne znaczenie” – wyjaśnił dr Eckhard Scholz, rzecznik Zarządu marki. „Do bram miasta towary byłyby dostarczane koleją lub dużymi samochodami ciężarowymi z tradycyjnym bądź hybrydowym napędem. Na stacjach pośrednich ładunek byłby rozdzielany na mniejsze, elektryczne samochody, poruszające się w określonym promieniu od stałej bazy, dysponującej zapleczem technicznym umożliwiającym ładowanie baterii i konserwację.” Wyposażony wyłącznie w napęd elektryczny e-Co-Motion ma wiele praktycznych właściwości: duża zwrotność przy niewielkiej przestrzeni zajmowanej na drodze, bardzo dobra widoczność, ergonomiczne siedzenia i łatwość wsiadania oraz przechodzenia do części bagażowej, łatwy załadunek dzięki niskiej krawędzi drzwi i duża pojemność przestrzeni ładunkowej. Koncepcyjny e-Co-Motion oferuje maksymalną przestrzeń na minimalnej powierzchni. Przy długości zaledwie 4,55 m (szerokość: 1,90 m, wysokość: 1,96 m) objętość przestrzeni ładunkowej tego studyjnego modelu wynosi maksymalnie 4,6 m3, a ładowność aż 800 kg. Tak dobre wartości udało się uzyskać dzięki wyraźnemu podziałowi bryły nadwozia na część dolną, niezbędną do jazdy, obejmującą umieszczony pod podłogą napęd, baterię i przekładnię, oraz część górną – przeznaczoną na ładunek. Taki podział stał się podstawą dla maksymalnego wykorzystania przestrzeni i zastosowania zróżnicowanych, odpowiadających życzeniom klientów rodzajów zabudowy. O tym, czy ma to być kabina kierowcy z zabudowaną skrzynią ładunkową, nadwozie przeznaczone do przewozu osób, niskopodłogowa skrzynia czy zabudowa termoizolacyjna decyduje klient.

Blog

Bretania