Przyczepy z serii Carado Delight można uznać za niemiecki odpowiednik polskiego Niewiadowa –ich przewagą z pewnością nie jest ani design, ani wyposażenie. Z konkurencją wygrywają jednak ceną. Modele Delight firmy Carado oferowane są w Niemczech już od 9 200 euro. Taka cena za nową przyczepę wydaje się naprawdę okazyjna, nawet jeśli porównamy ją z kosztem zakupu innego modelu tej samej marki - Carado Caravans kosztują już co najmniej 14 tys. euro. Za taką cenę nie mamy co liczyć na „wypasiony” sprzęt, przyczepa ta jednak z powodzeniem może stanowić alternatywę dla tych, którzy zastanawiają się pomiędzy zakupem przyczepy nowej i używanej.

Przyczepy Carado Delight 

Szczęśliwy, kto je widział. Nazwa „Lofoty” niektórym może kojarzyć się z żoną Lota. Skąd takie porównanie? Wynika nie tyko z podobieństwa brzmienia – wszak żona Lota zastygła z wrażenia, patrząc na płonącą Sodomę. Turyści, którzy odwiedzają wyspy, z zachwytu reagują tak samo. W 2006 roku eksperci National Geographic przyznali Lofotom trzecie miejsce wśród najpiękniejszych wysp na świecie, a widok z Reine na Kirkefjord został uznany za najpiękniejszy w Norwegii. To dobitny dowód na to, że tutejsze krajobrazy mogą odebrać mowę. Jedną z głównych atrakcji rejonu jest trwający tu od końca maja do połowy lipca polarny dzień. Brak nocy jest nie tylko egzotyczny dla turystów, pozwala też zaplanować o wiele dłuższe wycieczki. A prócz wspinaczki po górach i zwiedzania wysepek jest tu również kilka muzeów, prezentujących rybołówstwo oraz historię wikingów.

Norwegia - Lofoty

Jak duży musi mieć kamper, by nie było w nim ciasno? Zdaniem Mario Marchiego, właściciela i konstruktora z firmy Marchio Mobile, pojazd taki powinien mierzyć 12 metrów długości i 4 metry wysokości. Jego waga, ze względu na dużą ilość elektroniki oraz szlachetnych materiałów wynosi ok. 20 ton. Choć futurystyczne kształty sprawiają wrażenie, jakby pojazd został stworzony bardzo niedawno, to jednak bazę samochodu stanowi model Colani – koncepcyjny ciągnik siodłowy zaprezentowany podczas salonu samochodowego we Frankfurcie już w… 1977 roku! Wypada przyznać, że pojazd ten ani trochę się nie zestarzał – wciąż wygląda bardziej niż nowocześnie.

EleMMent – kompromisy nie istnieją

Nad Bałtykiem, w części kraju zwanej Małą Litwą, leży miasto będące głównym portem Litwy. To Kłajpeda, która, jak przystało na miasto nadmorskie, oferuje turystom piękne, piaszczyste plaże. Miłośników natury zachwycą także malownicze krajobrazy i niepowtarzalna przyroda okolicznego Regionalnego Parku Nadmorski ego. Miasto posiada świetnie rozwiniętą infrastrukturę turystyczną – działa tu wiele hoteli i restauracji, nie brak również nocnych klubów. Do dyspozycji przyjeżdżających są także dwa jachtkluby, z których jeden znajduje się w samym centrum Kłajpedy. Tuż obok mieści się terminal statków wycieczkowych oferujący rejsy wycieczkowe po Bałtyku.

Mała Litwa – Kłajpeda

Globetrotter XL to jeden z największych modeli, jakie wypuszcza firma Dethleffs – doświadczony producent przyczep i samochodów kempingowych. Rozmiar XL zobowiązuje, dlatego największy pojazd z tej serii mierzy aż 862 cm długości (najmniejszy 792 cm). Szerokość każdego modelu XL wynosi 233 cm. Samochód nie jest za to wysoki – mierzy 293 cm. Zarówno przód, jak i pozostałe ściany pojazdu zostały zaprojektowane zupełnie od nowa, dlatego nawet wprawne oko nie dostrzeże, że samochód ten został oparty o konstrukcję Fiata Ducato. Aby się o tym dowiedzieć, trzeba zajrzeć do kokpitu kierowcy lub pod maskę.

Dethleffs Globetrotter XL 

Kraj o bardzo egzotycznym języku kryje w sobie wiele atrakcji. Jednym z popularnym węgierskich miast jest Győr, leżące nad Rabą i Dunajem, na północnym zachodzie kraju. To również ośrodek z pierwszą na Węgrzech drużyną piłki ręcznej kobiet. Nazwa „Győr” pochodzi z języka awarskiego i oznacza budowane na planie koła twierdze obronne. Ale tym, co urzeka odwiedzających, jest przepiękna, barokowa architektura zabytków. Ciekawostką Győr jest również to, że Ratusz Miejski (Városhaza) nie znajduje się, jak w większości węgierskich ośrodków, w centrum Starego Miasta, ale z dala od niego – na XIX-wiecznym placu. Budynek wyróżnia 58-ometrowa wieża zwieńczona zegarem.

W stronę Węgier-Győr 

Lekki i praktyczny jak namiot, wygodny niczym kamper – na takich założeniach oparta została nietypowa przyczepa Cricket (czyli, dosłownie tłumacząc, Świerszcz). Wszystko zaczęło się w 1972 roku. Wówczas to Carrett Finney, mały chłopiec z Filadelfii, napisał w liście do św. Mikołaja, że na Boże Narodzenie chciałby otrzymać łódź. Niestety, jego życzenie nie spełniło się. Mimo to, Carrett nie przestał marzyć. Jego fascynacja małymi pomieszczeniami, w których można by było zamieszkać, doprowadziła go aż do… NASA. To właśnie tam w 1999 roku Finney został jednym z projektantów odpowiedzialnych za „aranżację wnętrz” w pojazdach kosmicznych. Celem konstruktorów było zaprojektowanie jak najbardziej funkcjonalnej przestrzeni życiowej w jak najmniejszym pomieszczeniu.

Cricket – kosmiczny kemping

Całość koncepcji można uznać za niezwykle nowatorską i zarazem dziwaczną. Przyczepa nie jest duża i na pierwszy rzut oka nie zdradza swoich możliwości, ale z pewnością znajdzie swoich amatorów.

A może… rower z przyczepą kempingową?

W hiszpańskiej Galicji znajduje się nieduże miasto. To A Coruña, stolica prowincji o tej samej nazwie. Ośrodek posiada duży port rybacki i handlowy, znany jest z dobrze rozwiniętego przemysłu rybnego i tytoniowego. Sławę przyniosła mu także Torre de Herkules, Wieża Herkulesa. To latarnia morska, którą, według głoszonych legend, zbudował sam mityczny siłacz. Bez względu na to czy wierzymy w te opowieści, czy nie, warto ją zobaczyć – dumnie wieńczy niewielkie wzniesienie omywane falami. Wieża została wpisana na Listę Światowego Dziedzictwa Kulturowego i Przyrodniczego Ludzkości UNESCO.

A Coruña w hiszpańskiej Galicji

Model APE 50 firmowany przez włoskiego producenta skuterów Piaggio, to niewielki trójkołowiec z małym silniczkiem. Choć wygląda jak miniaturowa ciężarówka, w środku nie ma nawet typowej kierownicy, ale taką, która właściwa wydaje się raczej dla rowerów. Dwusuwowy silnik o pojemności 50 ccm w wielu krajach umożliwia prowadzenie takiego pojazdu nawet bez prawa jazdy. Być może to powód, dla którego APE 50 tak popularny jest choćby w krajach Azji. Da się nim przewieźć więcej towaru niż rowerem, jest od roweru dużo wygodniejszy i zapewnia dach nad głową. Ale, żeby na takiej konstrukcji oprzeć projekt kampera?.

Kempingowa wizja nie tylko dla singla

Właśnie tak – choć to może zaskakiwać. W Portugalii znajdziemy jeden jedyny, maleńki ośrodek narciarski, Serra da Estrela. Jego najwyższy szczyt, Torre, ma wysokość 1993  m n.p.m. a na stoki w zimie zjeżdżają się rzesze Portugalczyków. Na nartach można tu jeździć również latem, wtedy narciarze korzystają ze sztucznych stoków w Seia. Ośrodek leży w środkowo-północnej części kraju, w najwyższym paśmie górskim w Portugalii. Narciarstwo w  Serra da Estrela jest bardziej dodatkiem, atrakcją samą w sobie niż ofertą turystyczną, nie może wszak konkurować z majestatem i pejzażami Alp. Z drugiej strony, czy to nie byłoby wspaniałe – móc pochwalić się, że jeździło się na nartach w Portugalii?.

Kurort Serra da Estela - Portugalia

Przez lata Beduiny mocno się rozrosły, a ich wyposażenie było rozbudowywane i unowocześniane. Zawsze jednak były to przyczepy trochę większe i lepiej wyposażone niż podstawowe modele. To właśnie dobra renoma, jaką się cieszyły, sprawiła, że producent do dziś nie zastąpił nazwy Beduin żadną inną. Rodzina Beduinów liczy obecnie aż 13 modeli w różnych rozmiarach i odmiennej aranżacji wnętrz. Ich ceny zaś mieszczą się w granicach od  18 999 euro za model 450 FL (649 cm długości, 3 miejsca sypialne) do 29 499 euro za model 740 RFK (942 cm, 6 łóżek). Jak więc widać, zarówno pod względem cen, jak i rozmiarów, przepaść między poszczególnymi Beduinami jest ogromna.

Blog

Przyczepy Carado Delight