A gdyby tak zrobić sobie objazdową wycieczkę po południowej Finlandii? Punkt startowy może być w stolicy kraju, Helsinkach, a potem, ogarnięci żądzą poznania jak największej liczby atrakcyjnych miejsc, możemy ruszyć przed siebie. Opcji jest kilka – kurs promem z Gdyni do Helsinek bądź podróż Via Baltica do Tallina. Stamtąd  kursują nie tylko dużo częściej, ale i cena jest nieco bardziej zachęcająca (w zależności od oferty przewoźnika koszt przejazdu 4 osób i kampera może wynosić ok. 200 euro), nie mówiąc już o czasie podróży – dwie godziny.

Finlandia - Helsinki

Tę przyczepę z powodzeniem można polecić wymagającym podróżnikom. Również tym, dla których ważna jest estetyka. Dobrze wykończone meble w kolorze gruszy uzupełniane są przez dobrze się z nimi komponujące białe fronty mebli kuchennych oraz uchwyty w kolorze chromowanego metalu. Głębokie szafki wyposażono w mechanizm miękkiego zamykania. Składany stolik ma regulowaną wysokość. Całość dopełniają schowki, duże, małe i maleńkie – każdy skrawek wolnej przestrzeni przemyślano pod tym właśnie kątem. Nawet pod wiszącymi szafkami otaczającymi całą przyczepę znalazło się jeszcze miejsce na zintegrowane z nimi półki.

Luxusline – przyczepa jak obszerny kamper

Wybierzmy się na północ kontynentu, do kraju, o którym wielu wie niewiele. Wybierzmy się do Estonii, a konkretnie do leżącego w jej południowo-zachodniej części, nad morzem Bałtyckim, malutkiej miejscowości Pärnu. Miasto jest głównym ośrodkiem turystycznym w Estonii. Liczba jego mieszkańców wynosi około 45 tysięcy, ale w sezonie kurort zaludnia się przybyszami z całego świata. Przyciąga ich niezwykła uroda miejscowości, szerokie plaże, a także zabiegi lecznicze – Pärnu, zwane także bardziej swojsko Parnawą, to znane z kąpieli borowinowych uzdrowisko. Tysiące ludzi przyjeżdża tu wypocząć w pięknej okolicy na brzegu zatoki morskiej. W lecie długie, piaszczyste plaże są zatłoczone do granic możliwości, ale trudno się dziwić – to wyjątkowe miejsce.

Pärnu

Poznań, 4 marca 2013 r. – Marka Volkswagen Samochody Użytkowe zaprezentuje podczas tegorocznego Genewskiego Salonu Samochodowego koncepcyjnego Transportera e-Co-Motion. Samochód ten łączy w sobie cechy, które zdają się wykluczać: jest kompaktowy i zwrotny mimo dużej przestrzeni ładunkowej, może przewieźć osiemset kilogramów ładunku, a dzięki elektrycznemu napędowi nie emituje substancji szkodliwych. „Przy stale rosnącym zapotrzebowaniu na transport w wielkich miastach elektryczna mobilność – szczególnie w przypadku lekkich samochodów użytkowych – mogłaby zyskać fundamentalne znaczenie” – wyjaśnił dr Eckhard Scholz, rzecznik Zarządu marki. „Do bram miasta towary byłyby dostarczane koleją lub dużymi samochodami ciężarowymi z tradycyjnym bądź hybrydowym napędem. Na stacjach pośrednich ładunek byłby rozdzielany na mniejsze, elektryczne samochody, poruszające się w określonym promieniu od stałej bazy, dysponującej zapleczem technicznym umożliwiającym ładowanie baterii i konserwację.” Wyposażony wyłącznie w napęd elektryczny e-Co-Motion ma wiele praktycznych właściwości: duża zwrotność przy niewielkiej przestrzeni zajmowanej na drodze, bardzo dobra widoczność, ergonomiczne siedzenia i łatwość wsiadania oraz przechodzenia do części bagażowej, łatwy załadunek dzięki niskiej krawędzi drzwi i duża pojemność przestrzeni ładunkowej. Koncepcyjny e-Co-Motion oferuje maksymalną przestrzeń na minimalnej powierzchni. Przy długości zaledwie 4,55 m (szerokość: 1,90 m, wysokość: 1,96 m) objętość przestrzeni ładunkowej tego studyjnego modelu wynosi maksymalnie 4,6 m3, a ładowność aż 800 kg. Tak dobre wartości udało się uzyskać dzięki wyraźnemu podziałowi bryły nadwozia na część dolną, niezbędną do jazdy, obejmującą umieszczony pod podłogą napęd, baterię i przekładnię, oraz część górną – przeznaczoną na ładunek. Taki podział stał się podstawą dla maksymalnego wykorzystania przestrzeni i zastosowania zróżnicowanych, odpowiadających życzeniom klientów rodzajów zabudowy. O tym, czy ma to być kabina kierowcy z zabudowaną skrzynią ładunkową, nadwozie przeznaczone do przewozu osób, niskopodłogowa skrzynia czy zabudowa termoizolacyjna decyduje klient.

Transporter e-Co-Motion

Każdemu, kto stanie na szczycie Babiej Góry i spojrzy w stronę Słowacji, na pewno rzuci się w oczy migoczące jak złotko Jezioro Orawskie. Ten największy słowacki sztuczny zbiornik znajduje się w Kotlinie Orawskiej, w północnej części kraju. Jego okolice są równie piękne jak samo jezioro, z czego skwapliwie korzystają turyści, przyjeżdżając tu wypocząć. Przy brzegu mieszczą się przystanie, kemping i kilka ośrodków rekreacyjnych. Przy powstaniu zbiornika zostało zalanych kilka wsi, w tym zabytkowe centrum Námestova. Całe szczęście, nie wszystkie atrakcje turystyczne znalazły się pod wodą. Turyści mogą zwiedzić tutejszy renesansowy kościół św. Apostołów Szymona i Judy. Zbudowano go w XVII wieku, a do dziś zachowały się dwa konfesjonały, barokowa chrzcielnica i kamienna kolumna maryjna. Ciekawe są również rzeźby św. Barbary i św. Katarzyny, a także XIX-wieczny ludowy posążek.

Nad Jeziorem Orawskim 

Katamarano włoskiej marki Rimor może być łączony z dwoma różnymi samochodami. Bazować może zarówno na modelu Ford Transit, jak i Renault Master. Sama zabudowa jest jednak w obydwu pojazdach bardzo podobna i została pomyślana tak, aby na niewielkiej przestrzeni umożliwić nocleg całej rodzinie – niekoniecznie w najpopularniejszym wariancie „dwie osoby dorosłe z dwójką dzieci”. Katamarano to z założenia pojazd niskobudżetowy – o ile można tak w ogóle powiedzieć o kamperze. Nie spotkamy się jednak tutaj z ogromną ilością przestrzeni ani z luksusowym wyposażeniem. Celem producenta było stworzenie pojazdu popularnego, na który mogłaby sobie pozwolić nie tylko zamożna rodzina.

Kamper dla dużej rodziny

Turcja to kraj pełen kontrastów i niespodzianek, potrafi zaskoczyć nawet najbardziej doświadczonych podróżników. Jest tak atrakcyjna, że niektórzy jeżdżą wyłącznie tam, nie mogąc zapomnieć o jej urodzie. Kiedy przekroczymy granice kraju i zaopatrzymy się w wizę turystyczną (jej koszt to 15 euro bądź 20 dolarów), otworzą się przed nami praktycznie nieograniczone możliwości. Na poznanie czeka wiele kilometrów malowniczych tras, zapierające dech w piersi cuda natury, a także zabytki pamiętające zamierzchłe czasy wspaniałych cywilizacji.

Na południe Turcji

Aerodynamiczny, nowoczesny kształt, wysokiej klasy meble i dodatkowe rozwiązania udoskonalające funkcjonalność – to na pewno ważne zalety przyczepy Astella Glam Edition firmy Adria. Ale najważniejszy jest jej luksusowy styl i przepych budzący skojarzenia z jachtem, bynajmniej nie najtańszym. Co powiecie na telewizor ukryty w blacie, który tylko w razie potrzeby łagodnie wysuwa się z niego do góry? Co powiecie na przestronną łazienkę z oddzielnie zamykaną, przeszkloną kabiną prysznicową? A może interesuje Was kuchenka mikrofalowa, sprytnie ukryta za drzwiczkami zintegrowanymi z lodówką?.

Astella - przyczepa w stylu glamour

Niejedno miasto określa się mianem perły danego kraju. Co jednak w przypadku miasta, które zajmuje prawie 2% powierzchni swojego państwa? Państwa, które jest tak atrakcyjne a jednocześnie tak maleńkie, że w całości można je uznać za skarb. Taki właśnie jest Luksemburg, a właściwie Wielkie Księstwo Luksemburg. Wtulone między Niemcy, Francję i Belgię państewko kusi odwiedzających bogactwem atrakcji i ich bliskością. Tu wszędzie jest niedaleko. Stolica kraju, Luksemburg, jest rezydencją Wielkiego Księcia, siedzibą parlamentu i rządu. To również, obok Strasburga i Brukseli, jedna z trzech stolic wspólnotowych Unii Europejskiej. Leży na wysokim, skalnym płaskowyżu otoczonym z trzech stron rzekami Alzette i Pétrusse, zaś z czwartej strony – parkiem miejskim. Każdego, kto tu przyjedzie, zachwyci przepiękna architektura miasta oraz świetna kuchnia, szczególnie tradycyjna potrawka z zająca i wyśmienite dania z pstrąga bądź szczupaka. Nie można też pominąć znakomitego białego wina, wytwarzanego w dolinie Mozeli.

Luksemburg

Przyczepy z serii Carado Delight można uznać za niemiecki odpowiednik polskiego Niewiadowa –ich przewagą z pewnością nie jest ani design, ani wyposażenie. Z konkurencją wygrywają jednak ceną. Modele Delight firmy Carado oferowane są w Niemczech już od 9 200 euro. Taka cena za nową przyczepę wydaje się naprawdę okazyjna, nawet jeśli porównamy ją z kosztem zakupu innego modelu tej samej marki - Carado Caravans kosztują już co najmniej 14 tys. euro. Za taką cenę nie mamy co liczyć na „wypasiony” sprzęt, przyczepa ta jednak z powodzeniem może stanowić alternatywę dla tych, którzy zastanawiają się pomiędzy zakupem przyczepy nowej i używanej.

Przyczepy Carado Delight 

Szczęśliwy, kto je widział. Nazwa „Lofoty” niektórym może kojarzyć się z żoną Lota. Skąd takie porównanie? Wynika nie tyko z podobieństwa brzmienia – wszak żona Lota zastygła z wrażenia, patrząc na płonącą Sodomę. Turyści, którzy odwiedzają wyspy, z zachwytu reagują tak samo. W 2006 roku eksperci National Geographic przyznali Lofotom trzecie miejsce wśród najpiękniejszych wysp na świecie, a widok z Reine na Kirkefjord został uznany za najpiękniejszy w Norwegii. To dobitny dowód na to, że tutejsze krajobrazy mogą odebrać mowę. Jedną z głównych atrakcji rejonu jest trwający tu od końca maja do połowy lipca polarny dzień. Brak nocy jest nie tylko egzotyczny dla turystów, pozwala też zaplanować o wiele dłuższe wycieczki. A prócz wspinaczki po górach i zwiedzania wysepek jest tu również kilka muzeów, prezentujących rybołówstwo oraz historię wikingów.

Norwegia - Lofoty

Jak duży musi mieć kamper, by nie było w nim ciasno? Zdaniem Mario Marchiego, właściciela i konstruktora z firmy Marchio Mobile, pojazd taki powinien mierzyć 12 metrów długości i 4 metry wysokości. Jego waga, ze względu na dużą ilość elektroniki oraz szlachetnych materiałów wynosi ok. 20 ton. Choć futurystyczne kształty sprawiają wrażenie, jakby pojazd został stworzony bardzo niedawno, to jednak bazę samochodu stanowi model Colani – koncepcyjny ciągnik siodłowy zaprezentowany podczas salonu samochodowego we Frankfurcie już w… 1977 roku! Wypada przyznać, że pojazd ten ani trochę się nie zestarzał – wciąż wygląda bardziej niż nowocześnie.

Blog

Finlandia - Helsinki